Les voitures japonaises, « les volumes et les prix ont baissé » n’est qu’un début

J'ai pris le temps de consulter la section de recherche de voitures de Weibo et j'ai découvert que deux des dix premiers concernaient des réductions de prix japonaises. La Toyota Corolla, autrefois le modèle le plus vendu au monde et le premier choix des gens du monde entier, a été vendue. un prix de départ de voiture neuve aussi bas que 79 800, avec une remise de 43 000 yuans.

Certains ont dit un jour qu’il existe trois principales devises fortes dans le monde : le pétrole, l’or et les voitures Toyota.

Cela est vrai depuis longtemps. En raison d'une meilleure économie de carburant et de coûts d'entretien inférieurs, les voitures de la marque Toyota sont non seulement les leaders des ventes au niveau mondial, mais les Corolla et RAV4 sont également les voitures et les SUV les plus vendus dans la catégorie. les ventes étaient en tête de liste jusqu'à ce que le Tesla Model Y émerge soudainement.

La Corolla 79 800 sent si bon ? Pas parfumé.

Ce qui mérite une mention spéciale, c'est la Corolla 79 800, qui est un prix réduit spécial lancé par FAW Toyota au cours de la période 618, avec une réduction à durée limitée de 43 000 yuans, et la période de l'événement s'étend uniquement du 15 au 18 juin.

Même si le temps presse et la quantité reste un mystère, ceux qui ne l'ont pas acheté n'ont pas à le regretter, car le prix du concessionnaire est déjà inférieur à 79 800 yuans, avec des prix indiqués à 76 800 yuans, voire 73 800 yuans.

Il y a quelques années, même si la Corolla n'était pas un modèle dont le prix avait augmenté, la version d'entrée de gamme coûtait environ 120 000, presque sans remise, et elle était pratiquement proche de 140 000 lors de son lancement. En quelques années seulement, le seuil d’entrée pour une génération de voitures légendaires a été plus bas que ce à quoi la plupart des gens s’attendaient.

Donc, une Corolla aussi bon marché doit être un bon vendeur, n'est-ce pas ?

La réponse est qu’il ne s’est pas bien vendu.

Au cours du mois de mai dernier, un total de 7 693 modèles FAW Toyota Corolla ont été vendus, se classant au 38e rang du classement des ventes nationales de toutes les voitures. Le précédent était son frère GAC Toyota Ralink, qui a été vendu en mai.

En avril, les ventes de la Corolla ont été encore plus lamentables, avec seulement 4 320 unités, ce qui était à peu près le même que celui de la voiture électrique FAW Toyota bZ3. Même si la Corolla et le Ralink étaient combinés, les ventes des derniers mois n'étaient pas aussi bonnes que celles des produits concurrents. Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida et BYD Qin PLUS.

Bien que la marque Toyota soit plus forte que celle de Nissan, en termes de guerre civile japonaise, la plus grande caractéristique de la Corolla est "médiocre". Elle est très ordinaire en termes d'apparence, d'espace, d'intérieur, de contrôle de conduite et de confort. troisième tante sur la route" " concurrente, mais au moins les performances spatiales et le confort de conduite du Sylphy sont bien meilleurs.

Après comparaison avec les véhicules domestiques à énergie nouvelle, la Corolla n'a aucun avantage en termes de produits, et sa fière économie de carburant est également à la traîne par rapport aux modèles hybrides tels que BYD Qin PLUS, sans parler de l'espace et de l'intérieur.

La Corolla connaît des succès et des échecs médiocres.

L’avalanche des prix des voitures neuves a également entraîné une confusion dans les prix des voitures d’occasion. Par exemple, vous pouvez désormais rechercher de nombreuses vidéos de voitures d'occasion sur la Corolla, appelée « Ivy dans le domaine de la préservation de la valeur ». L'année dernière, un blogueur vidéo sur les voitures d'occasion a publié une vidéo disant que la Corolla 1.2T S-CVT Elite Edition 2019, qui sera lancée en 2020, coûtera 140 000 NT$ et aura un kilométrage de 30 000 kilomètres, le prix de clôture final. de la voiture coûte 70 000 NT$, ce qui signifie qu'elle se dépréciera chaque année de 20 000 yuans.

