Musk a commencé à « héberger » et Zhu Xiaotong est devenu le « sauveur » de Tesla

Après avoir été promu vice-président de Tesla, Zhu Xiaotong ne peut pas pousser un soupir de soulagement.Avec la livraison prochaine de CyberTruck et le début de la construction de la super usine mexicaine, Zhu Xiaotong devra faire face à plus de défis.

Récemment, le média étranger The Information a écrit qu'après la promotion de Zhu Xiaotong au poste de vice-président de Tesla, il jouait le rôle de "M. " Sauveur ".

"Savoir froid" que vous ne connaissez peut-être pas :
·Zhu Xiaotong a commencé sa carrière dans l'industrie de la construction et de l'immobilier. Avant de rejoindre Tesla, Zhu Xiaotong n'avait aucun contact avec l'industrie automobile.

Musk est plein d'ambitions pour l'avenir de Tesla. Musk espère que Tesla atteindra 20 millions de ventes annuelles en 2030.

La philosophie de carrière de Zhu Xiaotong est très similaire à celle de Musk, et son excellente exécution et son esprit de leadership ont remporté les applaudissements internes de Tesla.

Tesla n'est pas satisfait du nombre actuel de super usines. À l'avenir, Tesla espère construire 10 à 12 nouvelles super usines.

La promotion de Zhu Xiaotong fait de lui le leader et le décideur clé de Tesla, et Zhu Xiaodong est l'un des dirigeants les plus importants de Tesla avec Musk.

Voici une compilation du texte intégral du rapport :

Au début de cette année, lorsque les employés de Tesla ont vu Zhu Xiaotong dans la super usine du Texas, ils ont été secrètement soulagés.

Pendant des mois, la Texas Gigafactory a manqué des "personnes clés" de Tesla, ce qui a bloqué les achats de plusieurs millions de dollars de la nouvelle chaîne de montage Cybertruck de camions électriques purs de Tesla.

Selon certains employés de Tesla, depuis l'acquisition très médiatisée de Twitter par Musk pour 44 milliards de dollars en octobre de l'année dernière, il a été immergé dans le travail de Twitter et il est difficile d'en sortir. Un autre dirigeant clé, Omead Afshar, qui était en charge de la construction de l'usine de Tesla, est également parti l'été dernier pour rejoindre les autres sociétés de Musk.

Pendant un moment, le problème "d'un groupe de dragons sans chef" a plané sur la super usine d'Austin, mais la bonne nouvelle est que Zhu Xiaotong a changé cette situation embarrassante avant que Cybertruck ne soit sur le point d'entrer dans le nœud critique de l'étape de production de masse.

Zhu Xiaotong, qui était à l'époque le "top leader" des activités de Tesla en Chine, a commencé à apparaître à l'usine d'Austin, au Texas. Zhu Xiaotong était accompagné de ses adjoints qui ont suivi depuis la Chine. Un employé de Tesla a révélé au monde extérieur les changements survenus depuis l'arrivée de Zhu Xiaotong – Zhu Xiaotong a commencé à approuver les processus liés à la production de Cybertruck et certaines autres décisions commerciales majeures.

Au début, Tesla n'a pas annoncé le nouveau poste de Zhu Xiaotong, et les employés de l'usine d'Austin ont même eu quelques surprises quant à l'arrivée de Zhu Xiaotong. Mais peu de temps après, la société a annoncé la promotion de Zhu Xiaotong au poste de vice-président de Tesla, faisant de lui l'un des dirigeants les plus puissants de l'entreprise.

Le marché de l'investissement s'inquiétait autrefois de la "mise sous vide" de la haute direction de Tesla, mais la nouvelle de la nomination de Zhu Xiaotong au poste de vice-président a changé cette situation, et les inquiétudes du marché ont été temporairement apaisées.

Pourtant, il est indiscutable que Tesla fait face à des perspectives industrielles de plus en plus sévères.La crise vient principalement de l'environnement économique futur sur lequel Musk n'est pas optimiste, ainsi que de la féroce concurrence électrique pure des constructeurs automobiles traditionnels.

Bien que la promotion de Zhu Xiaotong soit une "pluie opportune", Musk ressemble plus à un représentant d'image parmi les cinq entreprises dont Twitter et SpaceX, ce qui met une double pression sur des députés comme Zhu Xiaotong.

