Perdu dans le paddock, fier du centre commercial ? Ferrari lance une nouvelle voiture de sport hybride, encore plus électrifiée

Lors du Grand Prix de France de F1 le week-end dernier, Ferrari a connu le premier week-end de la saison sans crédits, les deux pilotes terminant respectivement 11e et 16e.

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a qualifié cette course de course la plus difficile de sa carrière. Dans cette course, il a couru très fort et a finalement terminé sombrement derrière une Alfa Romeo.

Photo de : Ferrari

Mais ce qui est étrange, c'est que lorsque Ferrari ne roule pas bien dans le paddock de F1, ses voitures civiles ont tendance à bien performer et à bien se vendre.

Non, une autre nouvelle voiture est là.

Le 24 juin, Ferrari a officiellement lancé sa nouvelle voiture de sport, la Ferrari 296 GTB, sous la forme d'une conférence en ligne.

Troisième modèle électrifié de Ferrari, cette voiture adopte un nouveau design en termes d'apparence. L'aile avant de style plateau à thé sur la face avant est plate, ce qui est capable et nette, et l'entrée d'air de type traversant est également très visuellement impactante.

Les phares au-dessus des prises d'air cachent également un mystère, avec des conduits de ventilation des freins, des systèmes de refroidissement et une aérodynamique active cachée à l'intérieur.

Du côté de la carrosserie, il s'agit toujours de la forme classique d'une voiture de sport Ferrari à moteur central.

Une ceinture de caisse lisse s'étend de l'aile avant le long de la porte et se confond avec la prise d'air du moteur.Les lignes surélevées à l'arrière de la voiture sont également très puissantes. Les roues continuent les roues à cinq branches de style familial.

Le design arrière de la Ferrari 296 GTB est très stratifié. Au-dessus de l'échappement central à double sortie, il comprend également un élément de design horizontal composé de feux arrière et d'un becquet rabattable, avec une ligne noire traversant les feux arrière gauche et droit.

De plus, pour de meilleurs effets aérodynamiques, la conception du diffuseur inférieur est très radicale.Les performances puissantes de la 296 GTB sont incontestablement révélées.Dans l'ensemble, elle est beaucoup plus féroce que l'actuelle Ferrari F8 Tributo.

En termes de puissance, cette 296 GTB est également très différente de la F8 Tributo en vente.

Ferrari n'a pas utilisé le moteur V8 3.9T sur la F8 Tributo.Son groupe motopropulseur se compose d'un moteur V6 biturbo 2.9T et d'un moteur électrique.

Ce moteur V6 avec un angle de cylindre de 120° est également le premier moteur de Ferrari à installer un turbocompresseur à l'intérieur de la structure en forme de V.

L'unité de puissance de 296 GTB

Ne sous-estimez pas ce moteur V6. Sa puissance de sortie maximale est de 663 chevaux, la puissance de sortie maximale du moteur est de 167 chevaux, la puissance combinée peut atteindre 610 kW (830 chevaux) et le couple maximal est de 740 N·m.

De plus, la nouvelle voiture sera également équipée d'un différentiel électronique et d'un groupe électrogène à énergie cinétique (MGU-K) situé entre le moteur et la boîte de vitesses. C'est vrai, c'est le système de récupération d'énergie ERS que vous voyez en F1.

Groupe motopropulseur ▲F1 2021

Cet ensemble complet de puissants groupes motopropulseurs permet à la 296 GTB d'accélérer de zéro à cent en seulement 2,9 secondes, et la vitesse de pointe dépasse les 330 km/h.

Dans le même temps, il est également équipé d'un pack batterie de 7,45 kWh, qui peut parcourir 25 kilomètres en mode électrique pur. Il est toujours possible de faire le plein en cas d'urgence.

À l'heure actuelle, après que les grands constructeurs automobiles sont progressivement entrés dans l'ère de l'électrification, Ferrari prendra également l'initiative d'adopter l'électrification.

Auparavant, Ferrari avait mené des explorations préliminaires de l'électrification via LaFerrari et SF90, et la 296 GTB, une voiture de sport hybride V6, a poussé avec succès le processus d'électrification de Ferrari à un tout autre niveau.

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