Peut-être qu’aux yeux des voitures idéales, leurs propriétaires sont au bord de la déficience intellectuelle

L'échelle de test d'intelligence la plus utilisée au monde, la Wechsler Adult Intelligence Scale (WAIS), a été développée en 1955 par le psychologue médical américain David Wechsler. En 1981, le professeur Gong Yaoxian de l'Université de médecine du Hunan a terminé le travail de révision basé sur WAIS et a lancé l'échelle d'intelligence adulte révisée de Wechsler en Chine (WAIS-RC).

L'échelle divise le niveau d'intelligence en 7 niveaux selon le niveau de QI. La plupart des gens ont un QI de 80 à 119, ce qui représente plus de 82,2 % ; 2,2 % ; ceux entre les deux sont considérés comme étant à la frontière entre "normal" et "déficit mental", représentant 6,7% .

Fait intéressant, le rapport de Tianfeng Securities montre qu'en 2021, la proportion de voitures idéales sur le marché chinois des nouvelles énergies sera également de 6,7 % .

Peut-être qu'aux yeux d'Ideal Motors, leurs clients sont un tel groupe de personnes, qui ne sont qu'à un pas des "déficits mentaux".

Sinon, comment pourrait-il y avoir tant de problèmes.

Trois voitures, trois étages

Depuis l'obtention de la qualification de production de véhicules à énergies nouvelles, Li Auto a lancé un total de trois modèles, le Li Li ONE 2020, le Li Li ONE 2021 et le Li Li L9.

Ces trois voitures ont leurs propres "défauts durs", venons-en un par un, parlons d'abord de la ONE idéale 2020.

En 2020, le volume de livraison de la voiture idéale a régulièrement augmenté et l'inscription aux États-Unis est également très fluide, mais l'incident de l'essieu cassé a rendu controversée la voiture idéale naissante – la ONE idéale 2020, mais c'est arrivé en moins de 9 mois Arbre cassé 4 fois.

Le problème était avec le bras inférieur de la suspension avant de l'idéal ONE.

Confronté à des doutes, Li Auto a d'abord déclaré que les bras inférieurs de la suspension avant de Li Li sont faits de "matériaux composites" plus coûteux et que leur rigidité est plus forte que les bras inférieurs en acier ou en aluminium.

Pourtant, face à des essieux brisés les uns après les autres, une telle rhétorique est évidemment intenable.Sous la pression de l'opinion publique, Li Auto a dû transiger et a proposé un plan de "mise à niveau gratuite de l'avant-bras" pour les utilisateurs, et s'est alors heurté une série de critiques verbales. ——

Peut-on aussi l'appeler "upgrade" en remplaçant l'item problématique ?

En fin de compte, Li Auto a dû déposer un plan de rappel auprès de l'Administration d'État pour la réglementation du marché et a remplacé gratuitement 10 469 Li Li ONE par le bras inférieur de la suspension avant avec une force de libération de la broche à rotule plus élevée.

Face au problème de sifflet moteur de l'Ideal ONE 2021, Li Li n'a pas résolu le problème par rappel, mais a choisi de "priver" avec le propriétaire.

En juillet 2021, lors de l'évaluation de l'Ideal ONE 2021, le centre d'examen des voitures n ° 38 a constaté qu'en mode de priorité au carburant, le générateur de l'Ideal ONE émettait un sifflement haute fréquence extrêmement dur. Il a deviné que c'est la raison pour laquelle Ideal Car a changé certains matériels et fournisseurs correspondants sur le modèle rénové afin de réduire les coûts, ce qui a provoqué le problème de sifflement.

À cet égard, la solution idéale pour la voiture consiste à remplacer gratuitement le groupe électrogène pour les utilisateurs qui viennent poser des questions à la porte. Néanmoins, cet incident a causé du tort à de nombreux utilisateurs idéaux – la nouvelle voiture sera révisée dès son retour, et vous n'êtes pas content de la changer .

Quant au L9 idéal, sorti il ​​n'y a pas si longtemps, la qualité du produit de ce "meilleur SUV familial phare à moins de 5 millions de yuans" est également préoccupante.

Le 17 juillet, selon un rapport du Central Radio Network , une voiture d'essai idéale L9 était soupçonnée d'avoir une suspension pneumatique cassée et ne pouvait plus continuer à rouler.

À cet égard, Zhang Xiaoxian d'Ideal Motor a immédiatement répondu en disant que la voiture d'essai avait traversé une fosse d'une profondeur de 20 cm à une vitesse de 90 km/h , ce qui avait endommagé l'anneau tampon à l'intérieur du ressort pneumatique, qui était encore au stade de la production d'essai. Elle a également déclaré que la résistance de la version de production de l'anneau tampon est 2,5 fois supérieure à celle de la version d'essai, et qu'elle n'aura pas de problème avec des amortisseurs plus gros.

