Remplacement par un écran horizontal – c’est le plus gros changement du nouveau « 5566 » de Weilai

Weilai poussa finalement un soupir de soulagement.

NIO a livré un total de 23 900 voitures neuves en avril, soit une augmentation de 53 % sur un an, dont 19 269 unités de la marque NIO et 4 400 unités de la marque Ledo.

À l'heure actuelle, l'excellent rapport qualité/prix du modèle NT2 actuel a en effet suscité une réponse enthousiaste de la part du marché, mais désormais la plus grande tâche et le plus grand défi de notre équipe se concentrent sur la question de savoir si le « 5566 » 2025 peut continuer son atmosphère de vente chaude sans remises après son lancement. Je pense que c'est un indicateur que l'équipe interne de l'entreprise se concentre désormais sur la préparation et l'observation. (NIO Qin Lihong)

Concernant cette croissance, l'attitude interne de NIO est « prudemment optimiste ». Après tout, dans la période actuelle de remplacement des anciens et des nouveaux produits, une grande partie des ventes provient du déstockage. Après avoir ajouté des facteurs tels que les réductions de prix, le « remplacement gratuit de la batterie pendant cinq ans » et « 0 intérêt pendant cinq ans », il est difficile de dire dans quelle mesure cette partie des ventes contribuera aux marges bénéficiaires de NIO.

Pour concrétiser réellement le désir de Li Bin de « réaliser des bénéfices au quatrième trimestre de cette année », nous devons encore examiner les performances du marché des prochaines générations d'ET5, ET5T, ES6 et EC6.

Selon un rapport de recherche publié par « Western Securities », les ventes totales des modèles ES6 et ET5+ET5T de NIO en 2024 seront respectivement de 75 433 et 77 379 unités, soit 31,32 % et 32,31 % respectivement. Les ventes combinées des deux représentent plus de 60 %, ce qui en fait la majorité absolue des ventes et des revenus de NIO.

Il existe de nombreuses informations publiques sur le « 5566 » révisé, et la plupart d'entre elles ont été divulguées par le PDG de NIO, Li Bin, lors d'une émission en direct. Par ailleurs, en février, le « 5566 » s'est officiellement connecté au site Internet du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information. On peut dire qu'à l'exception du prix spécifique, d'autres aspects de l'information sont très transparents.

Jetons d’abord un coup d’œil à l’apparence. Selon le résumé de comparaison entre le modèle actuel et les dessins d'application du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information compilés par "New Travel", la conception globale du "5566" rénové n'a pas beaucoup changé. Il n'y a que de légers ajustements au niveau du pare-chocs avant, des feux de jour, de la lèvre avant et d'autres détails. ET5 et ET5T utilisent également les nouveaux phares multifaisceaux à matrice intelligente ADB.

Le cockpit et l'intérieur ont été considérablement ajustés. Weilai a précédemment confirmé que les quatre voitures adopteront le même design d'écran horizontal que le modèle phare ET9, et que les palettes de changement de vitesse seront également remplacées par des vitesses de poche. De plus, la console centrale a également été repensée et offrira deux chargeurs sans fil supplémentaires et un espace de stockage supplémentaire.

Le système d'affichage tête haute AR-HUD, très apprécié des propriétaires de voitures, devrait également être déployé sur les nouveaux ET5 et ET5T.

On dit que Weilai a également amélioré cette fois le confort du siège du « 5566 » et ajouté une fonction de réduction active du bruit ANC. Cependant, en raison des limites de la structure d'échange de puissance de l'ET5 et de l'ET5T, on estime qu'il sera difficile d'améliorer le problème des positions assises trop élevées dans les deux voitures.

En termes de conduite intelligente, la puce de conduite intelligente du nouveau « 5566 » sera remplacée de 4 puces NVIDIA Orin par la puce de conduite intelligente Shenji NX9031 auto-développée par NIO. Il sera également équipé du système d'exploitation complet du véhicule Tianshu Sky OS et de NOP+ basé sur le modèle mondial NIO.

Bien que la puissance de calcul de cette puce auto-développée n'ait pas été officiellement mentionnée, l'industrie estime généralement qu'elle équivaut à peu près à quatre puces Nvidia Orin, soit environ 1 000 Tops.

En termes d'architecture électronique et électrique du véhicule, le « 5566 » utilisera toujours une architecture 400 V, de sorte que l'ensemble du système d'alimentation et la capacité de la batterie seront très probablement les mêmes que ceux du modèle actuel.

Quant à savoir pourquoi ne pas utiliser les dernières plates-formes 900 V et NT 3.0 de NIO, la réponse de Li Bin a été « l'amortissement des coûts ». À l'heure actuelle, le coût de fabrication de la plate-forme 3.0 est relativement élevé, et le 400 V présente des avantages en termes d'adaptabilité et de commodité de réapprovisionnement en énergie, et est également compatible avec la plupart des stations d'échange d'énergie existantes de NIO.

En résumé, ce remplacement du nouveau « 5566 » est en grande partie une réparation mineure. Weilai a modifié la partie cockpit la plus facilement perceptible sur le modèle actuel, et renforcé la partie conduite intelligente qui manquait auparavant de compétitivité.

Dans une interview avec les médias à la fin de l'année dernière, Li Bin a un jour exprimé son point de vue sur les « modèles de deuxième génération »——

Au cours des trois dernières années, la voiture de deuxième génération a généralement pris environ deux ans de retard sur notre propre planification initiale. Le statut actuel de NIO devrait être achevé vers 2022 selon le plan pour 2017 et 2018.

Le "5566", qui a deux ans de retard, pourra peut-être conserver une certaine popularité sur le marché et combler le vide technique de Weilai après cette réparation mineure. Cependant, il sera difficile pour Weilai de sortir de la situation actuelle et d'atteindre la rentabilité, d'autant plus que Li Bin a également clairement indiqué que "le 5566 modifié ne sera certainement pas moins cher que le modèle actuel".

Attendons avec impatience Ledo L90 et Firefly.

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