McLaren a de nouveau été vendue, cette fois au plus grand actionnaire de Nio

Il n'y a pas si longtemps, le Grand Prix d'Abou Dhabi, dernière étape de la saison de F1 2024, s'est terminé. Norris, qui a franchi la ligne d'arrivée en premier, s'est assuré du championnat annuel de l'équipe pour McLaren.

Après 26 ans, McLaren remporte à nouveau le trophée.

Pourtant, le destin semble toujours aimer mélanger la joie avec une pointe d’amertume. Alors que le département des courses se réjouissait de la gloire de la victoire, l'activité de voitures de sport de McLaren rencontrait des défis et dut à nouveau changer de mains…

La société d'investissement d'Abu Dhabi CYVN Holdings a récemment conclu un accord avec le fonds souverain de Bahreïn, Bahrain Mumtalakat Holdings, en vertu duquel la première acquerra l'activité automobile de McLaren et une participation sans contrôle dans l'unité de course de McLaren.

Cette étape fait suite à une série de discussions entre CYVN et Mumtalakat au sujet d'un partenariat qui a débuté en octobre. CYVN a déclaré qu'en plus de l'argent gratuit, ils peuvent apporter une technologie d'ingénierie plus avancée à McLaren, en particulier dans le domaine des véhicules électriques.

Il est intéressant de noter que CYVN est actuellement le plus grand actionnaire de NIO. Il a investi dans NIO à deux reprises en 2023, avec un investissement total de 3,3 milliards de dollars américains, et a obtenu 20,1 % des actions de NIO. Grâce à la coopération avec CYVN, NIO a également réussi à pénétrer le marché du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord. En outre, les deux parties prévoient également de construire à Abu Dhabi un centre de R&D haut de gamme axé sur la conduite intelligente et l'intelligence artificielle.

D'un côté, c'est un symbole de puissance électrique pure, et de l'autre, c'est l'héritage des voitures de sport ultra-luxueuses. Les calculs du « gars du pétrole » tournent en un clin d'œil.

McLaren est en fait riche aussi

Bien que McLaren soit une marque légendaire, depuis longtemps, leur objectif n'est pas de gagner de l'argent. Pour eux, la course semble être la seule affaire sérieuse.

Ce ton a naturellement été donné par le fondateur Bruce McLaren, le fondateur de McLaren, était non seulement un ingénieur hors pair, mais aussi un pilote de course hors pair. Comme Lotus, l'équipe McLaren a obtenu de brillants résultats dans le domaine de la F1 de 1960 à 1970 et a également créé la figure légendaire du « Dieu de la voiture » Senna.

Cependant, malgré son grand succès en course, McLaren a mis du temps à entrer dans la production de masse sur le marché des voitures civiles – jusqu'en 2011.

Cette année est un moment mémorable pour McLaren. Il est officiellement devenu un constructeur indépendant de supercars, et son premier produit a été la McLaren MP4-12C, qui intègre de nombreuses technologies F1.

En tant que modèle important pour le retour de la marque McLaren sur le marché des voitures civiles, la MP4-12C utilise non seulement une technologie de carrosserie monocoque en fibre de carbone rare dans sa gamme de prix, mais présente également un bon rapport qualité/prix. Oui, on peut aussi voir le mot rentabilité dans les marques d’ultra-luxe. Par rapport à des concurrents tels que la Ferrari 458 et la Lamborghini LP570-4, le MP4-12C a un prix de départ inférieur de 3,38 millions de RMB.

En trois ans, McLaren a produit environ 3 500 MP4-12C, ce qui a non seulement renforcé la reconnaissance de la marque McLaren sur le marché, mais a également fourni le soutien financier nécessaire au développement et à la production des modèles ultérieurs.

Comme McLaren n'est pas une société cotée, les données financières ne sont pas si détaillées, mais selon les données officiellement divulguées par McLaren, après le lancement de la MP4-12C, McLaren a été rentable pendant trois années consécutives et son bénéfice d'exploitation en 2015 a atteint 450 millions de livres, sur la base de la méthode d'évaluation du prix aux ventes, la valorisation de McLaren atteignait alors 1,65 milliard de livres.

Ayant goûté à la douceur des affaires, McLaren a naturellement souhaité recréer la « MP4-12C » de la même manière, c'est ainsi qu'en 2015, la McLaren 570S voit le jour.

