L’expérience NCA à Avita City : ce n’est pas ça, c’est le monde qui pose problème

Quand on parle de la marque Avita, le premier mot qui me vient à l'esprit est "lent".

De la sortie, à la livraison, jusqu'à la sortie de la version monomoteur, Avita a un rythme de vie une fois par an :

• En 2021, j'ai été témoin de sa naissance à Shanghai et j'ai découvert le système théorique d'Avita
• En 2022, je suis tombé dans le "vortex émotionnel" à Chongqing, et j'ai ressenti la capacité d'accélération qui ne correspondait pas à son tempérament
• En 2023, Avita 11 m'a montré son côté intelligent à travers la NCA urbaine

Mais c'est aussi ce genre de "lenteur" avec un cycle extrêmement long qui me fait ressentir une émotion assez subtile pour le modèle Avita 11. Avita 11, c'est comme l'enfant du voisin, à chaque fois que je rentre de vacances, je ne peux m'empêcher de soupirer :

Ce gamin est devenu si grand.

À Shenzhen, soyez un citoyen respectueux des lois

Lorsque j'ai vu l'Avita 11 la dernière fois, sa machine automobile et son système de conduite intelligent n'étaient pas encore prêts, je ne peux donc que commenter son aspect conduite.

Je me souviens encore quand j'ai dit que la suspension de l'Avita 11 rebondissait rapidement lors de la conduite normale, et qu'elle était calme et nette lors de la traversée du fossé.Avec la sélection unique de matériaux et la conception révolutionnaire de l'intérieur, elle se comportait comme une voiture de luxe. GT.

Cependant, ce n'est certainement pas une voiture pour couper les coins ronds.Ses étiquettes sont exquises, élégantes et calmes.

Par conséquent, par rapport à Chongqing, qui regorge d'atmosphère de Jianghu, Avita 11 peut être plus adapté à Shanghai, non seulement en raison de son apparence et de son tempérament, mais aussi l'une des raisons pour lesquelles Shanghai est trop encombrée pour conduire vite.

Et maintenant, il y a une raison de plus – l'aide à la navigation à la conduite intelligente NCA urbaine d'Avita 11 prend en charge la ville de Shanghai.

En fait, le NCA urbain d'Avita 11 peut non seulement être utilisé à Shanghai, mais aussi être un citoyen respectueux des lois dans les rues de Shenzhen. Cette fois, Dong Chehui est venu à Shenzhen et a enregistré la vraie performance de NCA dans la 11ème ville d'Avita.

Cependant, avant cela, examinons les préparatifs d'Avita 11 en termes de conduite intelligente.

En tant que partie importante du système de navigation intelligent AVATRANS, le NCA d'Avita 11 est basé sur Huawei ADS.

Contrairement à la solution de vision pure, Avita a disposé un total de 34 capteurs sur le corps, dont le plus évident est le lidar situé à l'avant et sur les côtés du corps.Grâce au FOV horizontal de 300° construit par les 3 lidars, le système peut faire un jugement plus précis sur l'état des véhicules venant du côté et de l'arrière.

Avita 11 peut non seulement collecter une vue panoramique à 360° de l'environnement extérieur, mais également présenter ces informations sur le tableau de bord sous la forme d'un modèle 3D.

Quelle est la qualité de cette interface interactive ?

Vous pouvez non seulement voir les portes ouvertes des véhicules sur le bord de la route, mais aussi voir si les clignotants/feux de freinage des véhicules devant sont allumés, en particulier les piétons, les chats et les chiens, les tas et les feux de circulation.

Nous pouvons espionner la capacité de perception visuelle d'Avita 11 à partir des informations environnementales cartographiées sur l'interface homme-ordinateur, mais pour les obstacles que le système ne peut pas distinguer, cela dépend des trois lidars.

Quelques exemples : murs blancs, chutes de pierres, monticules de terre.

Ces obstacles non balisés apportent des risques sans fin dans le cas de la longue traîne, mais Avita 11 n'a qu'une idée :

Je ne sais pas qui tu es, mais je sais que tu es sur mon chemin.

Avita 11, juste un miroir

Au cours de l'expérience de l'Avita 11 City NCA cette fois, le copilote a été assis avec un entourage organisé par le constructeur, M. Zeng.

