Li Bin de NIO répond à la controverse sur le style Firefly : sans le plan B, le design ne changera pas

Lors de l'événement annuel NIO Day, le soir du 21 décembre, le fondateur de NIO, Li Bin, a passé la plupart de son temps sur le modèle phare de NIO, ET9, une petite partie de son temps pour remercier les utilisateurs et une petite partie de son temps pour présenter NIO Come. à FireFly, la troisième marque du groupe.

Weilai haut de gamme, les appareils électroménagers Ledao et Firefly sont des tramways petits et intéressants. Les trois marques couvrent trois marchés différents, mais certaines technologies et ressources sont partagées pour conquérir des villes et des territoires, et devraient initialement le faire. commencer à réaliser des bénéfices en 2026. .

Peu de gens sont d’accord avec le design de Firefly

Cependant, une fois que l'apparence du modèle Firefly a été publiée, ou même juste apparue pendant un certain temps, elle a été fondamentalement critiquée et déçue.

Li Bin a décrit qu'il y a trois lumières de chaque côté du véhicule, qui forment le « trio » des lucioles : l'agilité, l'ingéniosité et la confiance.

Avant la sortie, en raison de la confiance de tous dans le design de NIO, ils pensaient que le Firefly serait aussi bon que le Honda E en termes de design, et pourrait même surpasser l'apparence de la BMW MINI. Cependant, tout le monde ne s'attendait pas à ce que ce soit le cas. prends le courage de l'accepter.

Par exemple, lors du vote dans l'article de synthèse du Dongchehui NIO Day, plus de 6 000 personnes ont participé au vote, dont seulement plus de 800 personnes ont trouvé Firefly beau, soit moins de 15 %.

De plus, non seulement la zone de commentaires sous les articles de Dongchehui, mais aussi la zone de commentaires sous les articles ou vidéos connexes de médias amis, les opinions de base sont les mêmes : pas beau, laid, bizarre.

Certains praticiens du domaine du design se sont également prononcés, et bien sûr, ils sont tout à fait rationnels. Par exemple, le directeur du design d'OPPO ColorOS, Chen Xi (en tant que propriétaire d'une voiture NIO) a commenté sur Weibo :

Il semble y avoir un problème avec la communication graphique du logo NIO Firefly. Il ressemble à un martinet ou à un colibri, mais il ne ressemble pas vraiment à une luciole. La forme globale est divisée de manière relativement égale, avec un sens général du rythme, de plus, elle est légèrement plus dure, donnant l'impression que le carré est plus grand que le rond, ce qui est incompatible avec la sensation actuelle de la carrosserie de la voiture qui est plus ronde que carrée. . La fracture de la figure en forme de visage est plutôt abrupte, et les coins arrondis au niveau de la fracture sont trop « intelligents », avec un fort sentiment de décoration artificielle et un manque d'intégration organique. La couleur jaune citron de la marque est reconnaissable et attrayante. Si le logo de la voiture principale de NIO vaut 100 points (le symbolisme et les graphismes sont de premier ordre), Firefly vaut 40 points et Ledo ne peut valoir que 10 points.

J'aime beaucoup la voiture elle-même. Le style général est plus « maladroit » qu'« intelligent », en particulier l'angle de 45° à l'arrière droit. Le sentiment général est un mélange de Fiat et de Mini.

Cela signifie que le design de la voiture est bon, mais le design du logo est moyen.

L'utilisateur de Weibo @RAMienshifuDesign est bien connu dans l'industrie automobile pour produire des rendus de modèles de voitures de haute qualité. Il a également son mot à dire dans la conception de voitures. Il a prêté attention au design de Firefly et a des attentes considérables.

Après la sortie de Firefly, il a également commenté :

La posture du corps est en effet très bonne, le design général est très bon et le design du montant C est très beau. La lampe qui a toujours entretenu le suspense deviendra en effet une surprise de taille au même titre que la prédiction. Mais ma femme a dépassé mes attentes. Pensez-vous que c’est une surprise ?

Je pense que comme c’est si nouveau, il est préférable de le divulguer plus tôt afin que tout le monde puisse l’accepter plus tôt.

