NIO Firefly est au prix de 119 800 yuans ! Il est temporairement impossible de remplacer la batterie, mais le propriétaire de la voiture peut entrer dans l’étable.

Les prix de lancement finaux de NIO Firefly ont finalement été fixés à 119 800 yuans et 125 800 yuans, soit 23 000 à 29 000 yuans de moins que le prix de prévente. La seule différence entre les deux versions réside dans le matériau intérieur et les autres pièces sont les mêmes.

Le prix du forfait Bass a été caché pour l'instant et le forfait ne sera disponible qu'en août. D'une part, bien que Firefly prenne en charge l'échange de batterie, il ne peut utiliser que la station de cinquième génération de NIO, qui ne sera disponible que l'année prochaine au plus tôt ; d'un autre côté, NIO souhaite probablement aussi voir la réaction du marché, et il y aura alors une marge d'ajustement.

Passons d'abord en revue la configuration de base de NIO Firefly.

• La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 4 003/1 781/1 557 mm, l'empattement est de 2 615 mm et le rayon de braquage est de 4,7 mètres.
• Batterie au lithium fer phosphate de 42,1 kWh, autonomie complète CLTC de 420 km.
• Écran de commande central de 13,2 pouces + tableau de bord de 6 pouces, puce Qualcomm Snapdragon 8155P.
• La puce de conduite intelligente Horizon Journey 5 dispose d'une puissance de calcul de 128 Tops et prend en charge les fonctions ACC et NOP haute vitesse.

Pour d'autres configurations de confort, veuillez vous référer à l'image ci-dessous.

De l'ordre de 120 000 environ, la configuration est tout à fait satisfaisante, sans défaut mais sans surprise.

Alors sur quoi NIO compte-t-il s'appuyer pour donner à ce Firefly un avantage concurrentiel sur le marché à 100 000 yuans ?

La réponse donnée par NIO elle-même est la suivante : la voiture la plus sûre, la voiture la plus intelligente et une voiture avec une valeur émotionnelle unique.

Valeur émotionnelle à réaliser

Commençons par l’arrière et examinons d’abord la partie valeur émotionnelle.

La conception de l'apparence est une partie importante du prix émotionnel. Cependant, le Firefly a fait l'objet de controverses quant à son apparence depuis l'étape des photos d'espionnage. Le plus controversé est la conception de son groupe de feux avant.

Lors du vote précédent de Dongchehui dans l'article de synthèse du NIO Day, plus de 6 000 personnes ont participé au vote. Seulement plus de 800 d’entre eux ont trouvé le Firefly beau, soit moins de 15 %. La plupart des autres médias et personnels de l'industrie ont également suggéré que Nio modifie la conception des phares de la voiture.

Cependant, NIO lui-même est très confiant et a déclaré sans détour qu'il n'apporterait aucun changement.

Tout le monde connaît NIO. Certaines personnes aiment et d’autres n’aiment pas le style. Cependant, nous pouvons affirmer avec fierté que Firefly est une voiture haut de gamme purement originale.
…
Certains internautes ont dit que les phares ressemblaient à des yeux composés. Le problème est que les lucioles elles-mêmes sont des insectes. Il est raisonnable de dire cela. Concernant le design, existe-t-il un plan B ? Cela n'existe vraiment pas.
(Qin Lihong, cadre du NIO)

La deuxième partie de la valeur émotionnelle est le système unique d’échange de pouvoir et de service de NIO.

NIO a annoncé aujourd'hui que les propriétaires de voitures Firefly peuvent profiter de la gamme complète de services de NIO, notamment la réparation de pneus en porte-à-porte, le ramassage et la livraison de la voiture, ainsi que divers services de conduite qui leur permettent de promener leurs chats et leurs chiens. Les services exclusifs et uniques annoncés précédemment pour les propriétaires de Firefly semblent avoir été omis de cette conférence de presse.

