L’histoire intérieure des licenciements massifs de Tesla révélée : les dirigeants ont hésité à licencier des employés, contredisant Musk, et l’ensemble de l’équipe de suralimentation de 500 personnes a été licenciée

Note de l'éditeur : le fondateur de Tesla, Elon Musk, a licencié du jour au lendemain Rebecca Tinucci, responsable de l'équipe Supercharger de Tesla, après son retour aux États-Unis après son voyage en Chine, ainsi que Daniel Ho, responsable des nouveaux produits, ainsi que toute leur équipe.

Selon certaines informations, les licenciements concernent environ 500 employés. Cette décision a surpris l'industrie car la suralimentation a toujours été « l'activité phare » de Tesla.

Mais, dans un retournement de situation dramatique, les licenciements ont rapidement pris une tournure. Selon Bloomberg, quelques jours seulement après les licenciements, Tesla a réembauché unilatéralement certains des employés licenciés de l'équipe Supercharger.

Les stations Supercharger de Tesla sont confrontées à une pression concurrentielle croissante sur les marchés européens et américains, et la rentabilité n'a pas répondu aux attentes de l'entreprise. Selon les analystes du secteur, cela peut impliquer plusieurs facteurs tels qu’un progrès technologique inférieur aux attentes, une concurrence féroce sur le marché et des difficultés à réaliser des bénéfices.

Sur le marché extrêmement concurrentiel des véhicules électriques, chaque pas franchi par Tesla touche les nerfs de l’industrie. En tant qu'âme de l'entreprise, chaque décision prise par Musk affectera grandement l'orientation future de Tesla.

Récemment, Reuters a réalisé un rapport détaillé sur les tenants et aboutissants de cet incident. Voici des extraits de notre rapport :

• Des licenciements massifs surprenants : Auparavant, afin de soutenir le plan de licenciement de Musk, le directeur des recharges de Tesla, Tinucci, avait licencié 15 à 20 % des employés de son équipe. Tinucci a ensuite fait rapport à Musk, mais comme Musk n'était pas satisfait de son rapport, il a ensuite demandé de nouveaux licenciements, ce qui a finalement conduit au licenciement de Tinucci et de l'ensemble de l'équipe de 500 personnes.
• Impact sur Tesla en interne et en externe : le réseau Superchargement de Tesla représente plus de 60 % des bornes de recharge à grande vitesse aux États-Unis, ce qui constitue également un facteur important dans la croissance des ventes de véhicules électriques de Tesla. Les licenciements soudains ont perturbé les projets en cours et les relations avec les fournisseurs et les sociétés de services publics. Ces licenciements et les troubles qui en résulteraient pourraient nuire à la capacité de Tesla à maintenir un avantage concurrentiel sur le marché des véhicules électriques, ont déclaré d'anciens employés.
• Préoccupations des fournisseurs et des entrepreneurs : Suite aux licenciements, Tesla a demandé aux fournisseurs et aux entrepreneurs de suspendre les nouveaux projets et les achats de matériaux. L'équipe chargée de l'énergie qui a pris en charge le projet Superchargement a eu du mal à faire face à la charge de travail supplémentaire. De nombreux fournisseurs et sous-traitants ont investi massivement dans les infrastructures et se sentent désormais incertains quant aux futures collaborations.
• Plans d'expansion réduits : Bien que Musk ait promis sur les réseaux sociaux de continuer à étendre le réseau Supercharger, l'investissement de 500 millions de dollars prévu pour 2024 a en réalité été considérablement réduit par rapport aux plans précédents. Cette réduction budgétaire devrait ralentir considérablement le déploiement de nouvelles bornes de recharge, affectant la capacité de Tesla à répondre aux besoins des utilisateurs de véhicules électriques.

Quatre anciens employés du réseau Superchargement de Tesla ont déclaré à Reuters qu'Elon Musk avait licencié presque tous les employés de la division de recharge de véhicules électriques de Tesla le mois dernier. La veille, Rebecca Tinucci, responsable du secteur des recharges, avait rencontré Musk pour discuter de l'avenir du réseau de recharge.

Au cours des deux semaines précédentes, Tinucci avait licencié 15 à 20 % de son équipe. Ces employés pensaient autrefois que Musk étendrait définitivement le réseau de suralimentation à grande échelle.

