Qualcomm veut propulser votre prochaine voiture avec les plateformes Snapdragon Cockpit et Ride Elite
Cela a été une grande année pour Qualcomm. Parallèlement à son lancement massif dans les puces pour ordinateurs portables via la série Snapdragon X Elite , Qualcomm entre désormais dans le domaine automobile. La société a annoncé les nouvelles plates-formes Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite et Snapdragon Ride Elite lors de son sommet annuel Snapdragon, auquel elle m'a fait venir par avion.
Les deux plates-formes sont conçues à des fins différentes et peuvent être utilisées ensemble ou séparément. Le Snapdragon Cockpit Elite est conçu pour les systèmes et services d'infodivertissement embarqués, tandis que le Snapdragon Ride Elite est conçu pour alimenter les systèmes de véhicules autonomes, y compris toutes les caméras et capteurs intégrés à ces systèmes.
Au cœur des deux plates-formes se trouve le processeur Qualcomm Oryon , qui est le même processeur intégré aux smartphones équipés de Snapdragon. Le résultat ? Les véhicules dotés d'un logiciel fonctionnant sur Snapdragon Cockpit Elite pourraient théoriquement fonctionner aussi vite que votre téléphone, ce qui constituerait une énorme amélioration pour la plupart des véhicules. C'est plus important que jamais alors que les constructeurs automobiles commencent à s'orienter vers la construction de véhicules définis par logiciel, ou SDV, dans le but de ressembler davantage à Tesla, Rivian et Lucid.
Le support logiciel est important ici. Dans le domaine des smartphones, la plupart des puces Snapdragon fonctionnent sous Android. Dans l’espace PC, ils exécutent Windows. Mais dans le monde automobile, il existe des dizaines de systèmes d’exploitation embarqués, chacun étant un peu différent. Qualcomm affirme que la plate-forme prendra en charge tous ces systèmes d'exploitation, même si nous devrons attendre et voir si cela entraîne une baisse des performances.
Il prendra également en charge les futurs véhicules dotés de davantage d'écrans. Qualcomm affirme que le Snapdragon Cockpit Elite peut piloter jusqu'à 16 écrans avec une résolution 4K, ce qui est assez énorme.
La prise en charge de l'IA est également importante ici, en particulier lorsqu'il s'agit du Snapdragon Ride Elite, conçu pour traiter la technologie de conduite autonome. Les deux plates-formes sont conçues avec une unité de traitement neuronal dédiée, le Snapdragon Ride Elite étant spécialement conçu pour un traitement à faible latence et très précis. Une faible latence est importante : les plates-formes prennent en charge plus de 40 capteurs multimodaux, qui comprennent jusqu'à 20 caméras pour garantir une couverture à 360 degrés, ainsi qu'une surveillance en cabine.
Et les plateformes sont conçues pour faire tout cela efficacement. C'est également important : moins d'énergie est utilisée pour le traitement, plus elle peut contribuer à garantir une autonomie décente.
Les logiciels automobiles sont notoirement lents, prenant souvent quelques secondes pour répondre au toucher et charger les menus. Ce n'est pas seulement ennuyeux, c'est aussi dangereux, car cela représente plus de temps que vous passez à regarder un écran alors que vous devriez regarder la route. Alors que nous nous dirigeons vers un monde de technologies de plus en plus autonomes, un meilleur traitement est de plus en plus important.
Qualcomm affirme que Snapdragon Cockpit Elite et Snapdragon Ride Elite seront « disponibles pour échantillonnage » en 2025. Cela ne signifie pas que nous verrons des voitures avec les plates-formes en 2025 – cela signifie que les constructeurs automobiles pourront obtenir les puces pour commencer les tests. Il faudra peut-être un certain temps avant que nous puissions réellement acheter une voiture avec l'une de ces plates-formes, même si, espérons-le, elles seront disponibles le plus tôt possible.