Lynk & Co 08, qui est « loin devant », a démarré avec « Knife »

Lynk & Co 08 est enfin sur le marché.

Comme prévu, Lynk & Co a maintenu la règle selon laquelle "le prix de prévente est une bombe fumigène". Le prix officiel à partir de 208 800 a été considérablement ajusté par rapport au prix de prévente. Lynk & Co 08 propose un total de 5 modèles. options de configuration :

• 120 Long Battery Life Pro : à partir de 208 800
• Batterie longue durée de 120 heures Halo : à partir de 215 800
• 245 Autonomie ultra longue Halo : à partir de 235 800
• 220 performances à quatre roues motrices Halo : à partir de 261 800
• Édition limitée dans le temps : à partir de 288 000 exemplaires

Il convient de mentionner qu'après avoir annoncé le prix de vente officiel, Lynk & Co a officiellement lancé une politique de remise à durée limitée de 9 000 yuans pour l'ensemble de la série. Après que le « Couteau » ait commencé à 9 000 yuans, le prix de départ du Lynk & Co 08 est tombé à moins de 200 000 yuans, pour atteindre 199 800 yuans.

Après une "longue" période d'échauffement, après la Superdian Night de ce soir, Lynk & Co 08 commencera à faire face au marché et se dirigera véritablement vers la livraison. La longue annonce et le rythme de sortie peuvent être étroitement liés à l'expérience de vie complexe de Lynk & Co. 08.

Ce nouveau modèle Lynk & Co ressemble en réalité davantage au produit d’un mariage entre plusieurs parties.

Le fruit du mariage, une nouvelle interprétation

Au début de l’histoire, il y a souvent deux lignes parallèles.

L'histoire de Lynk & Co ne peut éviter l'intersection de deux lignes parallèles, Geely et Volvo.

Geely est Geely et Volvo est Volvo.

C'est la « promesse en or » laissée par Li Shufu lorsqu'il dirigeait l'acquisition de Volvo par Geely en 2010. Bien que Geely ait entièrement acquis Volvo pour un coût de 2,7 milliards de dollars américains (actuellement environ 19,7 milliards de RMB), Li Shufu a tout de même donné à Volvo une autonomie suffisante.

Le haut degré d'autonomie se reflète non seulement dans la confiance de Geely et dans la délégation de pouvoir à la direction de Volvo, mais également dans les opérations de la marque. Selon l'accord entre les deux parties, Geely respectera le design, la technologie et la tradition de la marque Volvo afin de garantir que Volvo puisse continuer d'exister en tant que marque de luxe indépendante.

Deux lignes parallèles sans rapport ont commencé à se croiser.

Subtilement, le parallélisme entre des acquisitions en propriété exclusive et un haut degré d’indépendance fait que ces deux lignes qui se croisent semblent contradictoires et raisonnables. En regardant de loin, Geely et Volvo avancent en parallèle sans se gêner. En regardant de plus près, les deux lignes sont entrelacées à certains nœuds. Les deux ensembles de lignes sont séparés et coupés, croisés et séparés.

Geely et Volvo entretiennent une relation si étrange mais équilibrée.

Lynk & Co est née à l'intersection de l'une des deux lignes.

Tout en garantissant l'indépendance de la marque Volvo, la coopération de Geely avec Volvo a approfondi la technologie des modèles ainsi que la recherche et le développement, permettant à Geely de s'appuyer sur les connaissances professionnelles et l'expérience de Volvo dans des domaines tels que la sécurité automobile et la technologie de protection de l'environnement. Les échanges à long terme se sont approfondis et des étincelles technologiques ont émergé. Geely et Volvo ont créé conjointement un centre de recherche et développement technologique et développé conjointement une nouvelle architecture de module pour voiture de taille moyenne – l'architecture CMA. L'architecture CMA peut fournir des solutions de production de masse pour des modèles de différentes plates-formes, permettant ainsi une couverture complète des besoins de développement, des voitures de classe A aux voitures de classe B.

