Quand les vacances d’un propriétaire de tram cesseront-elles d’être une blague ?

Hibou Gourou

Avant que vous ne vous en rendiez compte, le réseau mondial de superchargeurs de Tesla a célébré son dixième anniversaire. Selon les nouvelles annoncées par Tesla sur Weibo le 20 octobre, depuis 2012, il a déployé 46 pays et accumulé plus de 35 000 piles de super recharge Depuis que la première station de super recharge Tesla en Chine continentale a été achevée à Shanghai Jinqiao en 2014, à l'heure actuelle , plus de 1 300 stations de super recharge et 9 300 piles de super recharge ont été ouvertes en Chine continentale.

Il existe également des entreprises telles que Xiaopeng, Jikr et Aian qui ont construit leurs propres systèmes de suralimentation en Chine. Cependant, Aian n'a pas encore annoncé le montant total précis. Elle prévoit de construire une capitale de suralimentation basée sur Guangzhou. En 2022, 220 super des centres de charge et de remplacement seront construits. Selon les données officielles :

  • Xiaopeng : au 30 septembre 2022, un total de 1 011 stations autonomes de Xiaopeng ont été lancées, dont 806 super stations de recharge et 205 stations de recharge de destination , couvrant toutes les régions administratives et municipalités de niveau préfectoral à travers le pays ;
  • Jikr : Au 29 septembre 2022, Jikr Energy avait construit un total de 507 bornes de recharge, couvrant 100 villes.

En outre, les systèmes d'alimentation électrique domestiques comprennent les stations d'échange automatique NIO, Feifan et AIWAYs. Feifan Auto et Jieneng Smart Electric Co., Ltd prévoient de construire 40 stations d'échange de batteries à travers le pays en 2022. La première station d'échange de batteries sera construite au Shanghai Anting Delivery Center. AIWAYS a coopéré avec Blue Valley Smart pour se concentrer sur le B -marché final au stade précoce. La coopération EVOGO de CATL a démarré 4 stations d'échange à Xiamen en avril de cette année et 3 à Hefei en juin. Il est prévu de construire respectivement 30 et 20 stations d'échange à Xiamen et Hefei au cours de cette année. Cependant, le système de supplément énergétique NIO ne se limite pas à l'échange de batterie :

  • Au 21 octobre 2022, Weilai comptait plus de 1 176 stations d'échange de batteries, plus de 1 061 stations de surcharge et certaines stations de recharge de destination. De plus, il existe des véhicules de recharge Weilai.

Cependant, après 10 ans de systèmes de réapprovisionnement en énergie des constructeurs automobiles et l'amélioration progressive des piles de recharge tierces, aujourd'hui, pendant les vacances de la fête nationale, nous pouvons encore voir des nouvelles ridicules sur Internet. Tel que rapporté par @boiling video

1er octobre, Shenzhen, Guangdong. Un homme a posté une vidéo disant qu'il avait conduit une Tesla de Shenzhen au Hunan, mais qu'il était bloqué sur la route et qu'il n'avait pas quitté le Guangdong depuis plus de 24 heures. Au final, le véhicule est tombé en panne de batterie, a perdu de la puissance et n'a pu que glisser. Il n'y avait nulle part où recharger sur l'autoroute. L'homme a dû débourser 2 000 yuans pour appeler une dépanneuse. Le 2, l'homme a publié une déclaration de suivi disant qu'il était revenu sain et sauf dans sa ville natale. On s'est moqué de lui lorsqu'il est revenu au village et il a été méprisé par son père qui conduisait un camion et aimait les camions à essence. Il n'a fait cuire qu'un légume pour le recevoir.

La question est, au final, est-ce que je peux conduire un tram sur de longues distances pendant les vacances ? Je pense qu'il y a deux cas :

  • Non, si vous êtes trop paresseux pour prévoir des suppléments énergétiques, vous devriez quand même utiliser la voiture à carburant pour penser aux longs trajets ;
  • Oui, le principe est de prendre le temps de faire un bon travail de planification de la reconstitution de l'énergie, des déplacements complets, des zones de service en cours de route, et de choisir un site de reconstitution de l'énergie relativement fiable (échelonner les sites populaires, ou même d'arrêter la reconstitution de l'énergie à grande vitesse ), s'il s'agit de Tesla, Xiaopeng et Wei Des constructeurs automobiles qui ont construit leurs propres systèmes de suppléments énergétiques, ils peuvent se renseigner sur les itinéraires de recharge recommandés via la machine automobile et l'application mobile.

