« Radical » BMW, donnant à la nouvelle série 3 un médicament puissant

Nous disons toujours que BMW est la marque de luxe la plus performante dans la transformation des constructeurs automobiles de luxe traditionnels.

Parmi les "BBA" Yusan, les actions d'électrification de BMW peuvent être qualifiées de radicales et directes. Contrairement à Mercedes et Audi, l'électrification de BMW est ce qu'elle dit, à partir de ses propres modèles grand public pour électrifier à grande échelle, et ce qu'elle joue est réel.

Fait intéressant, en plus de la transformation de l'électrification, BMW a beaucoup de "travail de fleurs" entre ses mains. L'ancien directeur du design, Domagoj Dukec, a révélé que BMW utilisait l'IA pour la conception de véhicules. Plus tard, BMW est entré dans le domaine des voyages AR et a apporté la vision AR au modèle conceptuel i Vision Dee. Il n'y a pas si longtemps, il a également fabriqué des lunettes de moto intelligentes avec vision AR. . .

BMW est comme un "tout-rond" dans la nouvelle ère de l'automobile.

Bien sûr, si les nouvelles technologies sans fin ne s'arrêtaient qu'aux produits conceptuels, ce serait trop ennuyeux. Pour l'application de la vision panoramique AR, BMW a trouvé la réponse sur la Série 3.

iX3 et X3 empruntent d'abord la route à double plate-forme

La nouvelle génération d'iX3 marque le début d'une nouvelle ère de SUV BMW.

Dans le processus de transformation de l'électrification, BMW détient deux nouvelles plates-formes d'architecture. L'une est l'architecture traditionnelle utilisée par BMW à ce stade, la plate-forme CLAR ; l'autre est l'architecture Neue Klasse avec une saveur électrique pure plus forte.

Le premier est mature, tandis que le second est avant-gardiste.

CLAR n'est pas étranger au marché de masse, et la plupart des modèles BMW utilisent aujourd'hui cette plate-forme à propulsion arrière. Après avoir été lancée sur le marché en 2015, l'architecture CLAR se concentre sur la légèreté et l'extensibilité du véhicule. Grâce à ses fonctionnalités hautement flexibles, la plate-forme CLAR est compatible avec les sources d'énergie à essence et électriques, aidant BMW à entrer dans la nouvelle étape de la transition énergétique. Les célèbres i7, i5 et i3 sont nés de cette plate-forme.

Neue Klasse est "New Class" en anglais, ce qui implique un modèle de la nouvelle ère. Dans les années 1960, BMW est brièvement tombé dans la crise financière. Afin d'inverser le déclin, BMW a lancé le premier modèle de série Neue Klasse 1500 en 1961. La technologie quatre cylindres auto-développée associée à la maniabilité agile apportée par la propulsion arrière, les performances exceptionnelles de la série Neue Klasse ont ramené BMW sur le marché grand public.

À partir de la série Neue Klasse, BMW est officiellement passé d'un constructeur automobile économique à une marque de voitures de luxe hautes performances.

En un sens, Neue Klasse représente la "renaissance" dans le dictionnaire de BMW. En utilisant Neue Klasse comme nom de la plate-forme d'architecture électrique pure de nouvelle génération, l'intention de BMW est évidente.

Dans le plan d'électrification, Neue Klasse est le "successeur" de CLAR. Selon BMW, la Neue Klasse développera son architecture autour des modèles purement électriques.Bien que BMW n'ait pas clairement indiqué que la plateforme NK sera exclusive aux modèles purement électriques, elle conserve la possibilité d'être compatible avec les véhicules à essence, mais par rapport aux véhicules à essence CLAR En raison de la nature transitoire de l'électricité pure, la plate-forme NK a une saveur électronique plus forte et un style plus radical. Le modèle conceptuel i Vision Dee dévoilé au CES 2023 est né de la plate-forme d'énergie électrique Neue Klasse.

Fait intéressant, BMW a accéléré son propre plan de transition de plate-forme. Dans le plan de planification des SUV, BMW lancera d'abord le SUV de la série 3, et les X3 et iX3 de nouvelle génération commenceront à emprunter la voie à double plate-forme. Le X3 2024 continuera d'utiliser la plate-forme CLAR et passera à une plate-forme hybride avec une architecture à carburant, tandis que le modèle électrique pur iX3 2025 utilisera pour la première fois la nouvelle plate-forme Neue Klasse. "Modèle , En termes d'intérieur, l'iX3 2025 utilisera la solution de vision panoramique de BMW.

Découvrez le futur X3 d'iX3

Pour BMW, emprunter la route à double plate-forme est une décision relativement "rare".

Dong Chehui a un jour parlé du concept de design "inchangé" de BMW dans l'article "Ne riez pas, les "grosses narines" de BMW sont pour les riches". Domagoj Dukec, responsable de BMW Design, a reconfirmé l'idée de conception de "même mantisse, même design" au monde extérieur. Qu'il s'agisse de modèles purement électriques, hybrides ou à carburant traditionnel, les modèles avec la même série de mantisses adopteront le même design. langue.

La nouvelle BMW Série 5 dévoilée début juin est le chef-d'œuvre de Domagoj Dukec.

Cependant, une telle "loi d'airain du design" pourrait être enfreinte par l'iX3 de nouvelle génération. Les informations de la chaîne ont en outre révélé que l'iX3 utilisant l'architecture d'alimentation NEUE KLASSE adoptera un langage de conception complètement différent de celui du nouveau X3. Sur la base de l'adaptation à la plate-forme électrique, le nouveau iX3 utilisera une conception de ligne plus simple.Ce style moderne et simple sera également élargi de l'intérieur vers l'extérieur, faisant de l'iX3 un modèle complètement différent du X3 à carburant traditionnel.

Des sources de BMW ont déclaré qu'après cette génération de SUV de la série 3, BMW a réorganisé les queues numériques de différents modèles et séparé clairement les noms des véhicules à carburant et des modèles électriques purs pour éviter toute confusion entre les véhicules à carburant et les véhicules électriques purs. " situation se produit. Reflété sur l'étiquette arrière, BMW supprimera complètement le caractère "i" de l'arrière du véhicule à carburant pour s'assurer que le logo "i" n'apparaît que sur les modèles purement électriques. Les "325 Li" et "530 Li" que nous voyons maintenant feront bientôt partie de l'histoire.

Sous la pression de la transition de plate-forme, l'iX3 au design différencié est devenu un "hétérogène" dans la matrice de produits, mais il est évident que le concept de design "inchangé" de BMW ne sera pas facilement ébranlé, et éventuellement de tels cas différenciés s'intégreront également dans le thème principal du concept de design de BMW, le design extérieur de la BMW iX3 est la version avancée du X3.

Dans une certaine mesure, le langage de conception de la nouvelle BMW iX3 a ouvert un "bon départ" pour l'électrification du SUV BMW Série 3. Nous pouvons voir à quoi ressemblera la nouvelle BMW X3 à l'avenir grâce à l'apparition de l'iX3 .

BMW, entrée dans l'ère de la transition AR

Nous avons mentionné à plusieurs reprises le souhait de BMW pour les applications de vision panoramique AR. Dans le futur projet de BMW, la vision panoramique est l'une des technologies de pointe de NEUE KLASSE.L'équipe interne de BMW espère utiliser la technologie de projection AR pour intégrer toutes les informations du véhicule sur le pare-brise.

Frank Weber, membre du comité de développement BMW, a révélé les avantages de la vision panoramique.Lorsque le verre entier devient un seul grand écran, le conducteur peut choisir d'afficher le contenu de la voiture à tous les passagers, ou de limiter les informations à la sienne. ligne de mire Le principe de conception "le volant est dans la main, la route est devant les yeux".

Cependant, pour obtenir l'effet visuel panoramique du concept-car i Vision Dee, BMW doit encore consacrer plus d'efforts à la technologie de réalité augmentée. BMW n'est pas la seule entreprise à avoir mis son idée sur le pare-brise de la voiture. Apple a apporté la technologie d'affichage au pare-brise, remplacé le pare-brise par un panneau OLED hybride et complètement remplacé la technologie d'affichage HUD de la voiture.

Face à une concurrence féroce, BMW semble devoir "courir" plus vite. La bonne nouvelle est que BMW a trouvé une "solution de transition" sur le modèle Neue Klasse. L'équipe de conception a dessiné séparément une zone de revêtement sombre sous le pare-brise, en utilisant une luminosité et un contraste plus élevés pour afficher clairement les détails du véhicule. que la plate-forme Neue Klasse est porteuse de la technologie de vision panoramique de BMW.

Récemment, le président de BMW, Oliver Zipse, a révélé au monde extérieur que la Vision Neue Klasse était sur le point d'entrer dans la phase de production de masse.Cette nouvelle voiture électrique plate-forme née d'un concept-car fera ses débuts au salon de l'automobile de Munich le 2 septembre. Vision Neue Klasse est la version de production du modèle concept BMW i Vision Dee que nous avons mentionné plus tôt ; Oliver Zipse a en outre déclaré que Vision Neue Klasse est déjà "très" proche des normes de production et sera prêt peu après l'étalonnage final. "Sur la route ."

Fait intéressant, selon des sources de la chaîne, BMW veut franchir des étapes encore plus importantes, et la version de production Vision Neue Klasse est très susceptible de devenir la prochaine génération de la nouvelle berline de la série 3. La BMW radicalement électrifiée a non seulement introduit des modèles conceptuels dans l'atelier de production, mais a également rapidement appliqué la plate-forme NK à la série 3 la plus populaire.

BMW lancera successivement son premier modèle berline/SUV équipé d'une « solution de transition » à vision panoramique sur les séries 3 et iX3 de nouvelle génération.La détermination et le courage de BMW à électrifier sont impressionnants.

À partir de la série 3, BMW entre officiellement dans l'ère de la transition AR.

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