Les défis auxquels Zhu Xiaotong est confronté chez Tesla sont intimidants. Musk est plein d'ambitions pour l'avenir de Tesla. D'ici 2030, Musk espère que Tesla pourra atteindre l'objectif de vendre 20 millions de voitures par an. Le fait cruel est que les ventes de Tesla l'année dernière n'étaient que de 1,3 million. Pour atteindre cet objectif, Tesla devra peut-être construire 10 à 12 nouvelles usines.

Selon un employé interne de Tesla, la première tâche de Zhu Xiaotong est d'augmenter la capacité de production de l'usine d'Austin de 5 000 unités par semaine à 20 000 unités par semaine. La priorité absolue de Zhu Xiaotong est de suivre la construction de la chaîne de montage du Cybertruck. Il s'agit d'un projet clé qui a longtemps été retardé. Le Cybertruck a un statut particulier car il s'agit de la première nouvelle voiture lancée par Tesla depuis 2019, et ce sera aussi le volume des ventes de Tesla à l'avenir, source importante de croissance.

Dans le même temps, Zhu Xiaotong continuera d'augmenter la capacité de production du modèle Y. Il est rapporté que la première super usine de Zhu Xiaotong pendant son mandat de vice-président sera achevée au Mexique.Après avoir terminé la «gestion des incendies» de la super usine du Texas, Zhu Xiaotong se précipitera bientôt vers la prochaine super usine sans s'arrêter.

Un analyste de recherche a commenté Zhu Xiaotong de cette manière – "Je pense que la promotion de Zhu Xiaotong a fait de lui le leader et le décideur clé de Tesla. Zhu Xiaodong est l'un des dirigeants les plus importants de Tesla en plus de Musk."

Zhu Xiaotong, 43 ans, avait déjà réalisé de nombreux projets stimulants chez Tesla, ce qui lui a permis de se "mettre à niveau" rapidement chez Tesla.

Il ne lui a fallu que neuf mois et demi en Chine pour achever la Gigafactory de Shanghai. En revanche, la Gigafactory du Texas a pris jusqu'à deux ans. Non seulement cela, mais Zhu Xiaotong a également construit la Gigafactory de Shanghai pour en faire la plus productive de Tesla. grande base de production, la Shanghai Gigafactory est devenue la "machine à imprimer de l'argent" la plus puissante sous Musk.

Certaines voix à l'intérieur de Tesla pensent que Zhu Xiaotong maintient une "loyauté" sincère envers Tesla, et sa philosophie de carrière et son enthousiasme au travail sont très similaires à ceux de Musk. Un ancien collègue de Tesla qui travaillait avec Zhu Xiaotong a déclaré que Zhu Xiaotong ne dormait que quelques heures par nuit et recevait des réponses rapides de sa part tout au long de la journée.

Bien que l'on sache peu de choses sur les performances de Zhu Xiaotong en dehors de Tesla, il a assumé un rôle plus important depuis sa promotion au poste de vice-président, plus récemment lors d'une présentation aux investisseurs de Tesla en mars.

Dans son discours, Zhu Xiaotong a décrit comment il a étudié de près la crise de Tesla qui a paralysé la production du modèle 3 en 2018, et comment il pourrait trouver une solution plus rapide à la crise.

"Les gens me demandent souvent comment Tesla a construit une usine aussi rapide", a déclaré Zhu Xiaotong, vêtu modestement. "En fait, nous avons beaucoup appris de l'usine de Fremont et essayé d'éviter toutes les erreurs que nous avions commises."

Selon l'organigramme de Tesla fourni par The Information, il y a actuellement 21 cadres dans le monde qui relèvent directement de Zhu Xiaotong, y compris des cadres qui dirigent les opérations d'usine, l'ingénierie de fabrication, les ventes, le service et la livraison. La plupart des subordonnés directs de Zhu Xiaotong sont toujours en Asie.En plus de superviser les opérations en Asie, il est désormais également responsable de la supervision de plusieurs dirigeants de Tesla en Europe et en Amérique du Nord.

En plus de Musk lui-même, Zhu Xiaotong était l'un des trois dirigeants importants de Tesla mentionnés dans le rapport annuel de l'entreprise l'année dernière. Sur la liste figurent également le directeur financier de Tesla, Zachary Kirkhorn, connu sous le nom de "gourou de la finance", et Drew Baglino, vice-président directeur du groupe motopropulseur et de l'ingénierie énergétique.