Lors de la fête nationale cette année, j'ai emprunté un Weilai ET7 équipé d'une batterie de 100kWh pour voyager entre Guangzhou et Chaoshan.En réponse à la pénurie de ressources de recharge dans la zone de desserte des vacances, je voudrais parler de mon ressenti sur la longue distance supplémentation énergétique, et en passant, je parlerai de l'expérience d'utilisation d'ET7.

Constat réel : Lors de la fête nationale, les ressources d'approvisionnement en énergie sont tendues

En ce qui concerne l'expérience de réapprovisionnement énergétique à longue distance d'ET7 pendant les vacances, j'ai délibérément fait un détour pour sélectionner plusieurs stations d'échange d'électricité représentatives pour observer la route entre Guangzhou et Chaoshan, et jeter un œil au système de réapprovisionnement énergétique tiers en cours de route. .

  • Départ le 3 octobre

Le premier arrêt – Guangzhou Huadu Rongchuangmao : le nombre d'échanges de batteries est modéré, le temps d'attente est court et la station de deuxième génération dispose de plusieurs batteries ; la station d'échange se trouve à l'entrée du parking, qui est sujette à la congestion ; il y a des piles de charge tierces à proximité, ainsi que la station de charge ultra-rapide Xiaopeng S4, l'emplacement est relativement étroit ;

Le deuxième arrêt – G35 Jiguang Expressway Huizhou Luofu Mountain : Le nombre de personnes changeant d'électricité est modéré, le temps d'attente est court et la station de deuxième génération dispose de plusieurs batteries ; la station de remplacement se trouve près de l'intersection de l'autoroute, desservant l'autoroute et les les propriétaires de voitures, y compris ceux qui vont à la montagne Luofu.Les passagers, il y a un restaurant à côté de la station d'échange, la station de recharge tierce à côté doit faire la queue;

Le troisième arrêt – Point de rencontre de la zone de service G35 Jiguang Expressway Waxi : en tant que point de rencontre, il doit être transféré vers la zone de service en direction de Shenzhen pour échanger de l'électricité ; le nombre de personnes changeant d'électricité est important, le temps d'attente est long , et le nombre de batteries dans la station de première génération est petit; Pile de charge à trois voies, il y a un phénomène de file d'attente et le temps d'attente est long;

Quatrième arrêt – S14 Shantou, zone de service Jinhe de l'autoroute Shantou-Zhanjiang : nombre modéré de personnes changeant les batteries, temps d'attente court, plusieurs batteries dans la station de deuxième génération ; en tant que station nouvellement ouverte, il y a peu de propriétaires de voitures connus, et il y a des piles de charge Shell à proximité, mais elles n'ont pas été mises en service, et il y a un phénomène de véhicules à carburant occupant de l'espace ; il y a deux piles de charge Aian, mais il y a un phénomène de file d'attente, et elles ont été ouvertes à d'autres marques de véhicules ;

  • Retour le 6 octobre

Le premier arrêt-S14 Shanjiang-Zhanjiang Expressway Jinhe zone de service direction Zhanjiang : le nombre de personnes changeant d'électricité est modéré, le temps d'attente est court et la station de deuxième génération dispose de plusieurs batteries ; en tant que station nouvellement ouverte, il y en a peu de connues les propriétaires de voitures, et il y a des piles de recharge Shell à proximité, a été mis en service, le nombre de personnes qui rechargent est faible, mais il y a un phénomène de véhicules à carburant occupant de l'espace ;

Le deuxième arrêt – G35 Jiguang Expressway Waxi Service Area (direction Shenzhen) : le nombre de personnes qui changent les batteries est modéré, le temps d'attente est court et le nombre de batteries dans la station de première génération est faible ; la pile de charge tierce dans la zone de service, il y a des files d'attente et le temps d'attente est long, il y a deux Une pile de chargement Aian n'a pas besoin de faire la queue, mais a été ouverte à d'autres marques de modèles ;

Le troisième arrêt – Guangzhou Xinhuachenghui P13 : il y a beaucoup de gens qui changent de batterie, le temps d'attente est long et le nombre de batteries dans la station de première génération est faible ; il y a des piles de charge tierces dans le parking et l'emplacement est serré.