Après l'avoir relu plusieurs fois le lendemain, j'ai proposé à Weilai de modifier le design de l'ensemble de lampes Firefly :

Lors de la conception, vous avez le plus peur de vivre dans votre propre monde d'immortalité. Il est juste de rechercher des points de mémoire, mais vous ne devriez pas être trop confiant.

J’ai demandé à des amis designers internes, dont plusieurs amis designers européens et américains, mais ils ne comprenaient pas du tout.

Peu importe à quel point l'histoire est bien écrite, c'est toujours une histoire. La laideur est laide et les mots fidèles sont offensants pour les oreilles. La plupart des gens qui critiquent sont profondément désolés, y compris moi.

Bien sûr, ce passage ne fait pas directement référence à Firefly, mais sur la base du contexte et de l'opinion publique récente, il suggère fondamentalement que NIO n'a aucun doute.

Au cours de la phase d'échauffement du modèle, il y a eu de nombreuses critiques sur l'apparence du monde extérieur, puis il est entré dans le processus de modification. Il existe en fait de nombreux exemples de changement d'apparence lors du lancement officiel du Denshi et de BYD. Yangwang a tous deux vécu des expériences similaires.

Le N7 2023, le premier SUV de Denza, a reçu de nombreuses critiques car le design avant était trop complexe, sentait fortement l'huile et n'était pas assez avancé technologiquement. Six mois plus tard, le modèle 2024 a été immédiatement remanié et redessiné, ainsi que l'avant. la conception est devenue beaucoup plus simple.

Le dernier U9 était similaire. La face avant était également soupçonnée d'être trop conçue et elle ne semblait pas suffisamment raffinée et coordonnée. Lorsqu'il a finalement été lancé, l'apparence générale a également subi quelques ajustements.

Mais pour la Firefly, qui sera lancée en avril de l'année prochaine, il y a une forte probabilité que le temps restant ne soit pas suffisant pour s'adapter, ce qui signifie que l'apparence de la voiture sera probablement la même qu'au moment de son lancement.

Une autre raison pour laquelle il est peu probable que Firefly change sa conception est que les dirigeants de NIO, du fondateur et PDG de NIO au président de NIO Qin Lihong, en passant par Jin Ge, PDG de Firefly, ont tous exprimé leurs opinions, et ces opinions sont assez différentes : nous avons reçu celles de chacun. nos opinions et les critiques sont quelque peu raisonnables, mais nous avons aussi nos propres raisons de concevoir de cette façon.

Réponse de NIO : il faudra du temps pour prendre en compte les préférences globales des utilisateurs.

Après la journée NIO du 21 décembre, l'équipe de direction de NIO a accepté plusieurs séries d'interviews, dont Dong Chehui a participé à deux. Parce que la réaction du public provoquée par l'apparition de Firefly cette fois était trop importante et unanime, ces séries d'interviews ont été pendantes. Lors de l'interview, les dirigeants de Weilai ont dû prendre la peine de répondre aux questions relativement similaires des journalistes.

La question signifie fondamentalement la même chose : nous avons observé que nos lecteurs et téléspectateurs ont de grands doutes sur l'apparition de Firefly. Les dirigeants de NIO ont-ils prêté attention à l'opinion publique et comment perçoivent-ils les évaluations externes ? Pourquoi les lucioles sont-elles conçues ainsi ?

Lorsque Li Bin a répondu au blogueur @ Zhou Haoran Sean, il a dit :

Bien sûr, j'ai remarqué la controverse autour du design des phares Firefly. Il est toujours préférable d'avoir quelqu'un avec qui en discuter que de n'avoir personne du tout.

En fait, nous avons anticipé cette situation dès le premier jour. Nous faisons rarement référence aux autres lorsque nous concevons. Le design de Firefly repose principalement sur le concept de « Trio ».

Nous avons déjà beaucoup de monde à l'intérieur et nous avons également invité quelques amis à voir la voiture elle-même. Je pense qu'ils sont assez sincères avec moi. Je peux dire avec une certitude absolue qu'au moins personne n'a dit "Je n'aime pas ce design".

