Réduction de prix de 70 000 yuans en échange de ventes quotidiennes de 7 000 yuans, Huawei Yu Chengdong : Demander au monde de revenir à la vie !

Le dernier soir de la fête nationale, vous commencez à vous inquiéter du travail du lendemain, et moi aussi.

Yu Chengdong était très heureux, tellement heureux qu'il l'a posté sur WeChat Moments.

Depuis la sortie du nouveau M7 le 12 septembre, le premier volume de ventes a dépassé les 50 000 unités ! Il y en avait 3 500 hier, 7 000 aujourd'hui, et plus de 10 000 unités sur ces deux jours, ce qui est un miracle !

Vous parlez de données de vente, j'ai du Big Data pour les sauvegarder. Voyant que la nouvelle voiture peut fonctionner ainsi, Yu Chengdong a même crié : « Ce n'est pas facile de lui redonner vie !

Cette fois, Yu Chengdong a pu mentionner le haut-parleur dans le cercle d'amis, il a dû commencer à partir du 12 du mois dernier.

Il n'y a pas de "petites vacances" au monde

Le 12 septembre, Huawei a officiellement lancé le nouveau Wenjie M7. Par rapport au prix de prévente de 258 000 yuans, le prix de départ officiel du M7 a été réduit de près de 10 000 yuans pour atteindre 249 800 yuans. déterminé au cours de la première période de vente.Obtenez une remise en espèces de 6 000 yuans et le prix réel est plus de 15 000 yuans moins cher que le prix de pré-vente.

Lors de la conférence de lancement des nouveaux produits phares de l'été dernier de Huawei, le prix de départ du Wenjie M7 atteignait 319 800 yuans, soit une baisse de 76 000 yuans.

La baisse de prix du M7 est certes une raison importante du décollage de ses ventes, mais elle s'accompagne également d'une amélioration globale des configurations.

La ventilation des sièges, le chauffage, le massage et d'autres fonctions qui n'étaient autrefois disponibles que sur les modèles M7 haut de gamme sont tous devenus des équipements standard sur la nouvelle M7 ; après réglage, le centre de la nouvelle voiture a été abaissé de 15 mm. Non seulement cela, Wenjie a également amélioré la résistance des piliers A et B, et la résistance de sécurité de la carrosserie a été augmentée de 1 600 MPa à 2 000 MPa…

Si vous aviez initialement hésité à propos du Wenjie M7, passeriez-vous une commande immédiatement à ce moment-là ? vous serez.

De plus, ce que Yu Chengdong apprécie davantage désormais, c'est la « livraison de masse ».

Selon PowerOn, afin de finaliser la livraison des ventes le plus rapidement possible, Cyrus a recruté d'urgence environ 1 000 travailleurs et a exigé que l'usine produise à pleine capacité 24 heures sur 24. Cependant, même ainsi, les commandes après le 7 octobre devront peut-être encore attendre 3 mois pour être livré.voiture.

En revanche, le succès du nouveau Wenjie M7 est indissociable de celui du Huawei Mate60. Ce modèle phénoménal, vendu 10 000 yuans, a attiré des lots de consommateurs pendant les 8 jours de vacances doubles. Les visiteurs viennent dans les magasins Huawei.

Vous êtes là, pourquoi ne jetez-vous pas un œil à la voiture à côté de vous ?

J'ai tout vu, alors autant l'essayer.

Après cet essai, les 5 000 yuans d’argent déposé dans ma poche avaient disparu. (Cependant, si vous le regrettez, l'argent peut être remboursé.)

M. Pan était l'une des personnes qui ont emmené sa famille voir la voiture pendant la fête nationale. Malheureusement, il y avait trop de gens dans le magasin qui voulaient essayer la voiture, il a donc dû revenir un autre jour.

Qui aurait pensé que les téléphones mobiles de Huawei, qui sont « loin devant », pourraient avoir un impact aussi important sur le cours de l'action de Cyrus.