Sentiment de reconstitution énergétique : utilisez pleinement le système de reconstitution énergétique auto-construit des constructeurs automobiles pour réduire l'anxiété

1. Pendant les vacances, les systèmes de réapprovisionnement en énergie de NIO et de tiers sont également confrontés à la congestion, en particulier dans les zones de service à grande vitesse. Cependant, l'échange de batterie de NIO prend en charge les rendez-vous et les appels. Vous pouvez estimer l'heure et descendre du bus pour vous reposer à à tout moment. La borne de recharge est plus conviviale. Cette dernière ne peut attendre qu'avec la voiture. Si vous conduisez seul, vous n'oserez peut-être pas vous éloigner à mi-chemin, et il est difficile d'estimer le temps d'attente ;

2. Certaines des centrales de deuxième génération de la centrale de Weilai sont situées dans des endroits à fort trafic et ne prennent pas en charge le stationnement auxiliaire, mais il y a du personnel pour les aider, comme la gare de Huadu Sunac et la gare de Huizhou Luofushan ;

3. Afin d'améliorer le taux d'utilisation de la station d'échange d'électricité et de compenser les ressources spatiales limitées dans la zone de service de l'autoroute, NIO construira une station d'échange d'électricité près de l'intersection de l'autoroute pour répondre aux besoins de réapprovisionnement en énergie des voitures longue distance. propriétaires et propriétaires de voitures urbaines locales , et il y a des stations d"échange d"électricité à proximité. Les installations de vie sont pratiques pour se reposer, et Xiaopeng Motors a un plan similaire pour la disposition des stations de suralimentation le long de l"autoroute. En plus de la zone de service de l"autoroute, l"emplacement sera être également à proximité de l'intersection de l'autoroute ;

4. Pour les voyages longue distance, si vous conduisez Tesla, Weilai, Xiaopeng et d'autres constructeurs automobiles avec des systèmes d'alimentation en énergie auto-construits, vous pouvez vous référer aux itinéraires d'alimentation en énergie officiellement recommandés dans l'application ou la machine de voiture , puis faire des ajustements en fonction de la situation réelle de congestion ;

5. Afin de tirer pleinement parti des ressources de charge limitées dans la zone de service à grande vitesse, les constructeurs automobiles ont ouvert des systèmes de charge auto-construits, tels que les piles de charge à Aian, où vous pouvez voir la charge de Xiaopeng Motors. Il est entendu que certaines des piles de charge auto-construites de Xiaopeng Motors ont été ouvertes au monde extérieur, Tesla s'est ouverte dans certains pays d'outre-mer, et il y a également des plans d'ouverture en Chine, et les piles de suralimentation auto-construites de Weilai sont également ouvert sur l'extérieur pour d'autres modèles de la marque. . Lorsque vous voyez les piles suralimentées d'autres constructeurs automobiles, vous pouvez vérifier si elles sont ouvertes à d'autres marques ;

6. Comme l'autoroute est gratuite pendant les vacances, vous pouvez aussi bien descendre de l'autoroute, vous rendre à l'intersection près de l'autoroute pour échanger de l'électricité et de la charge , et vous pouvez également manger des spécialités locales. L'expérience de la reconstitution de l'énergie et de la nourriture est meilleure que celle de la zone de service. Il y a aussi une petite astuce : lorsque le sens du courant est trop lourd pour les embouteillages, vous pouvez même changer de sens , vous rendre dans la zone de service opposée, recharger à différents pics, et changer la batterie.

Expérience ET7 : croisière confortable à grande vitesse

Je pense que l'ET7 convient à la croisière à grande vitesse. Certaines personnes peuvent ne pas être d'accord. Après tout, c'est un tram. Pour beaucoup de gens, les voyages longue distance sont anxieux. En fait, sur la grande vitesse de Guangzhou à Chaozhou, le nouveau Les véhicules à énergie électrique vus diminuent progressivement, montre également que la plupart des gens sont anxieux face à l'expérience à grande vitesse des véhicules électriques.

