Personne ne dit plus que les idéaux sont « rétrogrades »
Ideal a préchauffé le modèle de pilote VLA (Vision-Language-Action Model) lors de la saison 2 d'Ideal AI Talk en mai et a tenu une conférence de presse le lendemain pour lancer officiellement les versions de renouvellement intelligent L6, L7, L8 et L9. Elle a également annoncé qu'AD Max (conduite assistée avancée) est équipé de la puce NVIDIA Thor-U et qu'AD Pro est mis à niveau vers la puce Horizon Journey 6M de nouvelle génération, devenant ainsi la première plate-forme de conduite assistée avancée au monde à produire et à fournir en masse des puces NVIDIA Thor-U, avec une puissance de calcul de 700TOPS.
Au cours du second semestre de cette année, Ideal Auto apportera une solution de grand modèle de pilote VLA à la plate-forme AD Max, prenant en charge à la fois la puce Thor-U et les puces doubles Orin-X. Il réalisera des fonctions avancées de conduite assistée telles que l'exécution de commandes de conduite vocale, l'itinérance pour trouver des places de stationnement et la reconnaissance de l'emplacement des photos pour les conducteurs désignés. Communiquer avec le pilote du grand modèle sera aussi pratique que communiquer avec les gens.
Le rythme des deux conférences de presse, l’une pour le logiciel et l’autre pour le matériel, et le rythme attendu de la combinaison du logiciel et du matériel, me rappellent la WWDC d’Apple qui se tient chaque année en juin et la conférence de presse d’automne de l’iPhone en septembre de chaque année.
Lors de la WWDC, nous saurons quelles seront les nouvelles capacités de la prochaine version des téléphones mobiles, ordinateurs, tablettes et systèmes de montres d'Apple, et lors de la conférence de presse spécifique, nous connaîtrons le niveau du matériel d'Apple.
Une autre similitude entre Ideal et Apple qui m’est venue à l’esprit après avoir regardé les deux conférences de presse d’Ideal se situe peut-être un peu plus loin.
Une technologie « obsolète » ? Cette discussion n'est plus nécessaire
En 1879, lorsque Thomas Edison inventa l'ampoule électrique, il fonda une entreprise de verre et espéra fabriquer un abat-jour stable et sûr pour l'ampoule qu'il avait inventée. Plus tard, l'entreprise qui soufflait les abat-jour en verre pour les ampoules d'Edison a commencé à produire des panneaux Gorilla Glass durs et résistants aux rayures pour les écrans d'iPhone.
L'entreprise s'appelle Corning. Il est intéressant de noter que l'iPhone est sorti en 2007, mais la technologie de panneau Gorilla Glass de Corning est apparue dès 1962, soit un écart de près d'un demi-siècle.
Comparé aux différents matériaux composites polymères apparus ultérieurement, le verre Gorilla de Corning n'est en effet pas une technologie de pointe. C'est un appareil coûteux et lourd, et personne ne s'y intéressait à l'époque des téléphones à clavier jusqu'à l'avènement de l'iPhone.
De même, lorsque les gens jugeaient la voie de la technologie à portée étendue au cours des dernières années, en particulier lorsque Ideal ONE est apparu pour la première fois, la technologie à portée étendue était souvent qualifiée de « rétrograde » car historiquement parlant, le prototype de la technologie à portée étendue est apparu il y a un siècle. Structurellement parlant, le moteur ne produit pas directement de puissance mais fournit de l'électricité au moteur, ce qui semble également plein de plaintes. D’un point de vue visionnaire, la protection de l’environnement est l’une des missions historiques des véhicules à énergie nouvelle, et la combustion de combustibles fossiles rend la mission pas assez pure.
D’ici 2025, les véhicules à autonomie étendue sont devenus la voie inévitable pour presque toutes les nouvelles marques énergétiques pour stimuler les ventes et répondre aux besoins du marché. C'est parce qu'après des années d'éducation du marché, les véhicules à autonomie étendue qui peuvent utiliser à la fois l'électricité et le pétrole pour une longue distance ont subi une transformation cognitive de « technologie rétrograde, technologie de transition et chemin inévitable ».
Bien sûr, la voie technologique purement électrique, considérée comme plus avancée il y a quelques années, est apparue plus tôt, même plus tôt que les véhicules à moteur à combustion interne.