Acheter Huawei va-t-il ouvrir le monde ?

Un nombre aussi étonnant de commandes rend les gens curieux, qui achète du Wenjie M7 ?

Ce qui est certain, c’est que la plupart des gens ne sont pas ceux qui veulent acheter des idéaux.

Au troisième trimestre 2022, la sortie et le fonctionnement du Wenjie M7 ont directement désactivé Ideal ONE. Nous n'avons jamais rencontré un adversaire aussi puissant, et pendant longtemps nous n'avons pas pu riposter.

Li Xiang, PDG de Li Auto, a mentionné dans son cours sur les produits que le Wenjie M7 a forcé Li Auto à mettre fin prématurément à la production de Li Auto ONE et qu'il était le « coupable » des énormes pertes de Li Auto en 2022.

Cependant, après qu'Ideal ait mis à jour ses modèles de la série L, les ventes du Wenjie M7 ont commencé à chuter, passant des 5 226 unités initiales en un seul mois à moins de 1 000 unités cette année. Les M7 ont fortement chuté, il n'y a plus que 1 000 véhicules.

A cette époque, Yu Chengdong n'osait pas évoquer AITO dans son cercle d'amis. En effet, depuis cette année, la marque AITO a rarement pris l'initiative de divulguer ses données de livraison. Elle n'a annoncé le volume des livraisons qu'en mai et août, qui étaient respectivement de 5 629 véhicules et 5 018 véhicules.

De nos jours, la fourchette de prix du Wenjie M7 s'est écartée de celle de la voiture idéale.Les rivaux de l'époque sont devenus de simples inconnus se rencontrant sur la route, ce qui ressemble un peu à l'orientation finale de la relation entre amoureux dans une littérature jeune et triste – d'étranger à familier, puis de familiarité à cru, le processus peut être brusque ou doux.

Il y a certes certains consommateurs qui ont renoncé à leurs commandes de Li Auto et se sont tournés vers la nouvelle M7, mais la différence de prix évidente a bel et bien créé une zone de séparation entre les consommateurs des deux modèles. Actuellement, Li Auto est confrontée à de nouveaux problèmes. L'influence de la limite M7 n'est pas apparente.

La raison en est que le prix est un aspect et que Li Auto présente toujours de grands avantages en termes d'espace, de configuration, d'intelligence et de système de vente directe. En outre, le groupe de clients ciblé par Wenjie M7 est relativement plus âgé, tandis que les principaux groupes de consommateurs des nouvelles forces de construction automobile sont ceux nés dans les années 80 et 90 .

AITO va-t-il abandonner le marché de l’après-80 et 90 ?

Wang Hesong est un "post-95" qui travaille depuis moins de trois ans. Comme beaucoup de ses pairs, il n'a pas tendu le rameau d'olivier aux nouvelles marques comme "Weixiaolit". Sa voiture préférée est une Wenjie M5.

Interrogé sur la raison, il a immédiatement souligné :

Tout d’abord, ce n’est pas l’apparence qui m’attire.

À son avis, par rapport aux nouvelles marques puissantes qui ont subi une série d'itérations de produits, le Wenjie M5 n'a aucun avantage en termes de design extérieur. Ce qui le fascine vraiment, c'est le silence de l'habitacle, les tissus intérieurs et les fonctionnalités HUAWEI SOUND du Wenjie M5. Créez un sentiment de qualité et une expérience humanisée d'interaction voiture-machine——

Oui, il est un utilisateur de téléphone mobile Huawei.

Dans le passé, nous n'aurions peut-être jamais pensé qu'un petit téléphone mobile influencerait un jour nos décisions d'achat de voiture , mais aujourd'hui, la ruée vers les magasins apportée par Mate60 et les problèmes des utilisateurs causés par la collaboration voiture-machine nous obligent à accepter ce. Ce fait.