Cependant, selon le prix des voitures neuves de la Corolla en 2024, elle ne sera pas beaucoup plus chère que le prix des voitures d'occasion cotées en 2020. Le mythe de la préservation de la valeur des voitures Toyota a été brisé du jour au lendemain.

On peut dire que la Corolla est l'incarnation de Toyota et même des voitures japonaises sur le marché chinois. De l'augmentation initiale du prix au prix d'origine, en passant par une petite remise de plusieurs milliers, puis au prix en fonction du volume, et maintenant à la réduction des prix. ne peut plus échanger contre du volume. Ce processus montre également que le filtre de marque des consommateurs nationaux pour les voitures des coentreprises a longtemps été brisé. Les premières à être brisées ont été les voitures coréennes et françaises, suivies par les voitures américaines, et maintenant c'est au tour des voitures japonaises. , seules les voitures allemandes Hanwa sur le marché des voitures de luxe.

Le déclin des voitures japonaises ne s’est pas produit en un jour. Les signes sont déjà apparus, mais le fait est que son déclin est plus violent et tragique qu’on ne l’imaginait.

Lorsque BYD Qin Plus et Toyota Corolla se sont associés avec le préfixe 7, une liste de prix de voitures de 1997 est également devenue virale sur Weibo. Nous pouvons jeter un coup d'œil aux prix des débuts de l'industrie automobile chinoise : la Honda Accord est au prix de 393 000 yuans, la Toyota Camry (également connue sous le nom de Toyota Camry) est au prix de 435 000 yuans, et les Mercedes-Benz et BMW sont au prix de 393 000 yuans. encore plus cher. Les prix des Mercedes-Benz S et BMW Série 7 dépassent le million. La Classe E et la série 5 coûtent également plus de 800 000. Les voitures nationales telles que la Changan et la Jiefang dans le coin ne peuvent se vendre que entre 30 000 et 50 000 yuans. Si l'on prend en compte l'inflation, le pouvoir d'achat de 100 000 yuans en 1997 équivaut approximativement à 700 000 yuans aujourd'hui. À cette époque, le revenu annuel des employés de l'entreprise était de 6 580 yuans. Selon ce calcul, les gens ordinaires ne pouvaient pas se permettre une Honda Accord même s'ils économisaient toute leur vie.

Les voitures japonaises, qui ont vu leurs volumes et leurs prix chuter, n'ont aucun espoir de se remettre de leur déclin.

La région du Guangdong a toujours eu une préférence particulière pour les voitures japonaises. La Lexus ES et la Camry, l'as de la classe B, sont les acheteurs de voitures dans le cœur de tous les vétérans de Guangzhou. GAC Honda et GAC Toyota ont également été les plus grands moteurs pour que GAC devienne plus grand et plus fort. .

Mais depuis 2024, le ralentissement économique à Liangtian a évidemment fait sentir à GAC que la situation est grave.

Étant donné que les marques de coentreprise telles que GAC FCA et GAC Mitsubishi, qui avaient initialement une place sur le marché chinois, se sont progressivement retirées du marché, le groupe GAC compte actuellement quatre marques principales en vente : GAC Honda, GAC Toyota, Aion et GAC Passenger Cars (GAC Trumpchi).

En prenant comme exemple le mois de mai, Guangqi Honda a vendu 31 931 véhicules, soit une baisse de 41,31 % sur un an par rapport aux 54 408 véhicules de la même période de l'année dernière. Les ventes cumulées de janvier à mai étaient de 173 580 véhicules, soit une baisse d'une année sur l'autre. de 24,30%.

GAC Toyota a vendu 61 088 véhicules en mai, soit une baisse de 17 % sur un an. Les ventes cumulées de janvier à mai étaient de 265 928 véhicules, soit une baisse de 27,26 % sur un an.

Dans le même temps, la situation de GAC Aian, qui représente GAC New Energy et la transformation haut de gamme, est également très pessimiste cette année, mais elle est davantage liée à la saturation du marché B-end.

La Lexus ES, qui nécessitait autrefois une augmentation de prix de plusieurs dizaines de milliers, est désormais remise par dizaines de milliers. Chaque fois qu'elle disparaît, elle équivaut à la marque Lexus, qui représentait autrefois le plus haut goût d'achat de voiture pour les Cantonais, perdre de la valeur, sans parler de Toyota et Honda.