Après avoir tant parlé, je voudrais simplement illustrer un point : une technologie apparemment rétrograde ne conduit pas nécessairement à des produits rétrogrades. Il existe de nombreux exemples de technologies dites rétrogrades qui créent de bons produits.
La technologie des claviers mécaniques est apparue bien avant les claviers à membrane et était presque éteinte sur le marché en raison de facteurs de coût. Cependant, il est désormais plus populaire car il peut offrir une meilleure expérience et une durée de vie plus longue.
The Legend of Zelda: Breath of the Wild, le jeu de lancement de la Nintendo Switch, est à la traîne par rapport à de nombreux jeux 3D à grande échelle sur des plateformes concurrentes en termes de technologie graphique, mais cela n'entrave pas sa très haute réputation.
Bien sûr, Ideal et Li Xiang n’ont plus besoin de défendre la voie technologique à portée étendue. Après tout, après tout, puisque diverses nouvelles marques d’énergie ont déployé des technologies à autonomie étendue, les grands spécialistes du milieu des médias automobiles plaideront naturellement en faveur de technologies à autonomie étendue.
Dans la deuxième saison d'Ideal AI Talk, le fondateur et PDG d'Ideal, Li Xiang, a très peu parlé de la technologie à portée étendue, mais celle-ci a une signification particulière. L’une d’elles est qu’Ideal a exprimé sa volonté de contribuer à résoudre les problèmes de l’industrie. L’objectif de l’extension de la portée est de résoudre le problème du coût élevé de la batterie et de la difficulté de charge. Le but de la charge 5C est de résoudre le problème de la charge lente et du long temps d'attente. Le système d'exploitation open source vise à résoudre les problèmes de mauvais contrôle des véhicules et des systèmes de contrôle intelligents dans l'industrie, de développement lent et de cycle de correspondance des puces long.
Un autre point est que Li Xiang a déclaré que l'originalité de la conduite assistée idéale dépasse celle de la conduite à autonomie étendue, et que davantage de travail y a été investi.
À l'heure où Ideal a déjà lancé MEGA et où le modèle à batterie pure i8 est sur le point de sortir, Ideal ne prêtera probablement plus attention aux disputes d'itinéraires ennuyeuses telles que l'autonomie prolongée ou l'électrique pur. Par exemple, cette fois, la capacité de la batterie de la version intelligente Ideal L8 et L7 du modèle Max a également été augmentée à 52,3 kWh, ce qui est supérieur à la capacité de la batterie de nombreux modèles purement électriques d'entrée de gamme.
Il en va de même pour la tendance de l’industrie. Étant donné que les scénarios d’utilisation des véhicules à autonomie étendue sont devenus purement électrifiés, la tendance des grandes batteries pour les véhicules à autonomie étendue haut de gamme est très évidente. Le réservoir de carburant sert principalement de réconfort psychologique. Après tout, le coût de l’électricité est bien inférieur à celui de la combustion du pétrole, et le « prolongateur d’autonomie » est encore trop cher.
Du point de vue d'Ideal, depuis que Li Xiang a annoncé l'année dernière qu'Ideal n'est pas une entreprise automobile mais une entreprise d'IA, et que l'IA signifie tout pour Ideal à l'avenir, nous n'avons vraiment pas à nous soucier de savoir si c'est l'essence et l'électricité qui transportent les propriétaires de voitures Ideal à destination, mais nous devrions réfléchir davantage à la manière dont les voitures Ideal peuvent conduire les propriétaires de voitures Ideal et les passagers à destination.
Idéalement, vous pouvez penser plus loin.
En avril, nous avons écrit « Un grand SUV hybride à trois rangées et six places, la « réponse version » du marché automobile chinois en 2025 », dans lequel nous mentionnions que les marques automobiles nationales ont probablement fait l'expérience de « traverser la rivière en tâtonnant le chemin à travers Toyota et Volkswagen », de « traverser la rivière en tâtonnant le chemin à travers Tesla », et maintenant c'est presque « traverser la rivière en tâtonnant le chemin à travers Ideal et Huawei, tout en tâtonnant également le chemin à travers Xiaomi, Land Rover et même Rolls-Royce ».