La McLaren 570S peut être considérée comme le modèle successeur de la MP4-12C. Cette nouvelle voiture fait un pas de plus vers la « rentabilité ». Son prix de départ en Chine est aussi bas que 2,556 millions de yuans, et du point de vue des performances, le prix de départ est de 2,556 millions de yuans. nouvelle voiture aussi Soyez meilleur.

Plus important encore, la McLaren 570S adopte un nouveau style de conception de style familial, héritant des groupes de feux avant et arrière emblématiques à ménisque du modèle phare P1, devenant ainsi un « petit P1 ». Qui n’aime pas dépenser un peu d’argent pour faire de grandes choses ?

Parfois, les poupées matriochka ne sont pas une mauvaise chose. Les utilisateurs y adhèrent vraiment. La 570S et la 720S qui a suivi ont permis à McLaren de réaliser une croissance significative de ses ventes dans le monde entier, en particulier sur le marché chinois, où les ventes ont augmenté de 122,5 % sur un an.

L'élan ascendant de McLaren s'est précipité jusqu'en 2019. Cette année-là, McLaren a livré un total de 4 806 nouvelles voitures dans le monde, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 43,9 %, et a une fois de plus établi un record. D'un autre côté, même si l'équipe McLaren F1 faisait encore partie du « Groupe Terre » à l'époque, son chiffre d'affaires au premier semestre a également augmenté de 9,2 %, pour atteindre environ 670 millions de yuans.

En apparence, la situation semble bonne, mais en fait, McLaren a déjà posé une bombe dans son grand livre.

McLaren, qui n'a pas d'argent, vend des maisons, des voitures et construit des SUV

Contrairement à d’autres marques de supercars, McLaren ne bénéficie pas du soutien financier d’un grand groupe automobile, comme Ferrari avec Fiat et Lamborghini avec Volkswagen. Travailler seul signifie une moindre résistance au risque.

Fin 2019, l’épidémie éclate, et McLaren, sans soutien, se retrouve rapidement dans une situation difficile. Affecté par la chaîne d'approvisionnement, McLaren n'a vendu que 307 véhicules au premier trimestre 2020, contre 953 véhicules au cours de la même période de l'année dernière ; le chiffre d'affaires de l'entreprise a également chuté, passant de 284 millions de livres à 109 millions de livres.

McLaren a réagi très rapidement et a immédiatement annoncé qu'elle licencierait 1 200 personnes, soit environ 25 % de son effectif total. De plus, leur équipe de F1 a également supprimé 70 emplois connexes.

"En raison d'une réduction des prix en argent due au fait que la saison de Formule 1 n'a pas commencé, les revenus du département des courses sont inférieurs de 4,4 millions de livres sterling à ceux du premier trimestre 2019. McLaren a révélé sa situation difficile lors d'une conférence de presse." le temps. Les données montrent qu'en 2020, les revenus de McLaren F1 Team ne représentaient que 10,9 % des revenus totaux du groupe McLaren.

En ce qui concerne l'activité principale – la vente de voitures, la 570S et la 720S sont actuellement entrées dans la dernière étape de leur cycle de vie, la première étant en retard sur les Ferrari F8 Tributo et Lamborghini Huracán de la même période en termes de performances, et la seconde. ce dernier a également pris du retard en raison de problèmes d'approvisionnement. La production a été interrompue en raison de problèmes de chaîne, et il n'y avait pas de modèle successeur pour poursuivre le travail.

Le département des courses ne gagne pas d'argent, et il en perd également en vendant des voitures. Que devons-nous faire ?

La première pensée de McLaren a été le pays derrière tout cela. Après tout, je suis aussi la fierté de Daying. Maintenant que mon frère manque d'argent, ce n'est pas trop vous demander de l'argent, n'est-ce pas ? Puis il s'est retourné et a demandé un prêt de 150 millions de livres au gouvernement britannique. Le gouvernement britannique a examiné la situation et s'est rendu compte que quelque chose n'allait pas. Vous aviez l'air à moitié mort. J'ai peur que cet argent ne soit jamais récupéré. En fin de compte, le prêt n'a pas été approuvé et McLaren s'est tourné vers son actionnaire majoritaire, Mumtalakat Holdings, basé à Bahreïn.