En 2016, les deux partis ont donné naissance à une « cristallisation de marque ». Basé sur l'architecture CMA partagée par Volvo, Geely a lancé la sous-marque haut de gamme Lynk & Co et a lancé son premier modèle concept Lynk & Co 01. L'année suivante, Geely a lancé la version de production de Lynk & Co 01, et le Lynk L’histoire de la marque & Co a officiellement commencé.

L'architecture CMA a apporté un succès sans précédent à l'histoire de Lynk & Co. Lors de la conférence de presse, le vice-président de Geely Automobile, Lin Jie, a révélé les nouveaux progrès de la marque Lynk & Co – 7 ans après que l'histoire a été racontée, Lynk & Co deviendra bientôt la première percée des ventes intérieures de 1 million de marques haut de gamme.

Lynk & Co 08, construit sur la base de l'architecture CMA 2.0, est né de l'architecture CMA. Il est intéressant de noter que pour Lynk & Co, l'émergence du modèle 08 s'apparente un peu à « de vieilles bouteilles dans un nouvel emballage ». Comparé au langage de conception familial de la marque Lynk & Co, le Lynk & Co 08 est spécial.

En tant que point clé du renouvellement de la marque, le point d'innovation de Lynk & Co 08 apparaît d'abord dans l'apparence. L'équipe interne de Lynk & Co a bouleversé le design traditionnel de style familial et a apporté le design pionnier du concept de voiture de sport The Next Day à ce SUV.

À l'avant du Lynk & Co 08, il adopte la calandre fermée qui est aujourd'hui le courant dominant de la nouvelle énergie. La partie la plus accrocheuse est les phares The Next Day restaurés à 100%, avec une forme de "Y" en forme de une branche. Le design des phares est devenu le symbole le plus emblématique du véhicule. Il y a des rumeurs selon lesquelles le design des feux de jour « Dawn Light » devrait apparaître sur le modèle de lifting à mi-parcours du Jikrypton 001. D'ici là, le concept de design de The Next Day sera appliqué à deux sous-marques haut de gamme, Lynk & Co et Jikrypton.

En portant son attention sur le côté de la carrosserie, l'équipe de conception de Lynk & Co a non seulement utilisé un grand nombre de lignes droites pour mettre en valeur la coordination de la carrosserie, mais a également mis en œuvre le concept de design « sans limites ». Lynk & Co 08 est le premier modèle de Lynk & Co à adopter un design de porte sans cadre. L'élimination du sens des limites s'exprime également dans les rétroviseurs gauche et droit. Le nouveau Lynk & Co 08 adopte un design intégré découpé dans l'eau. Après avoir éliminé le cadre visuel du rétroviseur, il peut apporter une amélioration de la visibilité de 15 % aux propriétaires de voitures.

Née de l'architecture CMA issue d'un mariage et inspirée de The Next Day, faisant ses adieux au luxe ancien, Lynk & Co 08 ouvre un nouveau chapitre dans le design de la marque.

Flyme Auto donne du pouvoir et transforme le cœur de la voiture

Les constructeurs automobiles qui ne disposent pas de logiciels mobiles prendront progressivement du retard.

Lors de la conférence de presse d'Unbounded Ecology en mars de cette année, Shen Ziyu a déclaré avec confiance.

La source de tout commence avec les grands mouvements de Geely depuis l’année dernière. En juillet 2022, Hubei Xingji Times Technology Co., Ltd. et Zhuhai Meizu Technology Co., Ltd. ont conclu une nouvelle coopération stratégique d'investissement. Xingji Times détenait officiellement 79,09 % des actions de Meizu Technology et a obtenu le contrôle indépendant de Meizu. force derrière cela C'est de bon augure.

Après avoir finalisé l'acquisition, Li Shufu n'a pas caché ses attentes en matière d'intégration des téléphones portables et des voitures. Li Shufu estime qu'à l'avenir, les traces des deux industries des voitures intelligentes et des smartphones ne seront plus monotones. Les deux industries ne suivront plus leur propre chemin, mais formeront une relation intégrée pour les utilisateurs communs. l'autonomisation des voitures et des téléphones est ainsi posée.