Wenjie M9 et Ideal L789 sont devenus des produits sur le marché automobile chinois au cours des deux dernières années qui combinent plusieurs éléments : « des prix plus élevés, un positionnement élevé, une importance égale accordée à la conduite intelligente et à l'intelligence, des catégories auto-définies et la capacité de gagner de l'argent. »
En conséquence, nous avons vu une grande vague de SUV hybrides à trois rangées et six places apparaître en 2025 : BYD N9, Lynk & Co 900, Zeekr 9X, Xpeng G01, Deep Blue S09, Haobo HL, Geely Galaxy Starship 9 et le SUV à autonomie étendue Xiaomi dont la sortie est prévue pour la fin de l'année.
Il existe également le Wenjie M8, ainsi que les versions de renouvellement intelligent L8 et L9 d'Ideal.
On peut dire que lorsque Ideal ONE et la première génération L8 et L9 sont apparus, ils avaient très peu de concurrents sur le marché, qui étaient essentiellement des SUV phares à carburant, tels que le BMW X7 ou le Mercedes-Benz GLS, qui coûtaient des centaines de milliers ou des millions de yuans.
Cependant, d'ici 2025, le marché ouvert par les L8 et L9 d'Ideal a été inondé d'un grand nombre de concurrents, et aucun d'entre eux n'est amical. Le volume actuel des commandes de Wenjie M8 dépasse les 70 000, et le volume des commandes de Lynk & Co 900 a dépassé les 10 000 une heure après son lancement…
Le lancement de la nouvelle série L d'Ideal est une réponse à la concurrence et, avec l'AI Talk de la veille, il montre également qu'Ideal peut penser plus loin. Après tout, parmi cette vague de nouvelles forces de construction automobile, la situation financière d’Ideal est la plus saine. Comparé aux marques qui répètent encore leurs études ou qui sont encore en soins intensifs, Ideal est perçu par ses concurrents comme un fabricant qui a déjà été admis à l'école supérieure pour un master et un doctorat, ou qui peut montrer avec désinvolture ses assiettes de fruits dans un KTV.
La philosophie des produits tels que les réfrigérateurs, les téléviseurs couleur et les grands canapés, ainsi que la « gamme étendue », est passée d'un gadget à une approche « centrée sur la demande des utilisateurs ».
En termes de télévision couleur, la version actualisée du L9 a été mise à jour vers un écran de divertissement de cabine arrière de 21,4 pouces avec une résolution 3K, soit environ 86 % plus grand que l'écran de divertissement de cabine arrière du L9 2024.
Les mises à jour au niveau du canapé (expérience de conduite) sont plus significatives. Le premier est le nouveau système de massage à 3 modes de pétrissage à pierres chaudes à 18 points, qui est le système de massage de siège avec le plus de points de l'industrie. Plus important encore, la suspension a été améliorée. Les nouvelles versions L7 et L8 sont toutes équipées de série d'une suspension pneumatique à double cavité Magic Carpet. La suspension sport à tapis magique augmente la rigidité du ressort de 30 %, et la suspension confort à tapis magique réduit la rigidité du ressort de 6 %. Dans différentes conditions de route et exigences de conduite, le sportif est plus sportif et le confortable est plus confortable.
L'ensemble de la série L9 est équipé de la suspension pneumatique à tapis magique à double chambre et double soupape la plus avancée du secteur. C'est la première fois qu'une marque chinoise équipe de série un modèle produit en série d'une suspension pneumatique à double chambre et double soupape. En termes d'expérience de conduite spécifique, le soulèvement de la tête au démarrage et le hochement de la tête au freinage peuvent être supprimés plus efficacement, et la carrosserie est plus stable ; l'inclinaison latérale lors des virages est plus faible et le corps est plus stable ; les montées et les descentes lors de la conduite sur une pente sont plus petites et la carrosserie est également plus stable. De plus, l'Ideal L9, qui utilise une suspension pneumatique à tapis magique à double chambre et double soupape, a atteint une vitesse de 80,34 kilomètres par heure lors du test de l'élan, ce qui est un excellent résultat parmi les VUS pleine grandeur.
