L’ID.2 EV abordable de Volkswagen reste sur la bonne voie

Ce n'est un secret pour personne que Volkswagen est confrontée à une forte baisse de ses ventes en Europe et en Chine, l'obligeant à fermer des usines en Allemagne .

Mais contrairement à d’autres constructeurs automobiles européens qui se sont limités à produire des véhicules électriques (VE) haut de gamme, le constructeur automobile allemand continue de réaffirmer son engagement à commercialiser des véhicules électriques abordables, y compris aux États-Unis.

Et cet engagement commence avec le modèle EV le plus abordable de VW à ce jour, l'ID.2. Volkswagen reste déterminé à lancer le véhicule électrique d’ici fin 2025 ou début 2026, a déclaré Kai Grünitz, responsable du développement technologique, à Autocars au Salon de l’auto de Los Angeles.

L'année dernière, le constructeur automobile a lancé le concept ID.2all , promettant un véhicule électrique d'entrée de gamme dont les prix commencent à moins de 27 000 $.

Pour les fans de longue date de VW, le véhicule électrique est présenté comme étant « spacieux comme une Golf » et « abordable comme une Polo ». Il devrait également permettre jusqu'à 279 miles avec une batterie pleine.

Le design et l’intérieur de l’ID.2 promettent un voyage dans le passé, avec notamment des écrans de conduite tout droit sortis des époques VW Beetle et Golf.

Par ailleurs, un SUV ID.2 devrait être dévoilé en septembre 2025, tandis qu'une version GTI est également en cours de développement.

Pendant ce temps, il est clair que Volkswagen veut insister sur le fait que « abordable » est le mot-clé de sa stratégie EV. Le PDG de VW, Larry Blume, a également fait allusion à la sortie d'un véhicule électrique de moins de 22 000 $ après 2025. Au total, le constructeur automobile affirme qu'il prévoit de lancer huit nouveaux véhicules électriques abordables d'ici 2027.

Le prix des batteries est l’un des principaux obstacles à la réduction des coûts de production des véhicules électriques et à la baisse des prix de vente. À cette fin, VW développe sa propre cellule de batterie unifiée dans plusieurs usines européennes, ainsi que dans une usine en Ontario, au Canada.

Pourtant, maintenant que les véhicules électriques fabriqués en Chine, connus comme leaders mondiaux en termes d'abordabilité, sont confrontés à des tarifs douaniers de 100 % en Amérique du Nord et en Europe, seuls quelques constructeurs automobiles semblent intéressés à vendre des véhicules électriques toujours moins chers aux États-Unis.

General Motors a déjà commercialisé sa Chevrolet Equinox EV au prix de 27 500 $ , crédits d'impôt fédéraux compris.

Pendant ce temps, le PDG de Tesla, Elon Musk, a récemment fixé un plancher aux attentes concernant un modèle Tesla ordinaire vendu à 25 000 $.