Cet ami peut également inclure l'ancien PDG du groupe Volkswagen, Diess, Li Bin, a mentionné dans l'interview que Diess aime beaucoup la voiture Firefly, il l'a essayée très tôt et a donné de nombreuses suggestions.

Le président du NIO, Qin Lihong, a également des amis similaires. Il a déclaré dans une interview :

Un ami m’a dit hier qu’il pensait que l’ensemble complet de communication visuelle de Firefly était très avancé. Le haut de gamme vient d'une réflexion approfondie et d'une expression cohérente. C'est une voiture avec de l'attitude.

De plus, le discours de Qin Lihong est peut-être le plus confiant parmi les trois dirigeants du NIO :

Tout le monde connaît NIO. Certaines personnes aiment et d’autres n’aiment pas le style. Cependant, nous pouvons affirmer avec fierté que Firefly est une voiture haut de gamme purement originale.

…

Certains internautes ont dit que les phares sont comme des yeux composés. Le problème est que les lucioles elles-mêmes sont des insectes. Si vous voulez vraiment en parler, c'est raisonnable. Concernant le design, existe-t-il un plan B ? Cela n'existe vraiment pas.

Jin Ge, PDG de Firefly, qui est directement responsable de la marque Firefly, a déclaré :

J'ai lu les commentaires de chacun un par un. Même si je n'ai pas dit que j'étais choqué, il est impossible de dire que je n'étais pas contrarié.

Les commentaires de chacun n’ont pas dépassé nos attentes lorsque le projet a été lancé il y a deux ans, dès le premier jour où l’idée de style est née, je savais très bien que ce devait être un sujet et qu’il fallait du temps pour le régler. de. Lorsque vous regardez cette voiture pour la première fois, regardez-la à nouveau, et regardez-la encore, la sensation est différente, et elle est également différente lorsque vous voyez la voiture réelle.

Notre intention initiale en matière de style est d'utiliser les éléments les plus simples pour décrire notre ADN. Ce que nous voulons faire, c'est une voiture haut de gamme née dans le monde entier mais originaire de Chine.

J'espère que tout le monde donnera à Firefly le temps de découvrir cette voiture en profondeur. Je pense qu'elle fera briller vos yeux.

Li Bin a également continué à expliquer :

En termes d'orientation du design, nous devons prendre en compte les préférences des utilisateurs du monde entier. Il y a certainement des gens qui aiment parfois plus ici et moins là-bas.

(Firefly) Parce que cette voiture a été conçue par le Munich Design Center, nos collègues et nos équipes à travers l'Europe, y compris certains partenaires, l'ont très bien notée et l'ont beaucoup appréciée.

En effet, comme de nombreux utilisateurs en Chine n'ont pas encore vu de vraie voiture, j'ai également reçu des suggestions d'utilisateurs de Weilai au milieu de la nuit dernière, me demandant s'il existe un plan B ? J'ai dit, nous pensons que c'est bien. C'est vrai que tout le monde a des idées différentes et c'est tout à fait compréhensible.

De plus, le temps prouvera la conception de la luciole. Li Bin a également parlé de la conception consistant à placer le lidar sur le dessus de la fenêtre avant. Cette conception est apparue pour la première fois sur le Weilai ET7. À l'époque, tout le monde disait que c'était moche, mais plus tard. tout le monde a adopté ce design, et tous ont accepté ce design.

En résumant les remarques ci-dessus, on peut essentiellement le résumer en quatre points :

• Les amis qui ont déjà vu la voiture la trouvent très bien.
• Les gens qui n’ont pas vu la voiture se sentiront bien après l’avoir vue à temps.
• La conception originale de Firefly est originaire d'Europe et son acceptation pourrait être plus élevée en Europe
• Sans plan B, la conception ne changera pas

Cependant, l'énorme chaleur des discussions est bien sûr une arme à double tranchant pour la marque Firefly. Ce que j'ai mentionné ci-dessus est le doute de tout le monde, mais d'un autre côté, cette jeune nouvelle marque a gagné en popularité et en popularité dès ses débuts. est une opportunité rare dans le secteur des nouvelles énergies où l’on trouve aujourd’hui de nombreuses nouvelles marques.

Et si, comme l'a dit Jin Ge, la voiture Firefly avait vraiment l'air bien ?

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