Au cours de la conversation, j'ai appris qu'avant l'essai routier, ils avaient effectué environ une semaine de formation. Pendant cette période, ils doivent bien comprendre le produit pour faire face aux questions soudaines des médias. Comment savoir? Les paramètres fonctionnels sont un aspect, et ce qui est plus important est l'expérience de l'utilisation de la NCA dans les zones urbaines.

M. Zeng m'a dit que lorsqu'il a utilisé cette fonction pour la première fois, "j'étais plus nerveux que ça".

Les différences d'environnement routier entre les routes urbaines et les autoroutes sont très claires pour tout le monde, il n'est donc pas nécessaire d'en dire plus. Établir la confiance avec les ANC urbaines dans une population de trafic plus dense prendra bien sûr plus de temps.

Avec tour après tour de conduite aller-retour, M. Zeng est déjà très familier avec l'itinéraire d'essai routier et sait où faire attention et à quoi faire attention.

Même, lors de la formation de cette semaine, il a personnellement résumé un point de vue :

Avita 11 est un miroir à partir duquel vous pouvez voir toutes sortes de participants à la circulation.

Eh bien, mettons d'abord cette phrase ici, examinons les problèmes que nous avons tous les deux rencontrés dans cette expérience NCA urbaine de 30 minutes.

Tout d'abord, laissez-moi vous expliquer les conditions routières, le flux de circulation est encore assez important, ce qui est plus conforme à nos conditions routières quotidiennes lors de nos déplacements. Après l'ensemble du processus, Avita 11 en état NCA peut effectuer les actions suivantes de manière excellente :

• Changement de voie
• tourner
• Identifier les feux de circulation
• bretelle de sortie
• Rejoindre la route principale
• Ici Cédez le Passage aux Piétons
• Évitement d'obstacle

En termes de sélection de route, lors de la conduite sur des routes urbaines clairement marquées, Avita 11 monte et descend automatiquement les rampes en fonction de la destination et des points de passage définis par la navigation, et sélectionne automatiquement la voie optimale pour la circulation.

Quelle est la voie optimale ?

Par exemple, s'il y a deux voies de virage à gauche devant vous, vous devez d'abord tourner à gauche, puis tourner à droite à la prochaine intersection.

À ce moment, Avita 11 donnera la priorité à la voie de virage à gauche à droite pour obtenir une plus grande efficacité du trafic.

Assez de détails, je pense que tout le monde peut deviner le secret de la réalisation de cette fonction – une carte de haute précision.

Cependant, les cartes de haute précision ont aussi leurs problèmes, et leurs problèmes ne sont pas mineurs.

Étant donné que la carte de haute précision est cartographiée par blocs, il est facile de former des points d'arrêt de bloc évidents entre les blocs. En passant par les points d'arrêt de bloc, l'Avita 11 dans l'état NCA rétrogradera souvent soudainement à la conduite assistée ICA, ou même la prise de contrôle manuelle sera être requis directement . Le NCA n'est pas automatiquement réinitialisé tant que le point d'arrêt du bloc n'a pas été activé.

Au cours de mon expérience, il m'est arrivé de passer un point d'arrêt en sortant de la rampe, heureusement, M. Zeng m'a rappelé, ce qui m'a préparé mentalement.

Cependant, les utilisateurs qui utilisent habituellement NCA dans les zones urbaines n'auront pas une personne spéciale assise à leurs côtés pour leur rappeler tout le temps.

Un autre problème se pose lors d'un virage à gauche non protégé. L'Avita 11 à l'intersection n'a pas été très décisif, au final, il lui a quand même fallu ajuster la direction manuellement pour l'aider.

Oui, lorsque le système hésite, vous pouvez tourner le volant à tout moment, ou donner un coup d'accélérateur, et il obéira complètement à vos instructions, puis roulera de manière autonome.

Vous pourriez penser que c'est parfois trop poli, mais repensez à cette phrase :

Avita 11 est un miroir à partir duquel vous pouvez voir toutes sortes de participants à la circulation.

Ce qui est problématique, ce n'est pas lui, mais les diverses mauvaises habitudes de conduite qu'il reflète.

Par rapport aux progrès de la conduite assistée, j'espère que chacun pourra faire attention à la sécurité et conduire civilisé.

#Bienvenue pour prêter attention au compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.

Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo