Nous sommes en 2023, le design automobile peut-il être décent ?

Les pieds avant flirtent et jurent toujours, mais les pieds arrière n'ont pas d'amour et de flirt, ils ne font que battre et jurer. Je suis tellement impatient, je vais même aller au tribunal.

Vous avez cliqué sur le mauvais lien et nous ne prévoyons pas de transformer en contenu émotionnel. Mais cette analogie inappropriée résume assez bien le récent débat sur le design entre Geely Galaxy et Changan.

Le 27 février, Changan Automobile a envoyé à Geely une lettre d'avocat, soulignant que le prototype de voiture Geely Galaxy Light est soupçonné de plagier l'apparence des modèles publiés par Changan Automobile. Les exemples cités par Changan incluent les modèles Changan Deep Blue SL03 et Changan "UNI" Series. .

Geely a rapidement répondu, affirmant que Geely Galaxy Light est un design original et qu'il n'y a pas de plagiat ni de violation des droits de propriété intellectuelle d'autrui.

Avancez dans le temps. Le 16 février, 11 jours avant l'envoi de la lettre de l'avocat, Geely a officiellement annoncé le lancement d'une nouvelle série de Geely Galaxy. Chang'an Shenlan et BYD Yangwang ont tous deux publié des affiches communes, et c'était amusant pendant un moment.

S'ils ne se sont pas rencontrés en moins d'un demi-mois, ils auraient pensé que l'industrie automobile indépendante entrerait bientôt dans la société Datong.

En fait, Chen Zheng, le vice-président du design de Geely qui a dirigé la conception du prototype Galaxy Light, était le directeur du design de Changan Ball avant de rejoindre Geely. En raison du style personnel, associé au concept original d '«esthétique ondulatoire» de Galaxy Light lui-même, il est vraiment difficile de définir le plagiat.

Cependant, mis à part le différend entre Geely et Changan, le label "de référence" des voitures produites localement existe depuis longtemps. Bien sûr, il y a des vestiges historiques, des secrets indicibles de la nécessité et de la résignation à profiter du succès sans faire de progrès.

Même maintenant que la fabrication automobile indépendante progresse à grands pas, en matière de design, nous ne sommes toujours pas parvenus à un accord sur la question de "l'originalité".

En 2023, il serait impoli de copier à nouveau .

La première étape de la construction d'une voiture consiste à installer le ruban à mesurer

En parlant de cela, les deux marques les plus remarquables de l'histoire du design automobile devraient être Land Rover et Porsche. Il y a deux raisons :

1. Les designs de ces deux marques ont une bonne continuité et une esthétique design, "classique", "élégante"… elles sont toujours liées à de beaux mots ;
2. Le nombre de fois où les créations de ces deux marques ont été « référencées » a confirmé le degré de reconnaissance du « créateur » sur le marché .

Jietu a récemment lancé un nouveau modèle Traveller, qui présente un design tout-terrain pur et dur. Il ressemble à ceci :

Sur le site officiel de Jietu, on peut trouver les descriptions suivantes concernant le design des voyageurs :

Jietu Traveler a été conçu par Hakan Saracoglu, l'ancien directeur du design de Porsche.Depuis le début du concept-car, avec sa forme robuste, il a suscité une grande attention et des attentes de la part des amoureux de la vie qui aiment voyager et aspirent à la liberté.

L'"ancien directeur du design de Porsche" est quand même assez gros, mais les feux arrière, le contour général de l'arrière, oui, c'est un autre "petit garde" .

Quant à savoir pourquoi l'ancien designer de Porsche a conçu un design "Land Rover-like", ce n'est probablement pas à cause du fait que Porsche n'a pas un design tout-terrain pur et dur, mais à cause de Chery, la société holding derrière Jietu.

Chery a coopéré avec Land Rover pendant de nombreuses années, Chery Land Rover Chery Land Rover, n'oubliez pas que Chery vient en premier, puis Land Rover. Par conséquent, il semble raisonnable que Chery Jietu obtienne la lune en premier car elle est proche de l'eau.

Cependant, Geely Lynk & Co et Geely Volvo dans la maison voisine sont censés être des parents plus proches, et je n'ai vu personne dont les parents sont devenus des «jumeaux»?

Bien sûr, certaines personnes diront : « Vous dites que copier, c'est copier ? Il y a évidemment de nombreuses différences.

C'est vrai, c'est aussi un dicton courant chez les constructeurs automobiles.

Dans la "Loi sur les brevets" de mon pays, l'article 64 mentionne :

L'étendue de la protection du brevet de conception doit être basée sur la conception du produit montré dans les images ou les photos, et la brève description peut être utilisée pour expliquer la conception du produit montré dans les images ou les photos.

L'article 67 mentionne :

Dans un litige en contrefaçon de brevet, si le contrefacteur accusé a des preuves pour prouver que la technologie ou la conception qu'il met en œuvre est une technologie ou une conception existante, cela ne constitue pas une contrefaçon de brevet.

C'est-à-dire que pour déterminer si une conception est en infraction, il est nécessaire de s'appuyer sur des arguments et des exemples comparatifs pour prouver son unicité et sa nouveauté, tout comme Changan et Geely mentionnés ci-dessus, se sont mutuellement prouvés, et le résultat est également plein d'incertitude .

C'est justement parce que le plagiat est difficile à définir que les ventes de mètre ruban sont si bonnes. Mais ce n'est pas parce qu'il est difficile à définir qu'il est vraiment plus rentable de le copier ?

Vous pouvez copier le présent, mais vous ne pouvez pas copier le futur

Si vous voulez écrire "Sur la praticabilité des rubans à mesurer", ce doivent être Zhongtai et Lu Feng, les deux maîtres du ruban à mesurer, qui sont dignes d'en être les auteurs.