À propos, les propriétaires de Firefly peuvent entrer dans la Cow House.

Cependant, le service de conduite n’est pas totalement gratuit. Le package de services de conduite sur le site officiel de Firefly est disponible en trois niveaux : 499/1399/4999.

Le service d’échange de batterie est actuellement dans un état de « gros gâteau ». La batterie à 42,1 degrés de Firefly n'est compatible avec aucune des stations d'échange de batterie actuelles de NIO de 1 à 4 générations. La station de cinquième génération que NIO peut prendre en charge sera mise en service dès janvier de l'année prochaine.

De plus, Jin Ge, le chef de produit de Firefly, a mentionné un jour dans une interview que Firefly ne construirait pas son site Web à l'avance.

Par exemple, si un certain nombre d'utilisateurs se sont rassemblés dans un rayon de 5 kilomètres, les utilisateurs peuvent lever la main dans l'APP et demander de l'aide pour créer un site Web, et utiliser cette méthode pour se développer.

Dans ce cas, au moins au cours des deux premières années, il est difficile de dire que Firefly peut apporter une quelconque valeur émotionnelle en termes d'expérience de reconstitution d'énergie.

Conduite intelligente ordinaire, sécurité haut de gamme et performances accrocheuses

À la même époque, en décembre de l'année dernière, Weilai pensait peut-être qu'équiper une voiture de 100 000 yuans d'un système NOP pour autoroutes serait le plus puissant de sa catégorie.

Cependant, Weilai a manifestement sous-estimé la baisse rapide des prix et la popularisation des systèmes de conduite intelligents. Il n'est pas rare que les fonctions NOA soient installées sur des modèles au prix de 130 000 yuans, et les fonctions de conduite intelligente de diverses entreprises sont progressivement devenues des fonctionnalités standard d'une utilisation payante l'année dernière.

Weilai en est évidemment conscient, mais pour diverses raisons telles que le coût, il ne peut que maintenir le statu quo. Sinon, cela n'aurait pas changé la fonction de conduite intelligente Firefly en « gratuite pendant dix ans », ce qui semble un peu gênant.

Il convient de mentionner que le fournisseur de conduite intelligente de NIO Firefly, Horizon 18, a également utilisé Firefly comme modèle représentatif lors de sa conférence de presse. Cependant, Firefly n'a pas utilisé la dernière puce de la série Journey 6, mais a utilisé la génération précédente Journey 5.

Il n'y a aucun défaut en termes de sécurité. Il dispose d'un avertissement avant, d'une surveillance des angles morts, d'une assistance à la suppression des fausses accélérations et de fonctions AEB avant et arrière. En termes de matériel, il est spécifiquement mentionné que le temps de rétention de la pression du rideau d'airbag dépasse 22 secondes, soit plus de 4 fois l'exigence standard. La longueur des airbags rideaux latéraux couvre également directement le montant A jusqu’au montant B.

NIO Firefly a fait du bon travail cette fois dans la conception détaillée de l'intérieur du cockpit et l'expérience interactive du système voiture-machine. La conception de l'interface utilisateur s'adapte très bien au ton jeune, en particulier la méthode interactive de réglage du volume, de la température de la climatisation, etc. en faisant glisser deux doigts sur différentes zones de l'écran, ce qui résout le problème de l'absence de boutons physiques.

En résumé, NIO Firefly est une voiture dans cette gamme de prix avec « une apparence controversée », « une configuration sans surprise » et un « service à remplir ». Cela pourrait susciter des vagues parmi les consommateurs en quête de jeunesse et de personnalisation, mais il pourrait être un peu difficile d'atteindre l'objectif de Li Bin de livrer des dizaines de milliers d'unités par mois.

Pourtant, cette conférence de presse de Firefly était assez simple. Il n'y avait ni salle, ni grand écran, et même l'orateur n'était pas Li Bin. Il semblait que cela commençait vraiment à économiser de l'argent.

# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.

Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo