Qu’est-ce que cela signifie maintenant que Kia et Hyundai ont adopté la norme de recharge de Tesla

C’est enfin arrivé. Après que la majorité des autres grands constructeurs automobiles ont annoncé la transition du système de recharge combinée (CCS) vers la norme de recharge nord-américaine (NACS) , Hyundai Motor Group (qui comprend Hyundai, Kia et Genesis) est resté l'un des principaux résistants. Mais cela a changé et la société a annoncé qu’elle effectuerait le changement en commençant par les voitures vendues fin 2024. Vraisemblablement, cela signifie que les voitures de l’année modèle 2025 recevront les nouvelles prises.

Mais qu'est-ce que cela signifie pour vous si vous êtes actuellement conducteur de Kia, Hyundai ou Genesis ? Et qu’est-ce que cela signifie pour ceux qui envisagent d’acheter un véhicule électrique de Hyundai Motor Group dans un avenir proche ou plus lointain ? Voici ce que vous devez savoir.

Combien de temps durera cette transition ?

La transition vers NACS ne sera tout simplement pas aussi immédiate que la transition d'Apple des ports Lightning vers les ports USB-C . C'est-à-dire qu'il y aura une période de transition sur plusieurs années – et même dans cinq ans, certaines bornes de recharge seront probablement encore dotées de connecteurs CCS.

À partir de fin 2024, toutes les voitures électriques Kia et Hyundai seront équipées du port NACS – ce changement se fera donc du jour au lendemain. Ainsi, l’entreprise vendra un jour des voitures électriques équipées de CCS, et le lendemain, ses nouvelles voitures de l’année modèle seront disponibles avec des ports NACS.

Mais le simple fait que les voitures proposent le nouveau port ne signifie pas que l'ensemble de l'industrie va changer immédiatement. Après tout, Electrify America et d'autres réseaux de recharge ont investi des millions dans des stations CCS à travers le pays, et même si seuls les connecteurs de ces stations devront être remplacés (pas la totalité des stations), il faudra un certain temps à ces stations pour faire le bon fonctionnement. changer. Cela est particulièrement vrai si l’on considère que les réseaux de recharge évolueront probablement sur plusieurs années, garantissant que les clients possédant des voitures CCS pourront toujours utiliser les bornes de recharge CCS.

À terme, les bornes de recharge en Amérique du Nord n'offriront probablement que des ports NACS, mais cela ne signifie pas que vous ne pourrez pas y recharger votre voiture. Il y aura des adaptateurs pour recharger les véhicules électriques CCS dans les stations équipées de connecteurs NACS – et au fil du temps, vous constaterez peut-être que vous garderez simplement un de ces adaptateurs dans votre voiture.

Qu’en est-il de mon VE actuel ?

Ne vous précipitez pas et ne vous débarrassez pas de votre véhicule électrique Hyundai ou Kia actuel : vous pourrez toujours recharger et utiliser votre véhicule électrique actuel.

Il existe différentes situations à considérer en tant que propriétaire d’un véhicule électrique. La première consiste à recharger à domicile. Si vous avez un chargeur CCS à la maison, rien dans la recharge de votre voiture actuelle n’y changera. Vous pourrez brancher votre chargeur sur votre voiture comme si rien n’avait changé dans l’industrie. Au fil du temps, bien sûr, vous souhaiterez peut-être passer à un chargeur NACS à la maison, surtout si vous possédez un deuxième véhicule électrique doté d'un port NACS. Dans ce cas, vous devrez acheter et utiliser un adaptateur, qui deviendra courant et vendu par la plupart des constructeurs automobiles au moment où les voitures NACS commenceront à être déployées.

L’autre moyen principal de recharger consiste à utiliser des bornes de recharge publiques. C'est une bonne idée d'acheter un adaptateur pour convertir NACS en CCS relativement tôt si vous facturez beaucoup publiquement. Vous pourrez toujours trouver des bornes de recharge CCS auprès d'entreprises comme Electric America, mais avoir un adaptateur à portée de main ouvrira vos options de recharge pour inclure le réseau de recharge de Tesla , qui est le plus grand du pays. Et comme les bornes de recharge non Tesla passent lentement mais sûrement au NACS, disposer d’un adaptateur deviendra de plus en plus utile.

Les vitesses de recharge de Tesla seront-elles aussi rapides ?

L’un des plus grands avantages de l’achat d’une voiture chez Kia ou Hyundai ces dernières années est de pouvoir profiter des vitesses de charge incroyablement rapides de 350 kilowatts. Heureusement, la capacité de recharger à des vitesses aussi rapides ne changera pas.

Il est important de garder à l’esprit que le changement ici n’est pas lié à la technologie sous-jacente de chargement, mais plutôt au connecteur à l’extrémité du câble. Le tuyau reste le même. Cela signifie que vous devriez pouvoir obtenir ces vitesses de charge ultra-rapides sur les mêmes stations que celles disponibles actuellement, même si le connecteur passe au NACS.

Début 2025, Tesla autorisera les voitures non Tesla comme la Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 5 à se recharger sur les superchargeurs Tesla. Actuellement, la vitesse de chargement de ces stations varie un peu. Actuellement, la vitesse de charge maximale disponible dans les Superchargers est de 250 kW, ce qui signifie que ces stations ne profiteront pas pleinement des vitesses de 350 kW dont certaines voitures Hyundai sont capables. Les chargeurs de nouvelle génération de Telsa, le Supercharger V4, atteindront cependant des vitesses de 350 kW – et nous espérons qu'ils seront déployés relativement rapidement.

Le NACS est-il vraiment meilleur ?

En un mot, oui. Le connecteur NACS est plus petit et moins encombrant que le connecteur CCS, ce qui le rend un peu plus facile à brancher sur les voitures.

Mais ce qui est vraiment meilleur, ce n'est pas nécessairement le connecteur lui-même. C'est le fait que nous nous dirigeons enfin vers une norme de recharge unique, qui permettra théoriquement aux conducteurs de véhicules électriques aux États-Unis de s'arrêter à n'importe quelle station de recharge et de se brancher. C'est un avantage pour les deux conducteurs de Tesla, qui pourront recharger à n'importe quelle station de recharge. aux stations non Tesla et aux conducteurs non Tesla, qui pourront recharger sur le plus grand réseau de recharge des États-Unis. C'est vraiment gagnant-gagnant – et qu'il s'agisse de CCS ou de NACS, une norme de recharge unique sera très utile.

Bien entendu, des questions subsistent quant à la façon dont tout cela fonctionnera. Lorsque les conducteurs de Tesla s'arrêtent devant un Supercharger et le branchent, le chargeur et la voiture communiquent et vous paierez automatiquement la charge avec la carte connectée à votre compte, le tout sans que vous ayez quoi que ce soit à faire. Dans un monde idéal, cela se produirait avec toutes les voitures et toutes les bornes de recharge, même si cela est peu probable. Nous devrons voir exactement comment cela se passe.