Après l'acquisition, Geely a proposé des exigences plus efficaces pour la structure actuelle. En mars de cette année, Xingji Times et Meizu Technology ont officiellement fusionné pour former le groupe Xingji Meizu. Geely a promu l'intégration de Yikatong Technology et du PDG de Xingji Meizu. Shen Ziyu sera également PDG de Yikatong. PDG de Xingji Meizu. Les ajustements et les fusions de l'architecture ont ouvert davantage de scénarios d'utilisation pour le système Flyme.

Tous les efforts visent simplement à faire entrer Flyme Auto dans la voiture en douceur.

Fin mars, Flyme Auto a fait ses « débuts » à la conférence Unbounded Ecology. Lynk & Co 08 est devenu le premier modèle Lynk & Co à être équipé du système véhicule-machine Flyme Auto.

Meizu a introduit l'idée de transformer les téléphones mobiles dans les voitures. Le système Flyme Auto a presque la même logique de fonctionnement qu'un smartphone. Le fameux balayage vers la gauche, la barre de menu déroulante supérieure, les widgets de bureau, le SmartBar et même le concept d'écran négatif que nous connaissons sur les téléphones mobiles ont été intégrés dans la voiture Lynk & Co 08.

Les responsables de Lynk & Co ont révélé les progrès réels de Flyme Auto au monde extérieur en juin. Le degré d'achèvement de Flyme Auto a atteint 90 %. Depuis la version d'ingénierie 4/20, l'équipe interne a corrigé 9268 bugs et réalisé 3 itérations majeures de la version. Meizu et Lynk & Co ont fait de gros efforts pour assurer la fluidité du système Flyme Auto.

L'excellente douceur a valu des applaudissements à Flyme Auto. Lors du lancement de Lynk & Co 08, le vice-président senior de Geely, Lin Jie, a déclaré que Flyme Auto avait obtenu la certification cinq étoiles de performance en douceur du laboratoire Thiel. Flyme Auto est également le premier à obtenir Terminal intelligent monté sur véhicule certifié cinq étoiles.

La réponse fluide de l'écran tactile et le rendu en temps réel de l'état de la voiture et de la machine sont indissociables du support matériel derrière Flyme Auto. Selon le communiqué officiel, Lynk & Co 08 utilise pour la première fois la plate-forme informatique Antola 1000 Pro d'Ekatong et deux puces Dragon Eagle 1 à processus 7 nm auto-développées. La puissance de calcul totale NPU de la plate-forme informatique Antola 1000 Pro atteint 16TOPS, ce qui équivaut à deux puces 8155, et la puissance de calcul totale du GPU atteint 1800G FLOPS.

Grâce au support d'un matériel informatique puissant, Lynk & Co utilise les téléphones mobiles comme support pour étendre le concept « sans frontières » de l'extérieur de la voiture au cockpit intelligent, et propose le concept du sixième domaine de l'architecture électronique : le téléphone mobile. domaine. Le sens littéral est peut-être un peu trop abstrait, mais pour faire simple, Geely et Meizu ont introduit les téléphones portables dans la boucle écologique fermée des voitures intelligentes, et les téléphones portables sont devenus le deuxième espace d'extension de Flyme Auto, de la voiture et de la machine. .

Les caractéristiques de "connexion non inductive" permettent aux smartphones de jouer un bon rôle dans les mises à jour mobiles. Prenons l'exemple de l'OTA. Flyme Auto est connecté au smartphone. Le nouveau push OTA sera directement synchronisé avec le smartphone. Le propriétaire uniquement Il vous suffit d'apporter votre téléphone dans la voiture et d'effectuer une mise à jour OTA transparente.