Il est inévitable de poursuivre la logique produit « autonomie étendue + réfrigérateur, téléviseur couleur et grand canapé » en utilisant des batteries plus grosses, de meilleurs écrans et systèmes de cockpit, et de meilleurs systèmes de suspension. Augmenter la quantité sans augmenter le prix est également dans les attentes.
Ce qui prouve réellement qu'Ideal peut penser plus loin, c'est la mise à niveau du logiciel et du matériel de conduite assistée. Après tout, Ideal a déjà donné la « réponse de version » pour le marché automobile chinois en 2025 en 2022. Donc, à ce stade en 2025, Ideal envisage-t-il la réponse de version pour le marché automobile chinois à un certain moment plus tard ?
Les modèles Max et Ultra de la série L utilisent les premières puces NVIDIA DRIVE Thor-U de puissance de calcul 700 TOPS du secteur. L'ensemble de la série a été mis à niveau vers le lidar toutes saisons ATL et il est promis d'apporter la solution de grand modèle de pilote VLA à la plate-forme AD Max au cours du second semestre de cette année. Cela signifie qu'Ideal achèvera trois itérations technologiques de conduite assistée de la fin 2023 au second semestre 2025.
La rapidité de cette itération de technologie de conduite assistée fait écho au positionnement de Li Xiang en tant qu’entreprise d’IA idéale. La nature d’une entreprise est déterminée par l’endroit où elle investit ses ressources principales et où elle progresse le plus rapidement.
Li Xiang a déclaré dans AI Talk :
Parce que personne n’a jamais parcouru ce chemin avant nous (implémenter le modèle de pilote VLA et établir l’agent IA du pilote). DeepSeek n’a pas emprunté cette voie, pas plus qu’OpenAI, Google ou Waymo. En fait, nous marchions dans une zone inhabitée.
La vision et la stratégie de l'entreprise déterminent également la forme du produit et expliquent pourquoi les trois informations les plus importantes définies par Ideal dans le communiqué de presse pour la nouvelle série L sont la mise à niveau de la puce de conduite assistée, le lancement de la nouvelle génération de modèle de conducteur VLA et le radar laser tout temps ATL standard et les capacités de sécurité active AD Pro à égalité avec AD Max.
Ce sont des outils d’exploration idéaux pour pénétrer dans le territoire inexploré de la technologie de l’IA.
Depuis que la deuxième saison d'AI Talk a détaillé le modèle de pilote VLA et le lancement de la série L remaniée le lendemain, le cours de l'action d'Ideal a augmenté de plus de 10 %, ce qui peut être considéré comme la reconnaissance par le marché des capitaux de la stratégie et des produits d'Ideal.
Open source, de pointe et « rétrograde » sont tout ce dont les produits ont besoin
Bien que Tesla, Ideal et Xiaopeng soient réticents à admettre qu'ils sont des constructeurs automobiles, nous suivons toujours le consensus populaire et désignons les entreprises dont la principale source de revenus est l'automobile comme des constructeurs automobiles.
Parmi tant d'entreprises automobiles, la vision idéale de « créer une maison mobile, créer une maison heureuse » peut être considérée comme la plus spécifique et la plus petite. Après tout, les visions des autres entreprises visent essentiellement à changer le monde ou à créer l’avenir.
Mais le fait que la vision soit spécifique et petite ne signifie pas que la difficulté est petite ou que la tâche est simple.
Par exemple, lors du Salon de l'auto de Shanghai, Ideal a exposé et annoncé le lancement de MEGA Home, qui a intelligemment équilibré les besoins et les contradictions de l'espace, du nombre de sièges, des sièges pivotants et d'une grande table centrale.
Il s’agit bien sûr d’un reflet des capacités d’ingénierie, mais plus important encore, d’un reflet des capacités du produit. En fait, l’industrie automobile est une industrie qui ne manque pas de capacités d’ingénierie, mais qui manque également d’une excellente réflexion sur les produits. C'est pourquoi Li Xiang a déclaré dans une interview avec LatePost il y a de nombreuses années :
Beaucoup de gens pensent qu’ils peuvent fabriquer des produits, mais je pense qu’il y a très peu de gens qui peuvent fabriquer des produits dans l’industrie automobile. Le plus gros problème pour la plupart des entreprises qui fabriquent des produits est la paresse, la paresse dans la pensée, la paresse dans les systèmes et la paresse dans le comportement.
