Mercedes-Benz CLA Shooting Brake dévoilée, l’électrification devient une opportunité révolutionnaire pour les breaks
Mercedes-Benz a dévoilé aujourd'hui la version plus sportive du tout nouveau CLA.
Comparée à la CLA Shooting Brake de première génération, que l'on peut qualifier de « plus belle des Shooting Brake », la nouvelle voiture est légèrement moins élégante. Sa silhouette générale paraît moins élégante et ne diffère guère des 24 Shooting Brake actuellement commercialisés.
Le toit de la nouvelle voiture s'étend depuis le montant B, et le toit panoramique recouvre le hayon. La nouvelle silhouette augmente la garde au toit de 26 mm à l'arrière, et le volume du coffre atteint 1 290 litres une fois les sièges rabattus. Les dimensions hors tout sont de 4 723/1 855/1 469, soit 35 mm de plus en longueur, 25 mm de plus en largeur, 27 mm de plus en hauteur et 61 mm de plus en longueur que l'ancien modèle.
À l'instar de la version berline, la calandre du nouveau break de chasse adopte un design en étoile continu. Au total, 142 étoiles à trois branches peuvent être éclairées. Mercedes-Benz a également intégré l'étoile à trois branches au toit panoramique. Sur ce vitrage recouvert d'une couche réfléchissant les infrarouges, on peut voir 158 étoiles, qui s'illuminent en même temps que l'éclairage d'ambiance et les autres systèmes d'éclairage de l'habitacle. Ce vitrage offre également des fonctions de gradation continue, similaires à celles des vitres latérales d'avion, avec plusieurs niveaux de luminosité, du transparent à l'opaque.
Mercedes-Benz n'a annoncé que la version purement électrique de ce break de chasse, mais il devrait lancer un modèle à essence avec hybride 48 V au printemps de l'année prochaine.
Le modèle d'entrée de gamme de la version 100 % électrique est le CLA 250, et il existe également une version plus performante, le CLA 350 4Matic. Les deux versions utilisent des batteries nickel-manganèse-cobalt de 85 kWh. Le CLA 250 développe une puissance de 268 chevaux et 335 Nm, et accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. La version quatre roues motrices, quant à elle, développe une puissance de 349 chevaux et 515 Nm, et accélère de 0 à 100 km/h en 5 secondes. L'autonomie en conditions WLTP est respectivement de 761 et 730 kilomètres. Les deux véhicules sont également compatibles avec la recharge rapide CC d'une puissance maximale de 320 kW, permettant de parcourir 310 kilomètres d'autonomie en 10 minutes.
L'intérieur de la version Sportage est exactement le même que celui de la version berline, avec trois écrans numériques couvrant tout l'habitacle : le tableau de bord est équipé d'un écran de 10,25 pouces, la console centrale utilise un écran de 14,6 pouces et la position passager avant propose un écran de 14 pouces en option.
Les prix des nouveaux modèles CLA berline et coupé n'ont pas encore été annoncés. À titre indicatif, le prix de vente conseillé du coupé CLA 200 2024 est de 309 200 yuans, et le prix de vente en concession est de 194 200 yuans.
Les breaks sont soudainement populaires ?
Les breaks/breaks de chasse ont toujours été médiocres à l'ère du carburant. En Chine, peu de constructeurs les produisent, si ce n'est pour leur esthétique. Cependant, avec l'avènement de l'électrification, la catégorie des breaks semble avoir soudainement gagné en popularité.
Il y a quelques années, la Zeekr 001 a rapidement séduit un grand nombre de jeunes utilisateurs grâce à son positionnement unique de break de chasse, et a ainsi réussi à établir une image jeune et dynamique pour la marque. La Zeekr 007 GT, lancée ultérieurement, a également rallié de nombreux utilisateurs à la série 007.
Outre Zeekr, BYD et Xiangjie ont également récemment lancé leurs propres breaks. Il semble que ce marché de niche soit devenu populaire du jour au lendemain.
Cependant, si nous examinons les raisons en détail, il se peut que le style de carrosserie break/break soit tout à fait compatible avec les nouvelles technologies énergétiques.
Avec la tendance technologique à placer les batteries à plat sous la voiture et à miniaturiser les moteurs d'entraînement, les concepteurs n'ont plus besoin de réserver beaucoup d'espace au moteur, à la boîte de vitesses et à l'arbre de transmission. La forme basse et élancée de la combinaison de chasse permet également d'optimiser l'espace de rangement et de conduite, une situation gagnant-gagnant.
De plus, la part de marché et le taux de pénétration des berlines et des SUV sont proches de leur pic, mais le taux de pénétration des breaks de chasse/breaks est encore inférieur à 5 %, ce qui est considéré comme un nouveau marché incrémental pour les grandes marques automobiles.
BYD a déclaré lors du lancement du Haibao 06 DM-i Travel Edition :
Nous avons assisté à l’essor des « tendances de consommation personnalisées » en Chine et espérons utiliser la rentabilité ultime pour rendre le style de vie du break accepté par davantage de jeunes familles.
Les modèles break/break sont les meilleurs supports de ce genre de récit – que vous ayez du temps ou non, qui ne veut pas passer ses week-ends à camper, à faire du vélo ou à skier dans un « break » ?
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