En un mot, quand les gens du Guangdong n'aiment pas les marques japonaises, et quand les ventes de GAC Toyota et GAC Honda chutent les unes après les autres, cela prouve bien que les voitures japonaises ont perdu leur dernière base et leur dernier feu.

Guangqi Honda, dont les ventes ont encore baissé, a également commencé à licencier. Cependant, contrairement aux sombres licenciements des entreprises ordinaires, après que Guangqi Honda a commencé les licenciements, de nombreux employés ont commencé à se précipiter pour demander des quotas de licenciement. par GAC pour les licenciements est assez généreux : N+2+1,8 salaire mensuel.

Parmi eux, N correspond aux années de travail, 2 aux deux mois de salaire supplémentaires et 1,8 au bonus de 1,8 mois de salaire supplémentaire. En d'autres termes, les conditions de rémunération proposées par Guangqi Honda sont bien supérieures au N+1. limite inférieure stipulée dans le droit du travail. De plus, le package salarial de Guangqi Honda est également assez bon, de sorte qu'une telle indemnité de licenciement est très attractive.

Par exemple, Perman Auto a rapporté que certains employés formels en première ligne de la production de Guangqi Honda peuvent recevoir entre 25 000 et 30 000 yuans de salaire mensuel, en plus de diverses subventions. Le salaire mensuel des employés de niveau intermédiaire plus élevé peut atteindre 50 000 à 60 000 yuans s'ils ont travaillé pendant 10 ans, ils peuvent recevoir 13,8 mois de salaire à leur départ.

En plus du montant relativement élevé des indemnités de licenciement, la raison pour laquelle les employés de Guangqi Honda se battent pour les licenciements est leurs attentes pour l'avenir. La baisse des ventes semble désormais irréversible. inquiétez-vous ici, en termes de travail, il vaut mieux voir l'évolution des ventes de la marque, prendre l'argent et partir pendant que l'usine a encore des économies, puis chercher une autre entreprise.

Après tout, de nombreuses entreprises ont appris du passé que ceux qui s'enfuient en premier obtiennent la plus grande compensation, tandis que ceux qui s'en tiennent jusqu'au bout ne peuvent s'adresser qu'à l'arbitrage du travail.

La ruée vers les licenciements chez Guangqi Honda n'est qu'un maillon de la réaction en chaîne de la baisse du volume et du prix des voitures japonaises, et c'est aussi le maillon le plus léger.

Comme mentionné précédemment, le prix d'une voiture d'occasion l'année dernière d'une Corolla qui est sur le marché depuis 3 ans et qui a 30 000 miles n'est pas très différent du prix d'une Corolla neuve cette année. La baisse rapide des prix des voitures neuves signifie que le risque est élevé. La collecte de vieilles voitures est très élevée. Vous pouvez réaliser un bénéfice en les vendant dans un délai d'un mois. Vous ne perdrez pas d'argent si vous vendez dans un délai de deux mois, mais vous perdrez de l'argent si vous vendez l'inventaire pendant plus de deux mois.

Il ne s’agit pas d’un problème d’une voiture, d’une marque ou d’une région, mais d’un problème de l’ensemble du secteur. La base de la rentabilité du secteur des voitures d’occasion repose aujourd’hui sur la base solide des prix des voitures neuves. L'ensemble de l'industrie automobile d'occasion est en difficulté en raison de l'involution de l'industrie, la nouvelle guerre des prix des voitures a conduit à des opérations sombres dans tous les domaines, et le cycle de chiffre d'affaires est légèrement plus long et l'entreprise perdra immédiatement de l'argent. Les voitures japonaises ne font naturellement pas exception. , et ce sont même les zones les plus durement touchées.

Par exemple, la Honda Accord, qui est aussi célèbre que la Toyota Camry, bénéficie d'une remise sur prêt de 60 000 yuans pour la 2023 260 TURBO Smart Edition, et d'une remise sur le paiement intégral de 55 000 yuans. Le prix de la voiture nue a atteint 140 000 yuans. l'autonomie, atterrissant autour de 160 000, et l'évolution des prix de la Toyota Camry Pas mal non plus.