De nombreuses entreprises fabriquent des voitures à sept places, de nombreuses entreprises fabriquent des sièges pivotants et certaines entreprises peuvent également mettre une table dans la voiture, mais le faire dans un monospace à sept places n'est qu'un idéal.
Bien sûr, les excellentes capacités d’un produit peuvent facilement être attribuées au fait de prendre des raccourcis ou de prendre des raccourcis dans l’opinion publique. Le modèle de pilote VLA sur lequel Ideal mise désormais coûte plus cher à comprendre, mais après l'avoir compris, vous pouvez mieux comprendre cette entreprise et la grande vision derrière la petite vision de cette entreprise.
Lors de l'AI Talk, Li Xiang a utilisé une métaphore très intelligente pour expliquer ce qu'est le modèle de conducteur VLA et l'évolution de la conduite assistée idéale :
La technologie de conduite assistée basée sur des algorithmes basés sur des règles et des cartes de haute précision est similaire à la façon dont les fourmis agissent et accomplissent des tâches, ce qui équivaut à l'intelligence animale des insectes.
Au stade actuel de bout en bout, de grands modèles sont utilisés pour apprendre les comportements de conduite humaine (similaires à ceux des animaux de cirque). Cependant, la compréhension du monde physique est insuffisante et doit être coordonnée avec le modèle de langage visuel VLM. Il est difficile de résoudre des problèmes qui n’ont jamais été rencontrés ou qui sont particulièrement complexes. Cela équivaut à l’intelligence des mammifères.
Le grand modèle de scène du pilote VLA peut réaliser une manière similaire à celle des humains observant le monde, en utilisant une combinaison de vision 3D et 2D pour construire un monde physique plus réaliste. Il possède son propre système cérébral, son propre langage et son propre système de chaîne de pensée, semblable à l'intelligence humaine.
Bien que l’explication soit très claire, la difficulté technique et l’investissement en R&D requis se chiffrent en dizaines de milliards.
La capacité d'Ideal à expliquer la technologie découle probablement des capacités de ses produits, qu'il s'agisse de la capacité à expliquer le modèle de conducteur VLA à travers les trois niveaux d'intelligence des insectes, des mammifères et des humains, ou de l'explication de l'année dernière de la technologie de conduite assistée de bout en bout plus le modèle VLM à travers « la pensée rapide et la pensée lente ». Il s’agit d’une compétence de communication qui abaisse le seuil de compréhension et met en valeur la valeur de la technologie et des produits.
Ce type de « compétence de communication » existe également dans le produit. Par exemple, Li Xiang a déclaré que l’achèvement du modèle de pilote VLA n’est pas la fin (en fait, de nombreuses entreprises s’arrêteront à cette étape). Un agent d'IA conducteur est également nécessaire pour que les utilisateurs puissent interagir avec cette conduite assistée sous forme de langage naturel, en divisant les commandes courtes et longues en traitement hiérarchique.
Il est intéressant de noter que le modèle de pilote VLA nécessite un modèle de langage volumineux (c’est-à-dire la partie L du VLA). Ideal mène déjà ses propres activités de recherche et développement, et devrait être livré en septembre de cette année. Cependant, DeepSeek V3 et R1 ont été publiés et open source au début de l'année, ce qui a provoqué un énorme choc dans l'industrie.
À ce moment-là, Ideal a découvert que le modèle de langage à grande échelle développé par Ideal ne serait pas plus fort que DeepSeek, il est donc simplement passé au modèle open source DeepSeek, a abandonné son obsession pour l'auto-développement et a obtenu une accélération globale du modèle à grande échelle du pilote VLA.
La meilleure technologie ne signifie pas nécessairement le meilleur produit. La nature systématique du produit détermine que pour un produit spécifique, il n’existe pas de technologie la plus avancée, mais uniquement la technologie la plus adaptée. Donc spécifiquement pour cette version renouvelée de la série L, il s'agit toujours d'une autonomie étendue « rétrograde », mais la batterie est globalement plus grande ; le modèle de pilote VLA est unique dans l'industrie et est leader dans l'industrie, mais il contient un modèle open source DeekSeek V3&R1 que tout le monde peut utiliser…
Sont-ils contradictoires ?
En fait, il n’y a pas de contradiction.
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