Cette remarque a été vivement critiquée le lendemain par Hu Zhengnan, ancien président du Geely Research Institute et responsable de Xiaomi Automotive Technology, qui a également remis en cause le processus de développement et la gestion de la qualité de Li Auto :

"90 kilomètres à l'heure sur une fosse de 20 centimètres", c'est quoi le concept de 20 centimètres ? Vous n'avez pas beaucoup de garde au sol, n'est-ce pas ?

De plus, il est dit que l'essai routier utilise une pièce d'essai, et la résistance de la pièce de production de masse est 2,5 fois supérieure à celle de la pièce d'essai, qui peut s'adapter à cette condition de travail. C'est encore plus ridicule… Pourquoi faire un prototype avec des performances différentes ? TT, PP, VP, MP, dans quel état doivent être les prototypes de chaque étage et à quoi servent-ils ?

De plus, la version de production de la L9 idéale a également révélé cette semaine que certains véhicules présentaient des écarts de volant difficiles à corriger, ce qui reste à observer.

La voiture idéale, pas seulement plus rapide

Voiture idéale a construit trois voitures dont chacune a des défauts, est-ce par manque d'expérience ? La raison derrière cela est très réelle – à cause de l'argent.

En regardant en arrière sur la route que Li Auto a parcourue au cours des dernières années, on peut constater que Li Li ONE est une voiture qui soutient toute une entreprise automobile.

En fait, lorsque Li Auto a été créée en 2015, elle a fait la publicité de deux formes de produits, l'une est un SEV de tramway léger intelligent "petit et beau", et l'autre est un SUV à gamme étendue "grand et complet". Le navettage de quartier, ce dernier responsable de l'élargissement du rayon de déplacement.

Nous connaissons tous l'histoire plus tard, SEV était mort-né et Ideal ONE est devenu le seul moyen pour le fondateur Li Xiang de réaliser son idéal.

Dans le concept de Li Xiang, l'idéal ONE est à la voiture idéale, tout comme l'iPhone est à Apple – bien que le prix soit élevé, l'expérience est meilleure et c'est un produit populaire qui peut représenter une marque.

Selon le plan de produit du prospectus d'actions de Hong Kong d'Ideal Auto, Li Auto prévoit de lancer un SUV pleine grandeur (c'est-à-dire l'Ideal L9) en 2022, puis de diviser la gamme de produits en deux parties. un programme d'extension, et les plates-formes Whale et Shark sont C'est une plate-forme purement électrique.

Oui, tout est question d'argent, d'où vient l'argent ? Un financement sans fin ? La réponse est bien sûr la UNE idéale.

Selon le rapport financier 2020 de Li Auto, les dépenses de recherche et développement de l'entreprise en 2020 seront de 1,1 milliard de yuans, soit une baisse de 5,93 % d'une année sur l'autre, représentant 11,63 % du bénéfice d'exploitation. A titre de comparaison, Xiaopeng est à 29,5% et Weilai à 15,3%.

Dans le même temps, en 2020, la marge bénéficiaire brute de la voiture idéale est également la plus élevée parmi les trois principales nouvelles forces, à 16,4 %. En 2021, l'idéal augmentera ce chiffre à 21,3 %.

Selon les mots de He Xiaopeng, entre lui, Li Xiang et Li Bin, Li Xiang sera le plus à l'aise en 2021, mais lorsque le temps passera à 2022, Li Xiang ne sera pas aussi à l'aise.

Deux aspects, l'un est l'argent et l'autre la capacité de production.

La perte nette de Li Auto au deuxième trimestre 2022 était de 640 millions de RMB, soit une augmentation de 172,2 % par rapport à la même période de l'année dernière.La perte de ce trimestre était même bien supérieure à celle de l'année dernière, établissant un nouveau record après l'inscription de Li Li.

En termes de dépenses de recherche et développement, les investissements en recherche et développement de Li Auto au premier semestre ont atteint 2,91 milliards de yuans, soit une augmentation de 148,8 % par rapport à la même période l'an dernier. D'autre part, avec l'expansion du réseau de vente , le coût total des ventes de Li Auto au premier semestre de l'année a dépassé 14,2 milliards de yuans, soit environ 7 milliards de yuans.