Cela signifie que les utilisateurs qui disposaient autrefois d'un budget de 140 000 € et souhaitaient acheter une Corolla peuvent désormais acheter une Camry ou une Accord avec un peu plus. Il y a quelques années à peine, ces deux voitures de classe B emblématiques japonaises portaient encore le préfixe 2. Comme mentionné précédemment, en 1997, l'Accord et la Camry étaient des voitures de luxe au prix de 400 000 yuans. Aujourd'hui, 400 000 yuans peuvent déjà acheter l'Audi A6L ou même l'A7L.

Des changements de prix spectaculaires signifient que les consommateurs qui ont acheté ces deux voitures au cours des dernières années sont également embarrassés s'ils veulent vendre, ils devront payer un prix énorme, et les personnes qui reprennent la voiture n'ont encore plus peur. sait comment réduire le prix de la nouvelle voiture.

On peut dire que les voitures d'occasion constituent une partie importante du cycle de vente de voitures. Qu'il s'agisse des États-Unis développés ou des pays moins développés d'Amérique du Sud et d'Asie du Sud-Est, la raison pour laquelle les voitures japonaises dominent n'est pas seulement le fait que les voitures neuves le sont. facile à vendre, mais aussi parce que les voitures d'occasion circulent facilement et peuvent être achetées partout. On voit que les vieilles Toyota et Honda circulent sur la route. Elles sont de grande taille et ont de faibles coûts d'entretien. Là encore, les ventes de voitures d’occasion sont bloquées, ce qui signifie que le cycle est interrompu.

Même BYD, qui a lancé une guerre des prix, est confronté à des problèmes similaires d'évaluation des voitures d'occasion. Mais ce qui est différent avec BYD, c'est que les prix baissent, les ventes augmentent, les canaux se développent rapidement et les ventes de première ligne ne s'inquiètent pas. pouvoir vendre des voitures neuves. Cependant, les canaux pour les voitures japonaises diminueront également à mesure que les volumes et les prix baisseront.

Les premières à être touchées sont la marque haut de gamme de Honda, Acura, et la marque haut de gamme de Nissan, Infiniti. Parmi elles, la marque Acura s'est presque retirée du marché chinois et son volume de ventes ne peut être vérifié. Les ventes d'Infiniti au cours des derniers mois n'ont varié que de . des dizaines à deux à trois cents unités. Durant cette période, il ne restait que quelques dizaines de canaux de distribution. En 2017, les ventes annuelles d'Infiniti en Chine approchaient les 50 000 véhicules.

Depuis l'année dernière, certains consommateurs ont commencé à se plaindre. Par exemple, un concessionnaire Dongfeng Honda s'est retiré du réseau et les services d'entretien des véhicules achetés à plusieurs reprises auparavant n'ont pas été officiellement garantis.

L'environnement général derrière des plaintes similaires est l'effondrement du système des concessionnaires automobiles. Par exemple, la chaîne de capital du « Dongguan Yongao Automobile Group » a choqué l'industrie automobile au début de l'année.

Les « fans de voitures » qui s'intéressent depuis longtemps aux ventes de voitures et aux chaînes ont résumé la situation actuelle des chaînes de Nissan lorsqu'ils ont discuté des ventes du Nissan X-Trail au début de l'année :

La baisse des ventes déclenchera un cercle vicieux dans les magasins 4S. Si les ventes ne sont pas bonnes, il faudra baisser le prix afin de collecter des fonds. La baisse des prix fera chuter le marché, et finalement augmentera les pertes. Le magasin 4S sera confronté à ce problème : suivre et augmenter les pertes. Si vous vous rencontrez, vous mourrez ; si vous ne suivez pas, si la chaîne du capital est brisée, vous mourrez immédiatement et la fin sera la même.

La situation dans d'autres chaînes japonaises est similaire. La baisse des ventes et la baisse des prix entraîneront une perte d'argent pour la chaîne, puis une réduction de la chaîne, ce qui entraînera une nouvelle baisse des ventes.

Également en 2024, un consommateur a commandé une Lexus GX550 auprès de Haikou Zhongsheng Lexus Automobile Sales and Service Co., Ltd. au prix de 931 900 yuans. Le magasin a ensuite informé le consommateur qu'il devait payer des frais de service supplémentaires de 100 000 yuans. sinon la voiture ne pourra pas être récupérée.

Finalement, le concessionnaire a été condamné à une amende de 450 000 yuans.

C’est probablement la dernière fois que les voitures japonaises connaissent des augmentations de prix.

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