Mais je pense qu'avant de voyager en tram sur de longues distances, vous pouvez entièrement planifier le réapprovisionnement en énergie. Si vous avez les conditions, vous pouvez faire bon usage du système de réapprovisionnement en énergie auto-construit des constructeurs automobiles , comme NIO Power of Weilai, battery échange + compresseur + pile de charge de destination + système de recharge pour recharger les véhicules. Si les propriétaires de Tesla mentionnés ci-dessus peuvent faire des plans de réapprovisionnement en énergie et faire face à d'éventuelles situations particulières, je pense que ce voyage longue distance ne fera pas rire les gens qui les entourent.

Mon évaluation de croisière à grande vitesse d'ET7, en plus de l'expérience de reconstitution d'énergie sur de longues distances, découle également de l'expérience de conduite assistée après la mise à niveau de Banyan 1.1.0. Après la mise à niveau d'ET7, le système de super-détection Aquila est entièrement ouvert , qui peut utiliser plusieurs caméras de 8 mégapixels à l'avant, sur les côtés et dans les coins pour participer à la perception, et le système de perception à fusion multiple de lidar + caméra haute définition + Le radar à ondes millimétriques participe profondément au LCC, aidant la capacité de conduite à être encore améliorée. Bien qu'il ne prenne en charge que le centrage et le changement de voie LCC, il vous procurera une sensation plus stable.

En raison de la mise à niveau du système de perception, cette fois, la simulation d'environnement dynamique du tableau de bord montre que l'ESD peut afficher 5 voies et peut afficher un grand nombre de cibles (y compris les quatre roues, les deux roues et les piétons) sur le même écran, améliorant la confiance de l'homme-machine conduisant ensemble.

La fonction de conduite assistée par le pilote ressemble plus à un ancien conducteur. Les changements de voie sont propres et soignés, la capacité de virage est améliorée après que les 7 à 8 millions de caméras sont allumées, la voie est centrée et stable, et il peut également réaliser le fonctionnement de déviation automatique en cas de grosse voiture, tout comme Comme un vieux conducteur.

De plus, par rapport à l'évaluation générale de la suspension pneumatique sur NIO ES8 et ES6, cette fois ET7 adopte le premier système de contrôle de suspension auto-développé à pile complète en Chine, et est équipé d'un contrôleur de domaine de châssis intelligent auto-développé à pile complète ICC . Après la mise à niveau, les performances de la suspension pneumatique sont également meilleures , en ce qui concerne le grain de la surface de la route, et le sentiment d'isolement est meilleur. L'ensemble du véhicule tremble moins sur les routes vallonnées, et l'ET7 de la plate-forme purement électrique a un centre de gravité bas de seulement 530 mm, ce qui le rend plus stable et plus sûr à conduire à grande vitesse. Au passage du ralentisseur, l'impact est plus doux et la suppression des rebonds est meilleure.

Cependant, sur les routes urbaines, la taille de carrosserie de 5101x1987x1509mm de l'ET7 pose beaucoup de problèmes, surtout lors des virages dans une section étroite, le rayon de braquage de 6,2 mètres oblige à tourner davantage le volant.

Fête du Printemps, les blagues continuent

Les prochaines longues vacances sont la Fête du Printemps en 2023, et il y aura plus de personnes qui rentreront chez elles, et avec le déclin de la politique de subvention des véhicules électriques après 2022, de nombreuses personnes achèteront des tramways avant la fin de 2022 et se prépareront à rentrer chez elles pendant la Fête du Printemps. .

Que vous soyez propriétaire d'une voiture avec un système de supplément énergétique auto-construit tel que Tesla, Weilai, Xiaopeng, ou propriétaire d'autres marques de véhicules électriques, il est sincèrement recommandé de faire des plans de supplément énergétique.

Cependant, il y a toujours des gens qui ont la tête dure. Lors de la fête du printemps 2023, toutes sortes de choses embarrassantes et de blagues sur les véhicules électriques lors de voyages longue distance seront toujours à la recherche de Weibo.

#Bienvenue pour prêter attention au compte WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat : ifanr), un contenu plus excitant vous sera apporté dès que possible.

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