Le héros derrière le réseau chinois de suralimentation Tesla

Zhu Xiaotong est né en Chine, a terminé ses études universitaires en Nouvelle-Zélande, puis a poursuivi ses études à l'Université Duke pour obtenir une maîtrise en administration des affaires. Avant de rejoindre Tesla, Zhu Xiaotong a commencé sa carrière dans l'industrie de la construction et de l'immobilier et n'avait jamais travaillé dans l'industrie automobile.

En 2010, Zhu Xiaotong et ses camarades de classe de l'Université Duke ont fondé une entreprise de construction – "Kaibo International". Grâce à la promotion de projets de construction, Zhu Xiaotong a eu une période d'expérience de voyage en Afrique du Nord. L'entreprise construit localement des projets d'infrastructure à grande échelle.

En 2014, l'expérience de projet accumulée par Zhu Xiaotong en Afrique a attiré avec succès l'attention de Wu Bixuan. Le vice-président de la Chine, qui venait de démissionner d'Apple et de rejoindre Tesla, a envoyé une invitation à Zhu Xiaotong.Zhu Xiaotong avait besoin de construire de toutes pièces un réseau de recharge appartenant à Tesla en Chine.

À l'époque, Tesla venait d'ouvrir son premier showroom de marque à Pékin et était encore à quelques mois de livrer ses premiers véhicules en Chine. Mais Musk veut que Tesla vende autant de voitures en Chine qu'aux États-Unis d'ici 2015.

Pour atteindre cet objectif, Musk a fait de l'extension de la couverture du réseau de recharge de Tesla une priorité absolue. Parce qu'en Chine, la plupart des acheteurs de voitures vivent dans des immeubles à appartements et ne peuvent pas installer leurs propres piles de recharge comme aux États-Unis. Plus important encore, Tesla ne peut pas compter sur le réseau de recharge appartenant à l'État chinois, et l'équipement du réseau de recharge appartenant à l'État n'est pas compatible avec les modèles Tesla.

Wu Bixuan est une experte des ventes aux entreprises. Elle a négocié une coopération préliminaire sur les piles de recharge avec de grandes entreprises telles que China Unicom et des centres commerciaux, et construira des piles de recharge dans des zones haut de gamme pour répondre aux besoins des consommateurs qui peuvent s'offrir la Tesla Model S. En même temps, elle a besoin de quelqu'un comme Zhu Xiaotong qui peut gérer la relation complexe entre la coopération avec les compagnies d'électricité et les entrepreneurs locaux.

Wu Bixuan a déclaré sans ambages dans une interview avec The Information : "Cette méthode permet à Tesla d'élargir encore la sélection de points de recharge. Zhu Xiaotong peut directement poser des piles de recharge Tesla sur cette base. Zhu Xiaotong est très bon et est particulièrement doué pour l'exécution."

Wu Bixuan n'est pas restée trop longtemps chez Tesla, tout comme Zheng Jingshun, la première responsable de Tesla en Chine, qu'elle a choisi de quitter après quelques mois de mandat. Mais la performance de Zhu Xiaotong a retenu l'attention de Musk : moins d'un an après avoir rejoint Tesla, Zhu Xiaotong a succédé à Wu Bixuan et est officiellement devenu le chef des affaires chinoises de Tesla.

En janvier 2015, après la prise de fonction officielle de Zhu Xiaotong, les ventes de Tesla en Chine n'étaient que de 120, ce qui était bien en deçà de l'objectif de Tesla.

Selon un ancien employé de Tesla, Zhu Xiaotong a étendu le réseau de recharge de manière plus agressive, complétant parfois même l'installation de piles de recharge en aussi peu que 24 heures. Zhu Xiaotong a été applaudi au sein de Tesla en raison de sa ferme réalisation des objectifs fixés par Musk, et est également devenu le talent d'exécution le plus apprécié de Musk.

Cependant, les activités de Tesla en Chine et la vitesse d'expansion de son réseau de recharge ont suscité des inquiétudes chez les auditeurs internes.Certaines voix au sein de l'entreprise pensent que Tesla a violé les politiques internes de l'entreprise afin de rendre le projet plus fluide. Selon deux personnes proches du dossier, au moins un incident de violation de la politique a entraîné une punition interne de l'un des subordonnés directs de Zhu Xiaotong, tandis que Zhu Xiaotong lui-même n'a été affecté d'aucune façon.

Tesla Chine est loin du siège de la société et utilise un langage que de nombreux auditeurs ne peuvent pas comprendre, ce qui rend difficile l'application des règles et réglementations de la société, ont déclaré deux personnes proches du dossier.

