Lucid Air Grand Touring review : Lâchez votre anxiété de gamme

Les voitures électriques en sont encore à leurs balbutiements. Le fait est qu'ils travaillent toujours jusqu'à une plage, une vitesse de charge et des emplacements de charge, qui peuvent éliminer les soucis associés à l'anxiété de la portée. Même les meilleurs véhicules électriques ont environ 300 miles – et si l'on considère le fait que la voiture à essence moyenne a une autonomie de plus de 400 miles, les véhicules électriques ont clairement encore du chemin à parcourir. Mais il y a un EV qui se sent un peu plus mature que les autres. Et cela malgré le fait que la voiture est la première voiture d'un tout nouveau constructeur automobile.

La Lucid Air est un parfait exemple de ce que devrait être une voiture électrique en 2023. Il a une portée de plus de 500 milles, offre un équilibre judicieux entre les commandes numériques et physiques et semble relativement futuriste et haut de gamme. Et tout ça pour seulement… 80 000 $ pour le modèle de base.

Mis à part le sarcasme, le Lucid Air se sent définitivement comme le premier pas vers des voitures électriques à plus longue portée et de meilleure qualité. Ce n'est pas parfait, mais ça s'en rapproche. J'ai passé une semaine à conduire la voiture. Voici mes pensées.

Un extérieur épuré et un intérieur confortable

La conception globale du Lucid Air est quelque chose qui a dû grandir sur moi. Après avoir vu des photos, et quelques-unes dans les rues de la région de la baie de San Francisco, je n'étais certes pas convaincu que j'aimais l'extérieur de la voiture. Franchement, je n'aime toujours pas ça. Mais je ne le déteste pas non plus, et il est difficile de nier les lignes douces et le look bas au sol. Et, l'entreprise a réussi à construire un nez qui n'a pas l'air complètement déplacé, comme l'EQS . L'arrière de la voiture est également très beau, avec une barre lumineuse qui longe tout le dos.

Peut-être que ma partie préférée du design de la voiture est l'immense toit en verre expansif qui s'étend sur toute la longueur de la voiture. À l'intérieur, cela signifie que vous avez des pare-soleil qui sont montés directement sur le verre mais qui ont toujours l'air assez beaux. Le verre est interrompu dans quelques zones différentes, comme le long du centre, mais il est toujours aussi beau à l'intérieur qu'à l'extérieur. Bien sûr, ce n'est pas unique au Lucid Air, mais c'est toujours une tendance que j'espère voir se propager davantage.

L'intérieur de la voiture est quelque chose que j'ai tout de suite aimé. L'Air est spacieux et confortable, avec des matériaux haut de gamme et des fonctionnalités haut de gamme. Ceux-ci incluent les masseurs, le chauffage et le refroidissement des sièges, et plus encore. Vraiment, tout était très agréable, ce qui était surprenant pour la première voiture d'un nouveau constructeur automobile.

Cependant, l'événement principal pour l'intérieur de la voiture est peut-être la technologie.

Des écrans partout

Étiré le long de l'avant de la voiture se trouve une série d'écrans avec lesquels vous interagirez pour contrôler différents aspects de la voiture. Ceci, bien sûr, n'est pas rare – mais Lucid semble définitivement avoir veillé à ce que les écrans soient utiles et faciles à naviguer.

Allons de gauche à droite. Tout à fait à gauche se trouve un petit écran qui contrôle des éléments tels que les phares et les essuie-glaces, ainsi que la porte du port de charge. Les boutons sont suffisamment grands pour être tapotés d'un coup d'œil, et les phares, par exemple, peuvent être automatiques – vous n'aurez donc peut-être pas besoin d'utiliser ces commandes de toute façon.

À droite de cet écran se trouve l'affichage numérique des instruments, qui, encore une fois, est élégant et bien conçu. Par défaut, il est relativement dépouillé et basique, ce que je considère comme une bonne chose. Il affichera des informations telles que votre vitesse et la puissance que vous utilisez ou gagnez, sans encombrer l'interface avec des informations inutiles.

La prochaine étape est l'écran d'infodivertissement, où vous contrôlerez la lecture et la cartographie audio. L'interface de Lucid ici est bien, mais je ne l'ai pas autant aimée que les autres interfaces de la voiture. Heureusement, Lucid a finalement ajouté la prise en charge de CarPlay à l'Air il y a quelques mois à peine, et bien qu'il soit petit et ne s'adapte pas très bien à l'écran, je m'y suis appuyé pour la cartographie et l'audio dans la voiture.

Jusqu'à présent, tous les écrans sont réunis sur un grand panneau le long de l'avant de la voiture, mais l'écran final est détaché et placé là où vous trouverez généralement le sélecteur de vitesse. Cet écran, j'ai vraiment beaucoup aimé. À partir de là, vous trouverez des commandes pour le mode de conduite, ainsi que des rétroviseurs, des sièges et certaines commandes de climatisation. Un bon indicateur d'une interface facile à utiliser pour moi est la façon dont ma femme la gère – et elle tournait autour du menu du siège masseur en quelques secondes.

Maintenant, j'admettrai que l'accès aux commandes de climatisation à partir de l'écran n'est pas aussi simple que d'utiliser des commandes physiques – mais Lucid a également inclus des commandes de climatisation physiques, avec un sélecteur de vitesse et de température du ventilateur pour le conducteur et le passager. Vous pouvez obtenir des paramètres granulaires à partir de l'écran, mais 90 % du temps, vous n'aurez pas besoin d'accéder à ce menu, ce qui est vraiment agréable.

Le véhicule électrique à plus longue autonomie

L'une des caractéristiques phares du Lucid Air est sa portée, et pour cause. Même le modèle de base du Lucid Air a une autonomie allant jusqu'à 410 miles, ce qui est plus que tout autre véhicule électrique sur le marché. Si vous êtes prêt à débourser pour des modèles haut de gamme comme notre modèle d'examen Lucid Air Grand Touring, vous pouvez obtenir jusqu'à 516 miles. Pas étonnant que l'Air soit en tête de notre liste de voitures électriques avec la plus longue autonomie .

Cela a essentiellement éliminé l'anxiété de portée pour moi. Entre la conduite quotidienne normale et un trajet de quatre heures (deux heures dans chaque sens), je n'ai rechargé la voiture qu'une seule fois à la fin de ma semaine avec la voiture, et il lui restait encore près de 100 milles. Je n'ai pas nécessairement été indulgent avec la voiture non plus – j'ai passé la plupart du temps en mode Swift et j'ai poussé la voiture aussi souvent que possible. Avec le temps qui se réchauffe, j'ai souvent mis la climatisation aussi.

Même lorsque vous avez finalement besoin de recharger la voiture, elle se recharge assez rapidement. La station de charge près de chez moi atteint 150 kW, mais la voiture peut se recharger à des vitesses d'environ 300 kW, ce qui devrait faire passer cette énorme batterie de 10 % à 90 % en 45 minutes environ. C'est assez stellaire pour une si grande batterie. Il convient également de noter que cela ne signifie pas que vous devez attendre 45 minutes – nous sommes tous habitués à remplir le réservoir d'essence, mais vous pouvez charger pendant 20 minutes et revenir à environ 50 % environ, ce qui équivaudrait à plus de 200 miles de portée.

Conduire avec style

Avec une grande autonomie, un design intérieur solide et un bon ensemble de fonctionnalités, il ne reste plus qu'à conduire la voiture – et la conduire est très amusante. Le Lucid Air Grand Touring en particulier est très rapide et sa direction est assez réactive, gérant relativement bien les virages. Comme toute voiture électrique, l'accélération est immédiate et engageante, et le mode Sprint porte bien son nom.

La voiture dispose également de fonctions d'assistance au conducteur pratiques. Vous obtiendrez toutes les fonctionnalités habituelles, comme le régulateur de vitesse adaptatif, les avertissements de collision avant et les caméras d'angle mort qui s'activent lorsque vous utilisez un clignotant. Il dispose également d'une fonction de stationnement automatique qui fonctionne assez bien. C'est une bonne suite de fonctionnalités d'assistance, mais aussi de ce que vous attendez d'un VE en 2023.

conclusion

Le Lucid Air prouve le concept : les voitures électriques peuvent avoir une autonomie qui correspond à leurs homologues à essence, associées à des fonctionnalités modernes et à un design élégant.

Mais le fait que l'Air ait une si longue portée signifie que Lucid a une licence pour facturer un petit supplément. L'Air est dans la classe de luxe des véhicules électriques, ce qui le place dans la même catégorie de prix que les modèles EQS et Model S. Si vous voulez le summum du confort intérieur, alors l'EQS est probablement la voie à suivre. Mais si vous recherchez des fonctionnalités avancées et une très longue portée, alors le Lucid Air est la voie à suivre.