La puissance de calcul des téléphones mobiles Meizu sera partagée avec l'ordinateur de la voiture et les résultats du calcul direct seront affichés sur l'ordinateur de la voiture. À long terme, il s'agit en effet d'un « raccourci » pour maintenir en permanence le caractère avancé des véhicules et des machines.

Par rapport aux biens de consommation en vrac tels que les voitures, les téléphones portables sont évidemment des produits que les propriétaires de voitures remplacent plus fréquemment. Dans le cadre du mécanisme de Flyme Auto, les téléphones mobiles partagent la puissance de calcul de la voiture et de l'ordinateur, et changer de téléphone portable équivaut à une mise à niveau. la puissance de calcul de la voiture et de l'ordinateur. Avec le cycle général de remplacement actuel de Volkswagen tous les deux ans, Flyme Auto peut maintenir des mises à jour de performances efficaces et rapides, résolvant fondamentalement le dilemme du retard dans les cockpits intelligents.

Le mariage entre Geely et Meizu a apporté un changement qualitatif au cœur de la voiture Lynk & Co 08.

La sécurité, le gène le plus profond

À l'instar de Volvo, la sécurité est l'ADN le plus profond de Lynk & Co.

En 1959, Volvo est devenu le premier constructeur automobile à introduire les ceintures de sécurité à trois points. Cet équipement de sécurité innovant est rapidement devenu la nouvelle norme de sécurité sur le marché automobile mondial à cette époque. L'introduction des ceintures de sécurité à trois points a considérablement réduit le taux de victimes dans collisions. Depuis lors, Volvo n'a cessé d'apporter des innovations en matière de technologie de sécurité automobile, et Volvo peut être considéré comme le constructeur automobile possédant l'héritage de sécurité le plus profond au monde.

Lynk & Co a absorbé l'essence de ce que Geely a appris de Volvo. Sur cette Lynk & Co 08, l'équipe interne a renforcé ses performances en matière de sécurité de l'intérieur vers l'extérieur.

La sécurité de Lynk & Co est bien en avance et vous pouvez toujours faire confiance à la sécurité de Lynk & Co.

Lors de la conférence de presse, Lin Jie, vice-président de Geely Automobile, a déclaré avec enthousiasme.

Lynk & Co 08 adopte une structure de carrosserie de type cage. L'acier résistant et l'alliage d'aluminium de la carrosserie en blanc représentent jusqu'à 75 %. La poutre anti-collision est constituée d'un matériau « alliage d'aluminium de qualité aéronautique de la série 7 ». Sur le côté de la voiture, "l'anneau de porte monobloc en acier au bore formé à chaud" de Lynk & Co 08 est estampé en une seule fois avec une résistance ultra-élevée de 1 500 MPa. Le faisceau anti-collision de la porte utilise le 2 000 MPa, le meilleur de l'industrie. Matériau MPa « acier formé à chaud ». L'orientation a amélioré les performances anti-collision du Lynk & Co 08.

La sécurité n'existe pas seulement dans la carrosserie de la voiture, Lynk & Co a également intégré la sensibilisation à la sécurité dans les composants de la batterie.

Selon les déclarations officielles, l'équipe interne de Lynk & Co a proposé de nouvelles solutions pour la sécurité triélectrique du modèle 08. À l'extérieur de la batterie Lynk & Co 08, en plus d'utiliser « quatre poutres de cadre intégrées verticales et quatre horizontales » et une structure de poutre renforcée « en forme de champ » comme support solide pour la protection de la batterie, Lynk & Co utilise également un exclusif "Chemin de transmission de force Clover" "La solution brevetée conduit et résout efficacement la force d'impact face à une collision frontale/latérale, offrant une double assurance pour la sécurité de la batterie.

De l’extérieur vers l’intérieur, nous pouvons sentir l’ADN de sécurité profondément ancré dans Lynk & Co 08.

Lynk & Co est né du « mariage » de nombreuses parties. À partir du design, du cockpit intelligent et de la sécurité du Lynk & Co 08, Lynk & Co a commencé à vivre sa propre vie.

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