Ratés d’allumage pour les véhicules électriques ? Dodge retire la Charger Daytona R/T de sa gamme 2026.

La Dodge Charger Daytona R/T, autrefois saluée comme l'avant-garde du futur muscle car électrique de Dodge, est abandonnée pour l'année modèle 2026.

Selon un rapport de MoparInsiders , la variante Scat Pack sera désormais en tête de la gamme Daytona, marquant un pivot important dans la stratégie EV de Stellantis.

Lancée à l'origine avec des ambitions audacieuses, la Charger Daytona R/T a été conçue pour offrir une porte d'entrée accessible vers la performance électrique. Avec son double moteur de 456 chevaux et son kit optionnel Direct Connection de 509 chevaux, elle semblait promise à un vif succès auprès des amateurs de muscle cars comme des nouveaux venus dans le monde de l'électrique. Cependant, la réalité du marché a tout autre chose.

Les rapports de l'industrie et des médias soulignent le problème principal : les acheteurs n'ont tout simplement pas mordu à l'hameçon. Malgré ses spécifications impressionnantes et son design nostalgique, la R/T peinait à justifier son prix, à partir de près de 60 000 $. À ce prix, les acheteurs s'attendaient soit à plus de performances, soit à des équipements plus haut de gamme. Faute de ventes solides, Dodge a pris la décision difficile de mettre la version R/T de côté pour 2026, préférant se concentrer sur des finitions plus attractives.

Comme nous l'annoncions en décembre, la Charger EV a été lancée avec un message marketing décalé : « Sauver la planète des cabines de sommeil autonomes ». L'objectif était de conserver l'identité de marque de Dodge – puissance, agressivité et engagement du conducteur – même à l'ère de l'électrique. La Charger Daytona R/T était censée offrir l'équilibre parfait entre prix et performances, mais il semble que le public cible n'était pas prêt à franchir le pas à ce prix.

Il est important de noter que cela ne signifie pas la fin définitive de la Charger Daytona. Des modèles plus performants comme la Scat Pack et la Banshee sont toujours en développement et, fait intéressant, sont en cours d'ajustement pour des raisons de compétitivité tarifaire. Plusieurs finitions bénéficieraient de baisses de prix, ce qui suggère que Stellantis souhaite sérieusement rendre ces véhicules plus attrayants et accessibles.

Pour les passionnés, le constat est clair : la muscle car électrique est là pour rester, mais les constructeurs automobiles cherchent encore à la vendre. La disparition de la R/T est moins un échec qu'un réajustement, preuve que même les projets les plus audacieux doivent rester flexibles face à la demande des consommateurs.