Cependant, le résultat final a été très décevant pour ces salariés. Les employés ont déclaré que Musk n'était pas satisfait du rapport de Tinucci et ont demandé à Tinucci de procéder à de nouveaux licenciements. Lorsque Tinucci a déclaré que des licenciements plus importants porteraient atteinte aux fondements de l'activité de recharge, Musk a répondu en la licenciant ainsi que toute son équipe de 500 personnes.

Selon les statistiques fédérales, les superchargeurs Tesla représentent plus de 60 % des bornes de recharge à grande vitesse aux États-Unis, et Tesla est également jusqu'à présent le plus grand gagnant des 5 milliards de dollars de financement fédéral pour de nouvelles bornes de recharge.

Le rapport précédent de Reuters était le compte rendu le plus détaillé des licenciements du Supercharger et de leur impact à ce jour, et était basé sur des entretiens avec huit anciens employés de recharge, un entrepreneur et des documents électroniques envoyés par Tesla à des fournisseurs externes. Seuls Musk et Tinucci ont assisté à la réunion décrite par Reuters, et quatre personnes proches du dossier ont relayé ce qu'elles avaient entendu des responsables de la division Supercharger.

Les responsables de Tesla, Musk et Tinucci n'ont pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters.

Malgré les licenciements massifs, Musk s'est engagé sur les réseaux sociaux à continuer d'étendre le réseau Supercharge. Mais trois anciens employés de l'équipe de recharge ont déclaré à Reuters qu'ils avaient répondu aux appels de fournisseurs, d'entrepreneurs et de compagnies d'électricité, dont certains ont dépensé des millions en équipements et infrastructures pour aider à renforcer le réseau de Tesla.

Plus tôt ce mois-ci, le responsable de l'approvisionnement mondial de Tesla a envoyé une lettre aux entrepreneurs et fournisseurs de Superchargeurs leur demandant de « s'il vous plaît, attendez toute construction nouvellement acquise », selon une copie examinée par Reuters pour le projet » et a arrêté d'acheter des matériaux. La lettre disait : « Je comprends que cette période de changement peut être extrêmement difficile, et il n’est pas facile d’être patient en attendant des récompenses ! »

L’équipe énergétique de Tesla, qui vend des produits solaires et de stockage de batteries pour les maisons et les entreprises, a été chargée de reprendre les stations Supercharger et de contacter certains partenaires pour mettre fin aux stations de recharge en cours, ont déclaré trois anciens employés de Tesla dans le cadre du projet de construction.

Un entrepreneur en construction a déclaré que les employés de Tesla qui l'avaient contacté depuis les licenciements "ne savaient rien de la situation". L’entrepreneur s’attendait initialement à ce que le projet Supercharger représente environ 20 % du chiffre d’affaires en 2024, mais prévoit désormais de se diversifier pour éviter de dépendre de Tesla.

Tinucci est l'une des rares femmes cadres chez Tesla. Tinucci a commencé à rendre compte directement à Musk après le départ du chef de la batterie et de l'énergie, Drew Baglino, selon quatre anciens employés de l'équipe Supercharger. Baglino a toujours supervisé l’unité de recharge, tandis que Musk a été moins impliqué.

Les licenciements au sein de l’équipe Supercharger marquent le dernier épisode d’une année tumultueuse pour Tesla, qui a vu Musk fermer ou retarder plusieurs projets fondamentaux censés stimuler la croissance rapide des ventes de véhicules électriques attendue par les investisseurs. Au lieu de cela, Musk affirme désormais que Tesla va se concentrer sur les voitures autonomes, une activité hautement compétitive et risquée qui pourrait prendre des années à se développer.

Les ventes de véhicules de Tesla au premier trimestre ont chuté pour la première fois depuis 2020, dans un contexte de concurrence féroce des constructeurs chinois de véhicules électriques et de baisse de la demande mondiale de véhicules électriques.

Selon un rapport de Reuters publié en avril, Tesla a annulé ses projets concernant sa très attendue voiture abordable modèle 2. Cela rend incertains les projets de Tesla concernant la création de nouvelles usines au Mexique et en Inde. Musk avait initialement prévu de se rendre en Inde le mois dernier pour rencontrer le Premier ministre indien Narendra Modi, mais Musk a annulé le voyage à la dernière minute. Dans le même temps, de nombreux cadres supérieurs ont quitté l’entreprise au milieu de licenciements massifs.

