Ne laissez pas ces frais cachés de VE vous prendre au dépourvu (ou vous dissuader)

Les fabricants de véhicules électriques affirment depuis longtemps que même si les voitures électriques coûtent souvent plus cher au départ, elles vous permettront d'économiser de l'argent à long terme grâce au coût d'entretien inférieur et au fait que l'électricité est moins chère que le gaz. S'il est vrai que les véhicules électriques sont moins chers pendant la durée de vie d'une voiture , un certain nombre de facteurs peuvent affecter le temps qu'il faudra pour récupérer l'investissement initial. Vous avez probablement pensé au coût de la recharge à domicile et dans les bornes de recharge publiques, mais voici un facteur qui surprend les acheteurs de véhicules électriques : les frais d'enregistrement auprès de l'État.

Selon l'endroit où vous habitez, vous pourriez payer des centaines de dollars de plus pour immatriculer votre voiture que les conducteurs de voitures à essence. Voici pourquoi cela se produit, combien cela coûte aux conducteurs de véhicules électriques et si vous devriez vous inquiéter.

Pourquoi les États imposent-ils des taxes sur les véhicules électriques ?

Il existe de bonnes raisons pour lesquelles les frais d’immatriculation des voitures électriques sont plus élevés que ceux des voitures à essence. Dans la plupart des États, il existe une taxe sur l'essence qui s'élève généralement à au moins 20 cents par gallon, et parfois bien plus. La Californie, par exemple, facture 58 cents le gallon. Cette taxe est généralement destinée à des choses comme l'entretien des routes.

Alors, que se passe-t-il si les clients cessent de payer leur gaz ? Eh bien, il y a moins d'argent pour l'entretien des routes. Cela signifie que les États doivent trouver d’autres moyens de récupérer l’argent nécessaire au maintien des routes en bon état, et il est tout à fait logique que ces taxes proviennent des conducteurs des voitures qui empruntent les routes.

La taxe sur l'essence n'est pas parfaite, mais taxer l'essence signifie que les conducteurs qui utilisent davantage les routes paient davantage pour l'entretien des routes. Changer la taxe en frais d’immatriculation signifie que chacun paie un montant forfaitaire, quelle que soit la fréquence à laquelle il conduit. Ainsi, un conducteur qui travaille à la maison et utilise sa voiture uniquement pour aller à l'épicerie une fois par semaine paie le même prix que ceux qui font la navette deux heures par jour, ce qui use davantage les routes.

Il n’existe malheureusement pas de solution miracle à ce problème. Les États pourraient peut-être taxer l’électricité produite dans les bornes de recharge publiques – mais la plupart des acheteurs facturent à la maison ou au travail, ce qui rend difficile de déterminer quelle quantité d’électricité est réellement consacrée à la recharge des voitures. Alternativement, les États pourraient suivre le kilométrage parcouru. Hawaï le fait avec une lecture du compteur kilométrique obtenue lors d'une inspection du véhicule lors de l'immatriculation – cependant, cela peut ne pas fonctionner dans des États comme la Californie, où les conducteurs peuvent renouveler leur immatriculation en ligne et où les temps d'attente DMV sont beaucoup plus longs.

Pour l’instant, il est probablement assez facile pour les législateurs d’imposer une taxe générale importante sur les véhicules électriques, compte tenu du fait que les véhicules électriques sont encore souvent considérés comme un luxe pour les riches. Cependant, cela est en train de changer – et les législateurs devront probablement proposer quelque chose d’un peu plus logique. Consumer Reports , par exemple, a récemment conclu que les frais maximaux justifiables pour facturer aux conducteurs de véhicules électriques du Texas la perte de revenus de la taxe sur l'essence sont de 71 $ par voiture. Mais en réalité, cela coûte beaucoup plus cher.

Combien coûtent les frais d’immatriculation des VE ?

Ces frais d'immatriculation des véhicules électriques nouvellement imposés varient considérablement d'un État à l'autre, et étant donné que l'adoption des véhicules électriques explose actuellement, il est probable qu'ils changeront davantage dans un avenir proche. Et la plupart des États imposent actuellement une sorte de frais d’immatriculation des véhicules électriques en plus des frais d’immatriculation standard des voitures.

Certains frais d’immatriculation de VE peuvent être relativement élevés. Le gouverneur du Texas, Greg Abbott, par exemple, a récemment promulgué un nouveau projet de loi qui augmente les frais d'immatriculation supplémentaires des véhicules électriques à 200 dollars par an, soit bien plus que les frais standard de 50,75 dollars pour les non-propriétaires de véhicules électriques. Les propriétaires de véhicules électriques à Washington paient encore plus : 225 $ par an.

Bien entendu, tous les États ne facturent pas autant. La Californie facture « jusqu'à 175 $ » par an, selon la valeur de la voiture, tandis qu'Hawaï facture 50 $ par an, soit 0,008 $ par mile comme frais d'utilisation de la route. Hawaï a annoncé qu'il supprimerait l'option de 50 $ à partir de 2028 et qu'en 2033, il appliquerait des frais d'utilisation des routes à tous les conducteurs, quel que soit le type de voiture.

Les avantages l'emportent sur les inconvénients

Bien entendu, les avantages de posséder une voiture électrique dépassent largement les inconvénients potentiels. Après tout, la plupart des conducteurs de voitures à essence dépensent encore bien plus de 225 $ par an en essence. Sans parler de choses comme le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ , si vous pouvez l'obtenir, ainsi que le coût beaucoup plus faible d'entretien d'une voiture électrique .

Vous pouvez diviser ces coûts et avantages en deux catégories : ceux qui découlent du simple fait de posséder une voiture électrique et ceux qui sont imposés ou offerts par le gouvernement. Il est tout simplement logique que vous économisiez de l’argent en alimentant une voiture en électricité. Bien sûr, les taxes supplémentaires sont un peu frustrantes, mais si vous pouvez obtenir ce crédit d'impôt, cela vous permettra de payer de nombreuses années de frais d'enregistrement.

L'affaire n'est pas réglée

Le paysage des frais d’immatriculation des voitures électriques évolue rapidement. Il est tout à fait possible que davantage de gouvernements adoptent entièrement des frais d'utilisation, comme à Hawaï. D'ici là, les propriétaires de voitures électriques devront peut-être payer un peu plus au DMV, mais ils doivent garder à l'esprit qu'à long terme, ils économisent encore beaucoup d'argent par rapport à la possession d'une voiture à essence.