Ce qui rend Wang Hesong encore plus enthousiasmé, c'est la mise à niveau OTA fournie par Wenjie M5 en juillet de cette année, qui inclut le système de couple adaptatif dynamique HUAWEI DATS. "C'était bien de conduire avant, mais le trajet était pire. Après l'OTA, c'était comme une voiture différente", a-t-il exprimé sa surprise que la suspension puisse être améliorée par l'OTA.

Quant au Wenjie M7, il n'est pas du tout intéressé, la raison étant toujours l'apparence "trop ​​mature" du M7.

Les personnes d’âge moyen, autour de 40 ans ou plus, le préféreront probablement.

Wang Hesong a exprimé sa conjecture, et il n'était pas le seul à le penser.

Le 7 octobre, le blogueur automobile @ Liu Di_6D a décrit la Wenjie M7 comme « la première voiture intelligente pour les personnes d'âge moyen et âgées » sur les plateformes sociales, et a déclaré que l'intelligence n'est pas le besoin exclusif des jeunes pionniers.

En mettant de côté les « détails » apportés par la plate-forme tels que l'étage supérieur et le pare-feu des passagers plus proche des jambes, le cockpit Hongmeng utilisé dans le Wenjie M7 satisfait les besoins d'un grand nombre de personnes d'âge moyen et âgées pour de grandes écrans, cockpits intelligents et aide à la conduite.La demande de consommation, et ce groupe de consommateurs présente deux caractéristiques majeures, l'une est leur grand nombre, et l'autre est leur pouvoir d'achat élevé.

Pour eux, la marque Huawei apporte non seulement « l'intelligence », mais aussi un sentiment de « décence ».

La durée de vie de la « portée étendue » peut être plus longue que nous le pensons

Il existe un consensus dans l'industrie selon lequel la technologie hybride à portée étendue est à la traîne. Peu importe le volume de votre bouche, vous ne pouvez pas dire des bêtises.

Ces mots du CGO de Great Wall, Li Ruifeng, ont amené le monde extérieur à remettre en question l'extension de la portée tout au long de 2022. « Transition » et « retard » sont devenus des étiquettes incontournables de l’hybride à autonomie étendue. Cependant, la vitalité de cette « technologie arriérée » semble plus tenace qu’on ne le pensait.

Après les modèles purement électriques, Xiaomi Motors s'apprête à développer des véhicules électriques à autonomie étendue.

36kr a récemment rapporté, citant des personnes proches du dossier, que Xiaomi Motors avait décidé de développer des véhicules électriques à autonomie étendue, "a déjà planifié des produits à autonomie étendue associés et recherche également des percées de produits pour les véhicules à autonomie étendue".

Sur la plateforme de recrutement, Xiaomi Motors a également publié des postes de R&D pertinents, notamment : ingénieur de conception et de développement de systèmes à autonomie étendue, ingénieur de système de carburant, ingénieur de système d'échappement et d'autres postes liés aux véhicules électriques à autonomie étendue.

À en juger par les informations connues, Xiaomi fait actuellement progresser simultanément la recherche et le développement de plusieurs générations de plates-formes. La plate-forme de première génération sera lancée l'année prochaine, la plate-forme de deuxième génération devrait être lancée en 2025 et la plate-forme à portée étendue La plateforme suivra probablement la plateforme de deuxième génération.

En d’autres termes, Xiaomi estime que dans les 10 à 15 prochaines années, les moteurs à combustion interne et les réservoirs de carburant seront encore nécessaires. De l’autre côté de la table à cartes, Li Auto poursuivra également la série L.

Lors du China Automobile Blue Book Forum de l'année dernière, Yu Chengdong tenait fermement le micro avec une expression à moitié souriante mais pas souriante.

L’ajout d’un moteur à autonomie étendue à un véhicule purement électrique signifie-t-il qu’il prend du retard ? La batterie doit toujours être chargée. Que se passe-t-il s'il n'y a pas de station de charge dans un certain scénario ?

Il est vrai que si le Wenjie M7 actuellement en magasin était purement électrique, combien de personnes seraient prêtes à faire un gros achat ?

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