Taille réduite du réseau de suralimentation

Deux anciens employés de Tesla ont déclaré que l'équipe énergétique chargée de reprendre le réseau Supercharger avait des responsabilités similaires dans sa conception et sa construction. Mais les projets de recharge sont fondamentalement différents, disent-ils, car ils sont situés dans des espaces publics, ce qui nécessite des négociations approfondies avec les sociétés de services publics, les gouvernements locaux et les propriétaires fonciers.

Deux anciens employés de Supercharge Network ont ​​déclaré que l'équipe énergétique avait déjà du mal à faire face à la charge de travail existante. Cependant, lors du licenciement d'employés le 30 avril, Musk a déclaré que l'entreprise "prévoyait toujours d'étendre le réseau de recharge, mais à un rythme plus lent". Vendredi dernier, Musk a de nouveau déclaré que "Tesla dépensera plus de 500 millions de dollars cette année pour son expansion". notre réseau Supercharger avec des milliers de nouveaux chargeurs.

Deux anciens employés de Supercharge ont déclaré que le budget d'expansion de 500 millions de dollars est considérablement réduit par rapport au plan initial de l'équipe pour 2024. Il s'agit toujours d'un défi auquel des centaines d'employés doivent faire face. Selon une analyse fournie par la société de recherche EVAdoption de San Francisco, l'investissement de 500 millions de dollars de cette année signifie que Tesla construira 77 % de bornes de recharge en moins par mois aux États-Unis qu'en avril.

"Jetez les bagages"

En 2012, Tesla a lancé sa première station Supercharger en Californie. Musk a qualifié le réseau de recharge de « changeur de jeu » pour les véhicules électriques, permettant aux voyages sur de longues distances et à leur commodité d'être « comparables aux véhicules à essence ».

Le secteur de la recharge des véhicules électriques nécessite un investissement initial important et les analystes le considèrent généralement comme non rentable. Mais le réseau de Tesla était rentable avant les licenciements, selon quatre anciens employés de Tesla familiers avec les résultats financiers de l'unité.

Cela est dû au contrôle des coûts de Tesla et à l'analyse approfondie de la sélection des sites, qui permettent à Tesla de choisir des emplacements qui attirent les affaires tout au long de la journée, plutôt que de s'installer uniquement pendant les périodes de pointe de consommation d'énergie lorsque les factures d'électricité montent en flèche. Un ancien employé de Supercharger a déclaré que le coût par port de recharge de Tesla est généralement au moins 50 % inférieur à celui de ses concurrents.

Le mois dernier, un dépôt de titres de Tesla indiquait que Tesla devait étendre son réseau de supercharge pour "assurer un service de recharge adéquat aux clients", en particulier après que Ford, General Motors, Toyota et Hyundai ont annoncé qu'ils le feraient après avoir rendu leurs voitures compatibles avec l'interface de recharge de Tesla.

Un autre ancien employé a déclaré que l'expansion du réseau Superchargement était "complètement bloquée" parce qu'il n'y avait pas assez de nouvelles bornes de recharge mises en ligne et que l'entreprise commençait tout juste à mettre en œuvre des mises à niveau pour le rendre compatible avec les voitures d'autres constructeurs.

Trois anciens employés de Tesla ont déclaré que les licenciements constituaient un revers majeur pour l'expansion du réseau de recharge américain, car ils nuisaient aux relations avec les fournisseurs et les compagnies d'électricité. Tesla est devenu l'un des principaux clients de nombreux grands services publics américains, dont beaucoup embaucheront de nouveaux employés et planifieront de nouvelles infrastructures basées sur les projets de Tesla d'étendre son réseau de Superchargers, ont déclaré ces anciens employés.

D'autres entreprises pourront peut-être combler le vide, mais les relations que Tesla a établies avec les services publics et d'autres sous-traitants seront difficiles à reproduire dans un contexte d'investissements massifs dans le domaine de la recharge, ont déclaré ces anciens employés de Tesla.

"C'est vraiment dommage qu'ils doivent jeter le sac maintenant sur tous ces différents projets", a déclaré un ancien employé. Il a ajouté : "Cela met les gens très en colère de voir toutes ces relations détruites. C'est bien sûr".

Lien d'origine : https://www.reuters.com/business/autos-transportation/inside-story-elon-musks-mass-firings-tesla-supercharger-staff-2024-05-15/
Auteurs originaux : Chris Kirkham, Hyunjoo Jin, Abhirup Roy

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