Face à une telle pression financière, Li Xiang peut-il encore placer ses espoirs sur le ONE idéal ? Évidemment pas.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre de Li Auto le 15 août, le président de Li Auto, Shen Yanan, a révélé un message : Li Li L9 a eu un grand impact sur les ventes de Li Li ONE.

Nous avons également été un peu surpris de voir que certains clients qui prévoyaient d'acheter le modèle ONE idéal ont finalement choisi le L9 idéal après être allés en magasin pour tester le L9 idéal.

Cela a directement conduit à l'accélération du rythme d'inscription de la L8 idéale.

Comme le montre la précédente planification de produit d'Ideal Auto, Li Auto avait initialement prévu de lancer le deuxième SUV sur la plate-forme X en 2023, c'est-à-dire Li Li L8, mais maintenant, Li Auto doit le mentionner à la sortie en novembre. cette année Et la sortie est la production de masse.

Il n'est pas difficile de voir que prendre le relais du "Lucky Boy" Ideal ONE est la mission la plus importante d'Ideal L8.

En conséquence, la pression est venue à l'usine de Changzhou.

À l'heure actuelle, la capacité de production annuelle de l'usine Ideal Changzhou Phase I n'est que de 100 000 véhicules et la pression sur la capacité de production est très élevée.Pour répondre à la livraison normale d'Ideal L8 et L9, l'arrêt de la production d'Ideal ONE est devenu inévitable.

L'écrivain américain Tom DeMarco a écrit dans The Human Piece :

Le stress ne vous fait pas mieux travailler, il vous fait simplement travailler plus vite.

Et la voiture idéale n'est pas seulement plus rapide, elle peut être pire.

Les utilisateurs idéaux ont été "poignardés"

Il est naturel d'arrêter la production de vieilles voitures pour faire place à de nouvelles voitures, mais quand il s'agit de voitures idéales, les choses changent.

Le 1er septembre, Li Auto a soudainement annoncé qu'elle lancerait un nouveau modèle Li Li L8 en novembre, tandis que Li Li ONE réduirait le prix de 20 000 yuans et arrêterait la production au cours de l'année. Ces propriétaires idéaux ONE qui viennent de récupérer la voiture ont évidemment subi un "coup de poignard dans le dos".

Sur la plateforme de plainte du chat noir, un propriétaire de voiture potentiel qui a acheté l'Ideal ONE le 31 août a déclaré que lors de l'essai routier, le vendeur avait clairement informé l'Ideal ONE que le prix était unifié à travers le pays et ne serait pas réduit. , le responsable le lendemain Dès qu'il a annoncé la nouvelle des baisses de prix et des suspensions de production, il a estimé que les actions de Li Auto constituaient une fraude et a exigé des remboursements et des retours.

Il n'y a pas quelques propriétaires de voitures qui ont de telles demandes. Au moment de mettre sous presse, le nombre de plaintes concernant Limao sur la plateforme de plaintes Black Cat au cours des 30 derniers jours a atteint 2 221.

De telles histoires, dans la voiture idéale, sont mises en scène chaque année.

En juin de l'année dernière, l'arrivée soudaine de la nouvelle ideal ONE a également pris au dépourvu les propriétaires qui venaient de prendre la voiture en main.Bien que le prix de la nouvelle voiture soit 10 000 yuans plus cher, la configuration de l'ancien modèle formait une tendance écrasante. , qui a été critiqué par un grand nombre de propriétaires de voitures.

Pourquoi la voiture idéale suscite-t-elle toujours l'insatisfaction des consommateurs lorsqu'elle est remplacée ?

Dans le modèle de magasin 4S des constructeurs automobiles traditionnels, les constructeurs communiqueront avec les concessionnaires avant le remplacement du produit, et ces derniers publieront à l'avance les informations de préchauffage et ajusteront les politiques préférentielles en fonction des conditions du marché, donnant aux consommateurs le droit de savoir et le droit de choisir . , une transition en douceur.

Pour les nouvelles compagnies d'automobiles électriques adoptant le modèle de vente directe, sans les concessionnaires comme tampon, la façon de gérer les conflits avec les consommateurs lorsque les produits sont remplacés est devenue un énorme test. À cet égard, l'idéal n'est clairement pas bon.

Bien que la voiture idéale ne soit pas fautive au niveau légal, elle causera sans aucun doute de grands dommages à la marque idéale en utilisant le manque d'information avec les consommateurs pour maximiser les avantages.

Face au mécontentement des automobilistes et à la fermentation de l'opinion publique, la démarche actuelle de la voiture idéale est :

Il a ouvert un compte WeChat officiel pour son service juridique et a émis deux avis d'accusation le lendemain de la création du compte.

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

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