Test du vélo électrique Himiway C5 : ressemble et roule comme une moto
À première vue, vous pourriez penser que nous nous sommes trompés et qu’il s’agit d’une revue de motos, mais ce n’est pas le cas. L'Himiway C5, également connu sous le nom de C5 Ultra, ressemble et ressemble plus à une petite moto qu'à un vélo électrique ordinaire. Le C5 énergique a beaucoup de couple et se comporte bien. C'est une balade amusante en tant que vélo électrique de classe 2 ou classe 3, vous n'avez donc pas besoin de l'enregistrer ou de l'assurer. La C5 offre un bon rapport qualité-prix et est livrée avec tout ce dont vous avez besoin pour rouler sur et hors du trottoir, même si elle n'est pas destinée à une utilisation hors route sérieuse.
Himiway C5 : design et maniabilité façon moto
Le profil de l'Himiway C5 ressemble à un croisement entre un vélo BMX et une moto de motocross. Après avoir assemblé le C5, ma première impression a été qu'il ressemblait à la Yamaha TW200, une moto double sport de 200 cm3 à gros pneus que Yamaha produit depuis 1987. En regardant les modèles Yamaha 2024, j'ai réalisé que ce vélo électrique Himiway partage des lignes et des éléments de conception. avec les XT250 et YZ125 de Yamaha, des motos toujours populaires qui ont fait leurs débuts en 1980 et 1974, respectivement.
Même si elle ressemble à une petite moto, la C5 possède également des qualités de conduite et de maniabilité qui correspondent à son apparence. La suspension complète du vélo électrique commence par une fourche à ressorts hélicoïdaux à double couronne avec un débattement de 140 mm et une compression et un rebond réglables. Un amortisseur pneumatique arrière sous le siège est réglable en fonction de votre poids, mais vous aurez besoin d'une pompe à amortisseur pneumatique ou d'une pompe à pneu précise et de grande capacité pour obtenir la bonne pression.
Les freins à disque hydrauliques Tektro avant et arrière avec de grands disques de 180 mm offrent une grande puissance de freinage. En descendant notre allée raide et humide après une brève averse de pluie, j'ai bloqué les freins lorsque j'ai tiré les leviers de manière trop agressive, mais le vélo s'est rapidement redressé lorsque je les ai relâchés. Dans l’ensemble, la C5 possède des composants qui inspirent confiance.
Himiway C5 : alimentation et recharge
La puissance du C5 provient du moteur à moyeu à engrenages sans balais de 750 watts d'Himiway sur la roue arrière. Il est livré comme un vélo électrique de classe 2 avec une vitesse de pointe de 20 mph et une assistance au pédalage alimentée par batterie ou une commande d'accélérateur au pouce. Vous pouvez le reconfigurer à 28 mph Classe 3 avec l'écran du C5 et le clavier de commande à 4 boutons après avoir obtenu un mot de passe de l'entreprise. Himiway encourage les cyclistes à respecter les lois de l'État sur les vélos électriques afin que l'entreprise ne distribue pas ouvertement le mot de passe.
Il existe cinq niveaux d’assistance au pédalage. Himiway équipe le C5 d'un capteur de couple, qui est généralement considéré comme une mise à niveau d'un capteur de cadence. Les capteurs de cadence fournissent des augmentations de puissance par rapport à votre vitesse de pédalage. Les capteurs de couple réagissent à la force de pédalage, ce qui est une sensation plus naturelle si vous pédalez sur le vélo. Le type de capteur n'a pas beaucoup d'importance si vous alimentez principalement le C5 à l'aide de l'accélérateur.
Le moteur fournit jusqu'à 86 Newton-mètres de couple, suffisant pour des pentes allant jusqu'à 15 degrés ou des vents contraires élevés, affirme Himiway. D'un départ arrêté, j'ai parcouru notre allée à environ 30 degrés en utilisant uniquement l'accélérateur, et il n'a pas calé ni hésité.
Les cellules lithium-ion LG de la batterie 48 volts et 20 Ah du C5 fournissent une puissance substantielle de 960 wattheures, ce qui, selon Hemingway, est bon pour une autonomie allant jusqu'à 80 miles. Pour atteindre cette distance, vous devrez probablement utiliser une assistance au pédalage à faible puissance dans les modes 1 ou 2. Si vous appuyez fortement sur l'accélérateur, comme je suppose que la plupart des pilotes C5 le seront, vous aurez probablement une plage beaucoup plus faible. par charge, peut-être la moitié du maximum de 80 miles ou même moins.
Himiway fournit un chargeur de sortie 3A avec le C5, ce qui signifie que charger complètement une batterie vide devrait prendre près de sept heures. Les batteries durent plus longtemps lorsque le taux de charge reste à 20 % ou plus, et vous ne chargez qu'au-dessus de 80 % pour les trajets plus longs. Le chargement conformément à ces directives prend généralement de trois à cinq heures.
Himiway C5 : confort et commodité du pilote
Le C5 est doté d'un siège allongé étonnamment moelleux qui permet aux cyclistes de trouver une position de conduite verticale confortable, en particulier avec le guidon BMX. Le siège a une hauteur d'enjambement relativement faible de 31,8 pouces.
Comme la plupart des vélos électriques, le cadre double épaisseur du C5 est fabriqué en aluminium 6061 robuste de qualité aéronautique. Le vélo peut supporter jusqu'à 330 livres de chargement, y compris le cycliste et tout ce qui est porté et transporté. Himiway estime le poids du C5 à 88 livres, mais il pesait 82,2 livres sur ma balance numérique.