En juillet 2020, McLaren a annoncé avoir obtenu un prêt financier de 150 millions de livres sterling auprès de la Banque nationale de Bahreïn (NBB). Ce prêt est principalement une "transfusion sanguine interne" au groupe McLaren par l'actionnaire majoritaire Mumtalakat. Cet actionnaire détient non seulement 56% des actions de McLaren, mais possède également 44,06% des actions de la Banque nationale de Bahreïn.

De plus, après avoir reçu l'argent, McLaren a également fait un geste époustouflant : vendre la propriété.

En septembre 2020, Zach Brown, alors PDG de McLaren, a confirmé que le groupe McLaren vendrait son emblématique centre technologique (MTC) à Woking, en Angleterre, pour 170 millions de livres sterling et le louerait à long terme. Continuez à l'utiliser. De l'avis de Brown, il s'agit d'une mesure de restructuration financière nécessaire.

La plupart des entreprises dans le monde ne sont pas réellement propriétaires des biens immobiliers qu’elles louent. Nous avions beaucoup d’argent immobilisé dans ce bâtiment, et ce n’était pas une utilisation très efficace des fonds.

Parallèlement à l'achat du bâtiment, McLaren a également vendu certaines des voitures de course classiques du bâtiment à ses actionnaires, en échange de 100 millions de livres supplémentaires de liquidités.

Après avoir vendu son siège social et ses voitures cachées, McLaren a finalement stabilisé temporairement la situation. Ils ont donc commencé à résoudre le problème suivant : il y a quelques jours, faute d'argent, le développement des modèles successeurs du 520S et du 720S a été retardé pendant longtemps…

Si vous manquez d'argent, vous pouvez l'emprunter, mais les progrès de la R&D qui ont pris du retard pendant la période d'emprunt peuvent nécessiter plus d'argent pour compenser. Et McLaren n'a plus d'argent.

Enfin, après un an de retard, McLaren a finalement officiellement lancé le modèle successeur de la 520S, Artura, en 2021 – une supercar en retard sur les produits concurrents au cours de la même période.

En 2022, l'ancien directeur technique de Ferrari, Michael Wright, a pris la direction de McLaren Automotive. Dès son entrée en fonction, il a déclaré sans ambages que l'entreprise avait lancé des « produits immatures » avant son entrée en fonction. Pour renverser la situation, Leites a proposé deux solutions principales. Tout d'abord, il s'est appuyé sur l'expérience acquise chez Ferrari en réduisant la production.

Bien que les ventes mondiales de McLaren en 2023 ne soient que de 2 137 unités, Leites estime toujours qu'une réduction supplémentaire de la production est nécessaire pour maintenir le taux de valeur résiduelle élevé des véhicules. Il a souligné que c'est grâce à cette stratégie que Ferrari a réalisé d'excellentes performances sur le marché.

Un autre plan qu'il a également ramené de Ferrari est d'élargir la gamme de produits. Pour parler franchement, il s'agit de construire des SUV.

Il est également intéressant de dire que le Purosangue de Ferrari a été achevé sous la direction de Wright, et avant de rejoindre Ferrari, il était également responsable de la gestion du projet du Cayenne chez Porsche. Effectivement, construire des SUV est la seule issue pour les constructeurs de supercars.

En juin de cette année, Wright a déclaré dans une interview que le SUV de McLaren serait un modèle de performance et utiliserait très probablement un système hybride rechargeable. Il a également déclaré que McLaren pourrait solliciter une coopération technique lors du développement du SUV. Piers Scott, directeur des communications mondiales de McLaren Automotive, a également déclaré que "BMW pourrait être une option".

En fait, McLaren a beaucoup utilisé le système d'alimentation de BMW au fil des ans. Par exemple, la supercar F1 lancée par McLaren au siècle dernier utilisait le moteur V12 de 6,1 L exploité par BMW ; la supercar Artura en vente utilise également la batterie BMW Power fournie.

De plus, contrairement à d'autres marques ultra-luxueuses qui dominent le domaine de l'électrification, McLaren a montré un grand intérêt pour l'électrification sous la direction de Wright. Aménager le domaine de l'ultra-luxe électrique pourrait être le but de l'« homme du pétrole » qui achète McLaren.

# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'Aifaner : Aifaner (ID WeChat : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.

Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo