Premier essai de la Kia EV6 GT : mettre un peu plus de plaisir dans les véhicules électriques
Kia fait monter les choses d'un cran. L'EV6 est constamment salué comme l'un des meilleurs véhicules électriques actuellement disponibles dans sa gamme de prix, aux côtés de sa voiture sœur, la Hyundai Ioniq 5, et de voitures comme la Tesla Model 3. En tant que voiture électrique, même le modèle de base EV6 a un coup de pied sérieux – mais l'année dernière, la Kia EV6 GT-Line a fait passer les choses au niveau supérieur. Maintenant, Kia rend la voiture encore plus impressionnante, une fois de plus, avec la Kia EV6 GT.
L'EV6 GT est conçue pour s'asseoir au sommet de la gamme EV6, avec les meilleures performances et les caractéristiques les plus impressionnantes. Et il est logique que Kia soit dans cette position. De nombreux constructeurs automobiles dévoilent encore leurs voitures électriques de première génération, mais Kia y travaille depuis des années, à travers des voitures comme la Soul et la Niro EV. Sans parler des premières générations d'EV6.
Et, en effet, l'EV6 GT impressionne, dès la première fois que vous la voyez.
Un design (légèrement) peaufiné
Les changements apportés à la Kia EV6 GT commencent par le design, mais ne vous attendez pas à des changements majeurs — c'est toujours l'EV6 que vous connaissez, juste avec un style et des accents un peu plus agressifs.
La plupart de ce style plus agressif se résume à des roues de 21 pouces, des évents légèrement modifiés et d'autres petits détails extérieurs. Cependant, vous ne manquerez pas les étriers de frein vert fluo visibles dans ces roues de 21 pouces. Ce ne sont pas des freins de marque, mais ils semblent devoir l'être.
Des accents vert fluo assortis vous attendent à l'intérieur, associés à des sièges baquets sport pour vous donner vraiment l'impression d'être dans une voiture de course.
J'aimerais que Kia aille un peu plus loin avec le style agressif de la GT. Il faut bien regarder pour remarquer de grandes différences entre les modèles EV6. Bien sûr, une partie de cela est utile — Kia décrit l'EV6 GT-Line comme la voiture pour ceux qui aiment le style GT mais ne se soucient pas autant des améliorations de performances, tandis que la GT est pour ceux qui veulent les deux. Pourtant, si vous aimez le design général de l'EV6, vous aimerez le look de l'EV6 GT.
« C'est une Kia ? »
Il est difficile d'exagérer les changements que Kia a apportés au cours des dernières années, et l'EV6 GT semble être le point culminant de ceux-ci. C'est fini avec l'ancien et avec le nouveau, et bien que cela signifie que des voitures bien-aimées comme la Stinger pourraient être sur le billot, cela signifie également que nous obtenons de nouveaux manèges assez doux comme l'EV6 GT.
Alors qu'offre l'EV6 GT que vous n'obtenez pas sur d'autres modèles ? Il y a quelques différences qui se résument toutes à "aller plus vite".
L'EV6 GT délivre 576 chevaux, avec la capacité d'accélérer de 0 à 60 mph en 3,4 secondes. Kia s'empresse de souligner qu'elle a un temps de 0 à 60 plus rapide que la Ferrari Roma 2021 et la Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD 2020. Vous remarquerez peut-être qu'aucun de ceux-ci n'est un véhicule électrique, et des véhicules électriques comme le Tesla Model 3 Performance peuvent battre le GT, à 3,1 secondes. Il bat toujours la Mustang Mach-E GT, qui accélère en 3,5 secondes. Ce n'est donc pas le véhicule électrique le plus rapide, mais il est toujours incroyablement rapide.
Cela ne devrait pas enlever le fait que conduire l'EV6 GT est un plaisir absolu. La voiture reçoit un tout nouveau mode de conduite – GT – qui s'allume en appuyant sur un bouton GT vert fluo dédié sur le volant. L'engager déverrouille l'utilisation complète du moteur avant de 160 kW et du moteur arrière de 270 kW, règle la direction pour qu'elle soit plus réactive, et plus encore.
Il y a même un mode dérive. Oui, j'ai dérivé un EV6, et oui, j'étais mauvais à ça.
Peut-être pas l'EV6 pour vous
Tout cela est super cool, et en fait assez bon marché. Si vous recherchez un véhicule électrique performant qui ne coûte pas d'argent de type Model S ou EQS, l'EV6 GT est une option qui tue. Il commence à 61 400 $, ce qui est beaucoup, mais moins cher que le Model Y Performance et le Mustang Mach-E GT.
Mais si vous payez plus pour l'EV6 GT, vous perdez également certaines choses, notamment l'autonomie. L'EV6 GT obtient une autonomie estimée par l'EPA de 206 milles, ce qui est un peu moins que les 252 milles que la GT-Line AWD atteint, et les 310 milles que la RWD EV6 Wind et la GT-Line atteignent. En d'autres termes, même si vous dépasserez probablement les estimations si vous utilisez principalement les modes Eco et Normal à faible puissance, vous n'obtiendrez toujours pas autant d'autonomie que d'autres modèles dotés de moteurs moins puissants. J'aime conduire vite, mais pas en sacrifiant l'autonomie, ce qui a plus d'impact sur ma vie quotidienne – et je suppose que la plupart sont les mêmes. Heureusement, l'EV6 GT obtient les mêmes vitesses de charge de 350 kW, ce qui devrait lui permettre de se recharger en moins de 20 minutes.
Bien sûr, l'EV6 GT n'est pas nécessairement pour ceux qui se soucient le plus de l'autonomie, et Kia le sait. La société ne construit la voiture que dans une série limitée de moins de 2 500 voitures. Bien qu'il dise qu'il construirait plus s'il y avait beaucoup de demande, il est au moins conscient du fait que ce modèle est probablement destiné à une foule plus petite. Il ne s'agit pas de pousser l'EV6 GT en tant que véhicule électrique que tout le monde devrait s'efforcer d'obtenir.
Mais bien que cet EV6 particulier ne soit pas pour tout le monde, l'EV6 GT aide à cimenter l'EV6 en général comme une excellente option pour une gamme d'acheteurs. L'EV6 et la Hyundai Ioniq 5 sont, à mon avis, les meilleurs véhicules électriques actuellement sur le marché pour la plupart des gens.
Si vous achetez une EV6 GT en sachant que vous obtiendrez une gamme inférieure, vous ne serez pas déçu. C'est facilement l'un des véhicules électriques les plus amusants du moment, et alors que la concurrence approche, de nombreux véhicules électriques pourraient être un peu plus amusants.