Médiation intelligente et donner l'exemple

Début 2019, Zhu Xiaotong a attendu l'occasion. Les ventes ont augmenté en Chine, qui est passée d'une croissance nulle en 2013 à 8 % de l'activité mondiale de l'entreprise (contre 22 % l'an dernier). Tesla pense que la production localisée stimulera davantage le vaste marché chinois des voitures particulières. Elle a donc commencé la construction de la Gigafactory de Shanghai et y a commencé la production des modèles 3 et Y.

Non seulement cela, Tesla a également reçu un énorme soutien politique de la Chine. En 2019, la Chine a officiellement annoncé que les ventes de véhicules électriques représenteraient 25 % des ventes totales d'ici 2025. Les subventions et le soutien du gouvernement de Shanghai ont permis à Tesla de mettre en œuvre plus facilement son propre plan de production.

La médiation de Zhu Xiaotong a joué un rôle clé à cet égard. Lorsque Musk s'est rendu en Chine en janvier 2019, lorsqu'il a participé à la cérémonie d'inauguration de la nouvelle usine de Shanghai, il s'est tenu aux côtés de Ren Yuxiang et Zhu Xiaotong, vice-président des ventes mondiales de Tesla, et a terminé la cérémonie d'inauguration avec le maire de Shanghai. .

En septembre 2019, la Shanghai Super Factory a été officiellement achevée. Fin décembre, Tesla a livré au premier groupe de clients en Chine le modèle 3 fabriqué en Chine.Le premier groupe de clients nationaux a bénéficié du prix d'achat subventionné de la voiture, et le prix subventionné représentait encore moins de la moitié de la première importation de Tesla.

En plus du grand succès de la Gigafactory de Shanghai, l'esprit de leadership de Zhu Xiaotong a une fois de plus infecté les employés internes de Tesla. Les employés internes de Tesla ont partagé l'histoire de Zhu Xiaotong combattant personnellement le typhon à la super usine de Shanghai. Lorsque Shanghai a rencontré un typhon, Zhu Xiaotong s'est précipité sur la ligne de front pour "sauver" la "précaire" Gigafactory de Shanghai avec les employés de l'usine.

Par coïncidence, pendant le blocus de la nouvelle épidémie de couronne l'année dernière, Zhu Xiaotong a passé la nuit à l'usine Tesla pour exprimer son soutien silencieux aux employés de l'usine.

La Gigafactory mexicaine n'est qu'un autre point de départ

En mars de cette année, après la conférence des investisseurs de Tesla, Zhu Xiaotong est entré tranquillement dans le hall de la Texas Gigafactory, où ses collègues communiquaient avec de nombreux investisseurs de détail. Les investisseurs entourent les dirigeants de Tesla, formant parfois des groupes d'environ 20 personnes, attendant l'occasion de poser des questions ou de prendre des photos avec eux.

L'un des investisseurs, Matthew Donegan-Ryan, a rejoint la foule entourant Zhu. Le groupe bourdonne d'apprendre que Tesla construira sa prochaine Gigafactory au Mexique. Avant cela, le président du Mexique a officiellement annoncé la nouvelle de la construction d'une nouvelle usine avec Tesla, et Tesla a également confirmé la nouvelle aux investisseurs.Il convient de mentionner que Zhu Xiaotong est en charge du projet de construction de la Gigafactory mexicaine.

Dans un discours précédent, Zhu Xiaotong a déclaré que la super usine mexicaine n'était qu'un début et que Tesla avait besoin de plus d'usines pour atteindre son objectif de production annuelle de 20 millions de véhicules. Il a promis que la nouvelle usine entrerait en production plus tôt que par le passé, permettant à Tesla de produire des voitures de meilleure qualité et à moindre coût.

Donegan-Ryan a déclaré à The Information par téléphone que tout en parlant aux investisseurs après la réunion, Zhu a utilisé son téléphone pour vérifier un tableau de bord d'analyse enregistrant la capacité de production dans diverses gigafactories Tesla à travers le monde.

Et juste plus tôt dans la journée, le nombre total de véhicules produits par Tesla à la Texas Gigafactory a atteint 4 millions. Dans le processus de réponse aux investisseurs, Zhu Xiaotong a également révélé le délai d'achèvement de la super usine mexicaine. L'objectif interne de Tesla est de 9 mois, mais Zhu Xiaotong pense que cela peut être plus rapide.

Lien d'origine :

https://www.theinformation.com/articles/the-hardcore-tesla-executive-who-gets-stuff-done-for-elon-musk

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