Le premier a mesuré toutes les voitures allemandes et japonaises en même temps, et le Zotye SR9, qui rend hommage à la Porsche Macan au niveau du pixel, était encore plus étonnant.

Et le Landwind X7 que nous a présenté ce dernier, c'est le moins qu'on puisse dire, a permis à de nombreuses personnes de réaliser leur rêve d'ouvrir un Land Rover.

Cependant, bien que ce soit embarrassant pour quiconque de voir, ici, vous pouvez toujours trouver quelques étapes pour les voitures domestiques fabriquées à l'époque.

À l'époque où Zotye et Landwind étaient hantés, l'industrie automobile indépendante de mon pays en était encore au stade de "traverser le fleuve en cherchant les pierres des autres", sans parler des coentreprises avec des importations pour s'emparer du marché.

Bien que la technologie rétrograde ne soit pas la raison du plagiat de conception, mais pour le dire franchement, la voiture n'a pas encore été comprise, et la conception de gadgets aussi avancés que la cerise sur le gâteau est vraiment trop difficile à prendre en charge.

Dans le passé, sur le marché relativement bas de gamme, il était souvent ingrat de payer pour la conception.Il est préférable d'organiser plusieurs configurations et il est rentable d'en obtenir une prête à l'emploi pour l'apparence.

Mais encore une fois, nous sommes déjà en 2023, et il serait impoli de copier à nouveau.

En 2023, la vie du peuple chinois est entrée dans une phase relativement prospère, et l'industrie automobile indépendante chinoise s'est également redressée et progresse à pas de géant. Les voitures peuvent être construites maintenant, et s'ils les copient à nouveau, il se peut que la pensée n'ait pas encore été innovée.

Et en regardant en arrière, l'ancienne route de Zotye Lufeng et de ses semblables ne peut plus être suivie.

• En mars 2019, le tribunal du district de Pékin Chaoyang a statué que 5 modèles du Landwind X7 avaient été directement copiés du Land Rover Range Rover Evoque.
• En 2020, Zotye Automobile a déposé son bilan et liquidation, et avant cela, Zotye avait déjà disparu du stade de la fabrication automobile

La leçon du passé convient ici, mais puisque la voiture précédente s'est renversée, inutile de répéter les mêmes erreurs, n'est-ce pas ?

Les temps avancent vite, les consommateurs se contentent depuis longtemps du "suffisant" lors de l'achat d'une voiture, nous voulons de la beauté, du design et de la répétabilité sur la route . Plus important encore, la belle voiture nous rend heureux après être descendus de la voiture . Bref, les belles voitures se vendent mieux.

On peut dire que le design original est la poursuite commune des consommateurs et des constructeurs automobiles.

Qu'est-ce qu'un bon design original ?

Nous pouvons à nouveau citer Porsche comme exemple.

Je ne fais pas spécifiquement l'éloge du design de Porsche , mais Porsche est peut-être la marque sur la planète qui explique le mieux la continuité du design automobile, ou en d'autres termes, la marque avec le plus de "langage de design familial".

Avec les yeux de grenouille emblématiques et le dos élégant, toutes les Porsche ressemblent "beaucoup à des Porsche", et le design familial a remplacé le rôle du logo dans une certaine mesure.

Pour une marque, un bon langage de design familial peut apporter une reconnaissance suffisante, améliorer l'image de marque et même apporter une compétitivité forte et durable sur le marché.

Le carrefour du design domestique

De toute évidence, certains constructeurs automobiles nationaux qui s'efforcent de rendre leurs marques plus grandes et plus fortes ont également compris l'importance du design.

Les voitures de NIO sont "comme une NIO", et tous les modèles continuent à partir de la X-Bar créée par NIO et de la conception de face avant X-Bar de deuxième génération, de la supercar NIO EP9 au modèle ET5 produit en série, tous suivent.

La série Dynasty de BYD met en avant son design "Dragon Face". De la face avant aux feux arrière, des éléments tels que les "moustaches de dragon" et les "griffes de dragon" y sont intégrés. Tradition et modernité ne s'opposent pas.

Voir à quoi ressemble est la première étape, et ensuite ça a l'air bien. A cette étape, c'est au concepteur de jouer.

Du point de vue actuel, les marques nationales un peu conscientes peuvent essentiellement jouer un rôle stable et apporter de nouveaux modèles agréables au marché.

Mais si vous comptez toujours sur le plagiat, j'ai bien peur que vous ne puissiez même pas faire un demi-pas en avant.

Du plagiat à l'originalité, difficile de dire, après tout, le coût du design est là ; c'est simple et simple, comme le dit l'adage, les enfants ne se font pas attraper par les loups, afin d'asseoir petit à petit la « grande domination » de la marque " et devenir une vraie grande marque, ces frais de conception, vraiment à payer.

À l'ère chaotique, les marques qui s'appuient sur le plagiat ont décliné, et les constructeurs automobiles qui s'appuient sur l'originalité pour inciter les consommateurs à payer ont déjà prouvé que : l'industrie automobile indépendante nationale peut avoir une bonne force de produit, et il est temps de venir avec un bon design qui le mérite.

Dans le passé, la ferme conviction que le design était inutile était due à un manque de confiance en soi. De nos jours, il est honteux d'insister pour continuer à plagier.

J'espère également que les constructeurs automobiles qui hésitent encore à la croisée des chemins se débarrasseront au plus vite du goût bas du plagiat et se consacreront à un design original.Les consommateurs méritent une belle voiture reconnaissable.

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