Moins de 200 000 ! Photos réelles de la nouvelle voiture de NIO, à hayon, avec batterie remplaçable, qui sortira à la fin de l’année

En fait, j'ai trois enfants dans ma propre famille et Weilai a également trois marques. C'est une coïncidence.

En mai de cette année, après la sortie de la sous-marque Letao, le PDG de NIO, Li Bin, a révélé de nouvelles informations sur la troisième marque « Firefly » (le nom est un nom de code interne et un nom informel) dans une interview avec un groupe de médias.

Il a déclaré que même si le prix de cette troisième marque est inférieur, il ne s'agit pas d'une voiture bon marché de mauvaise qualité. "Vous pouvez considérer cela comme ce que MINI signifie pour BMW, ou ce que la smart précédente signifie pour Mercedes-Benz, mais (Firefly) est nettement moins cher", a déclaré Li Bin.

Notre troisième marque est en fait développée depuis deux ou trois ans. Il est désormais temps de la monétiser et elle sera accessible à tous d’ici un an.

L'année mentionnée par Li Bin est probablement une période relativement conservatrice, laissant une certaine marge de manœuvre, si tout va bien, cette voiture fera ses débuts lors du NIO Day à la fin de l'année et sera lancée sur le marché européen au premier semestre de l'année prochaine. .

Avant cela, jetons un œil aux dernières photos espion de Firefly.

Cette photo d'espionnage provient du média étranger motor.es. C'est la photo d'espionnage la plus claire de Firefly à ce jour. Même si elle est encore fortement déguisée, nous pouvons quand même y lire certaines informations.

Dans l'ensemble, les proportions de la carrosserie de la Firefly sont bien proportionnées et ses lignes sont douces et arrondies, ce qui en fait une voiture à hayon typique. Les porte-à-faux avant et arrière sont très courts, laissant un grand espace pour le compartiment de la batterie. L'échange de batterie signature de NIO est également disponible, mais compte tenu de sa taille, il ne peut prendre en charge que la plus petite batterie de 75 kWh de NIO.

À en juger par les roues de 18 pouces et l'aileron arrière, la Firefly adopte toujours le style souple et sportif typique d'une berline, mais ne vous attendez pas à ses performances. Afin de ne pas empiéter trop sur l'espace intérieur, la largeur de ses pneus n'est que de 215 mm. .

Comme l'a déclaré Qin Lihong, président de NIO, la Firefly est comme sa Volkswagen POLO de référence, une petite voiture qui peut circuler de manière flexible sur les routes européennes. La différence est que la Firefly garantira le design et la qualité sur la base de sa taille compacte. .

L’objectif de NIO est de déployer rapidement le réseau d’échange de batteries en Europe grâce à une voiture aussi bon marché et pratique de haute qualité. Pour cette raison, Qin Lihong a déclaré au début de l'année dernière que Firefly ferait ses débuts en Europe au troisième trimestre de cette année.

NIO attache une grande importance à la construction de réseaux de réapprovisionnement en énergie sur le marché européen. Au 18 juillet, NIO avait déployé un total de 50 stations d'échange de batteries et 19 stations de recharge dans cinq pays européens et avait connecté plus de 600 000 bornes de recharge tierces. pieux.

Aujourd'hui, Weilai a décidé de restituer le lieu de lancement en Chine et a reporté l'heure de lancement en Europe uniquement en raison d'une série d'ajustements politiques au sein de l'Union européenne.

En mai de cette année, le plus grand « NIO Center » de NIO en Europe a ouvert ses portes à Amsterdam, aux Pays-Bas. Le Centre NIO est situé dans le bâtiment Metz & Co au 32-34 rue Leiden au centre d'Amsterdam, à côté du canal Kaiser, de la place du Dam et du Palais Royal d'Amsterdam. Il a été transformé à partir d'un bâtiment historique protégé construit en 1891. .

Mais Li Bin a tout de même annoncé de mauvaises nouvelles le jour de l'ouverture, affirmant que NIO pourrait modifier sa politique de développement en Europe.

Le développement sain de l’environnement est très important pour les véhicules électriques et (les véhicules électriques) ne doivent pas être considérés comme un objectif politique. Une fois que l'UE aura mis en œuvre des tarifs douaniers importants, Nio prendra les décisions commerciales les plus raisonnables, qui pourraient inclure le retard ou l'annulation du lancement de ses nouvelles voitures de milieu de gamme et de ses futurs modèles d'entrée de gamme en Europe.

Les voitures de milieu de gamme et les voitures d’entrée de gamme dont il parle sont les Lodo L60 et Firefly.

Au début de ce mois, l'UE a officiellement imposé des droits compensateurs temporaires sur les véhicules électriques chinois importés. La durée maximale des droits de douane temporaires est de quatre mois. Au cours de cette période, les États membres de l'UE voteront sur l'opportunité de convertir ce tarif en un tarif formel pendant cinq ans. D'où viennent les lucioles ? Chuzhou, Anhui, la quatrième usine de véhicules de NIO.

Cependant, Li Bin a également déclaré que si NIO parvenait à atteindre son objectif de ventes annuelles de 100 000 véhicules en Europe, elle envisagerait de coopérer avec des partenaires locaux pour construire des usines. Mais à en juger par les ventes annuelles de 2 399 véhicules en 2023, NIO a encore un long chemin à parcourir.

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