Nissan rejoint ChargeScape, un moyen permettant aux propriétaires de véhicules électriques de revendre des watts au réseau

Les propriétaires de véhicules électriques profitent déjà des avantages de savoir que leur véhicule se recharge silencieusement pendant qu’ils dorment. Ils peuvent désormais rêver de combien d’argent ils peuvent gagner grâce à ce processus.

C'est le pari que fait Nissan en rejoignant ChargeScape , une entreprise de véhicule à réseau (V2G) déjà soutenue par BMW, Ford et Honda.

Le logiciel ChargeScape connecte sans fil les véhicules électriques aux réseaux électriques et aux sociétés de services publics. Lorsqu'ils sont connectés à la plateforme ChargeScape, les conducteurs de véhicules électriques peuvent recevoir des incitations financières pour interrompre temporairement la recharge pendant les périodes de forte demande. ChargeScape affirme qu'ils pourront éventuellement revendre l'énergie stockée dans la batterie de leur véhicule au réseau électrique.

Une étude réalisée en 2021 par l'Université de Rochester a révélé que les propriétaires de véhicules électriques pourraient économiser jusqu'à 150 $ par an en utilisant la technologie V2G. Mais la technologie a évolué ces dernières années. La société V2G Fermata Energy affirme que dans certaines circonstances, un client utilisant son chargeur bidirectionnel a pu économiser 187,50 $ en 15 minutes en puisant l'énergie d'une Nissan LEAF pour éviter des frais de demande coûteux.

Nissan a l'intention de déployer la technologie ChargeScape auprès de ses conducteurs de véhicules électriques aux États-Unis et au Canada. La société affirme que cette décision revêt une importance particulière compte tenu de ses ventes aux États-Unis de 650 000 modèles Leaf, l’un des premiers véhicules électriques capables d’exporter de l’énergie vers le réseau.

ChargeScape, lancé en septembre , appartient à parts égales à BMW, Ford, Honda et maintenant Nissan. Mais il s’attend à ce que d’autres constructeurs automobiles rejoignent le parti.

En août, GM a annoncé que la technologie V2G deviendrait la norme sur tous ses modèles de l'année modèle 2026.

Le projet intervient à un moment où les ventes de véhicules électriques et la croissance des infrastructures s’accélèrent, ainsi que les défis pour le réseau électrique. En termes simples, plus de véhicules électriques sur les routes signifient une demande accrue de la part des services publics pour fournir l’énergie nécessaire.

Dans le même temps, de plus en plus de constructeurs de véhicules électriques cherchent à intégrer des logiciels automobiles fournissant des aides à la conduite avancées et d’autres fonctionnalités connectées.

Avec la propagation rapide de la technologie véhicule-réseau (V2G), ChargeScape entre dans un paysage où des concurrents tels que ChargePoint, Electrify America, Fermata Energy et BP Pulse se disputent déjà une part de l'action.

Mais il y a une bonne raison pour que ChargeScape s'implante maintenant : Tesla, qui domine par ailleurs le secteur aux États-Unis, a jusqu'à présent renoncé à adopter la technologie V2G, se concentrant plutôt sur sa solution de batterie domestique Powerwall pour stocker l'énergie solaire et fournir une sauvegarde. pouvoir. Cependant, le PDG Elon Musk a laissé entendre que Tesla pourrait introduire la technologie V2G pour ses véhicules en 2025.