Selon Himiway, le C5 convient aux coureurs mesurant entre 5 pieds 4 pouces et 6 pieds 3 pouces. Je mesure 5 pieds 8 pouces avec un entrejambe de 30 pouces, et je l'ai trouvé confortable à monter et facile à monter et à descendre.
Les gros pneus Himiway by Kendra de 20 pouces sur 4 pouces spécialement conçus ont une bande de roulement légèrement agressive mieux adaptée à la rue qu'à la conduite hors route. Les pneus ont adhéré et ont bien réagi à la conduite sur des sentiers herbeux et forestiers. Les flancs hauts des pneus ajoutent au confort de conduite lorsque vous les gonflez de cinq à 10 psi en dessous du niveau de gonflage maximum.
Himiway C5 : impressions de conduite
Une petite histoire : ma première moto était une Suzuki Hustler de 250 cm3. Ce vélo était si facile à conduire, à prendre des virages et à s'arrêter qu'il n'y avait presque aucune courbe d'apprentissage. Plus tard, lorsque j'ai acheté une Suzuki de 500 cm3, j'ai été surpris de constater qu'il fallait se pencher pour prendre les virages et laisser plus d'espace pour s'arrêter. Le plus petit vélo a tourné là où j'ai regardé et s'est arrêté immédiatement lorsque j'ai touché les freins.
Le Himiway C5 me rappelle mon Hustler 250cc. Les vélos électriques sont en général assez faciles à conduire, mais certains sont dimensionnés et configurés de telle manière qu'il peut prendre une minute pour s'habituer aux commandes et à la sensation de la suspension et des freins. La C5 n'est probablement pas aussi rapide qu'il y paraît, et je n'ai pas dépassé très souvent la vitesse de 25 à 26 miles par heure lors de mes tests, mais elle prend de la vitesse si rapidement qu'elle semble rapide. Tourner le C5 ne nécessite pas de se pencher. Je pouvais simplement regarder pour tourner, de la même manière que je l'ai fait avec ma petite moto Suzuki d'origine.
Je ne pédale pas très souvent sur des vélos électriques par choix, mais j'essaie de pédaler sans batterie lors des tests. Les vélos électriques sont généralement trop lourds et la géométrie du pilote est trop délicate pour un pédalage confortable, mais j'ai trouvé facile de pédaler sur le C5 sans batterie tout en utilisant le jeu de vitesses Shimano à 7 vitesses pour équilibrer l'effort et la vitesse. Je n'ai pas l'intention d'essayer cela exprès, mais cela ne me dérangerait pas de pédaler jusqu'à chez moi sur le C5 pendant un kilomètre ou deux si je manquais de batterie.
Himiway C5 : fonctionnalités supplémentaires et mises à niveau pour vous l'approprier
Le C5 est livré avec des fonctionnalités intéressantes inattendues. Les amortisseurs, les freins et le siège sont tous excellents, et le phare à LED ainsi que le feu arrière et le feu stop combinés fonctionnent également très bien. Un petit garde-boue arrière est standard, mais aucun garde-boue avant n'est prévu, ce qui exclut le C5 en tant que vélo de banlieue pour de nombreuses personnes.
Mais vous pouvez emporter votre café avec vous car le C5 dispose d'un porte-gobelet sur le dessus de la carrosserie, devant le siège. Himiway comprend même une tasse de voyage avec logo. Il existe également deux ports de chargement USB-C, l’un sur la batterie et l’autre sur le bord inférieur de l’écran.
Ce que Himiways appelle « lumières respiratoires » est une fonctionnalité standard qu'il est facile de manquer à moins que vous ne sachiez qu'elle est là. Une série de LED en forme de flèche de chaque côté du voyant de la batterie clignote de différentes couleurs. Selon Himiway, les feux sont parfaits pour une conduite urbaine élégante. Les lumières ajoutent également une visibilité latérale en plus des bandes réfléchissantes sur les pneus Himiway by Kendra, et la visibilité latérale est toujours une bonne chose avec les deux-roues.
Le C5 ne dispose pas de supports, de paniers, de sacs ou de sièges supplémentaires, il s'agit donc avant tout d'un vélo électrique amusant et de style de vie pour un seul conducteur, mais il remplit extrêmement bien cet objectif.
Notre avis
Le Himiway C5 était très amusant à conduire en ville. Même si le facteur ne livre qu'une fois par jour, j'ai effectué plusieurs déplacements pour « vérifier le courrier » pendant les tests. Compte tenu des performances, de la conduite, de l'ajustement et de la finition ainsi que de la qualité des composants de la C5, c'est un excellent rapport qualité-prix à 2 299 $, surtout lorsque vous paieriez au moins le double de ce montant pour une petite moto ICE pour une conduite décontractée.
À 1 199 $ avec deux batteries, l' Engwe M20 est un autre vélo électrique amusant de style cruiser à suspension complète, bien que la qualité de conduite et l'accélération du M20 ne correspondent pas à celles du C5. Le Ride1Up REVV1 , au prix comparable de 2 295 $, un autre vélo électrique de type moto, est un peu plus rapide, mais le poids supplémentaire de 11 livres du REVV1 nécessite plus d'efforts de manœuvre que le C5. Si vous recherchez un vélo électrique pour rouler sans soucis et agréablement, le C5 est un choix exceptionnel.