Rivian R3 : design, intérieur et ce que nous voulons voir

Aux côtés dunouveau SUV Rivian R2 , Rivian a également annoncé une toute nouvelle voiture, qui devrait être son véhicule le moins cher et le plus petit. Le Rivian R3 ne sortira pas avant un certain temps, mais il pourrait être le véhicule électrique le plus excitant de Rivian et un concurrent comme le Hyundai Ioniq 5 , le Kia EV6 et le Tesla Model 3.

Curieux de connaître le Rivian R3 ou le plus sportif R3X et de savoir si ce sera ou non votre prochaine voiture ? Voici tout ce que nous savons jusqu'à présent.

Conception Rivian R3

Alors que le Rivian R2 ressemble beaucoup aux Rivian R1 , le R3 présente quelques différences de conception importantes. Cela ne veut pas dire que cela n’a pas l’air lié – au contraire, c’est clairement un Rivian. Cependant, en tant que plus petite voiture de Rivian jusqu'à présent, elle présente une série d'éléments de conception que nous n'avons pas encore vus de la part de l'entreprise.

La R3, par exemple, est encore assez carrée, mais beaucoup moins que la R2. Il a un design à hayon, avec un arrière incliné et un petit becquet qui suit la ligne de toit de la voiture. Contrairement à de nombreuses autres voitures, la R3 dispose d'une vitre de hayon arrière qui peut se relever, permettant aux conducteurs de charger des objets dans la voiture par la fenêtre et de stocker des objets très longs.

Bien sûr, la voiture emprunte de nombreuses caractéristiques de conception aux précédents véhicules Rivian. Il a toujours des phares ovales à l'avant et une longue barre lumineuse à l'arrière, bien que cette barre lumineuse ne s'étende pas sur les côtés comme c'est le cas sur la R2.

Le R3X est une version plus sportive du R3 et présente une série de modifications de conception par rapport au R3 standard. Notamment, le R3X Rivian présenté lors de son événement de lancement avait une peinture sarcelle avec des reflets orange – un look plutôt soigné. En général, le R3X est conçu pour être une variante de voiture de rallye du R3.

Intérieur et technologie du Rivian R3

Il existe également des choix de décoration intérieure intéressants. Par exemple, contrairement à la R1S ou à la R1T, la R3 dispose de deux boîtes à gants pour le rangement avant et d'un grand écran vers l'avant pour l'infodivertissement. Il existe également un grand toit en verre qui contribue à donner l'impression que la voiture est plus grande à l'intérieur. La portière de la voiture peut accueillir une grande bouteille d'eau et c'est également là que se trouve la lampe de poche emblématique de Rivian.

Le R3X a le même design intérieur global que le R3 standard mais avec des sièges plus sportifs et un look plus coloré.

Nous nous attendons à ce que l'expérience d'infodivertissement de la R3 soit la même que celle des autres voitures de Rivian. Autrement dit, il disposera d'un système d'infodivertissement assez bien conçu, mais ne prendra pas en charge CarPlay ou Android Auto.

On ne sait pas quel type de technologie d’aide à la conduite la R3 offrira. En annonçant la R2, Rivian a vanté la capacité de la nouvelle voiture à se conduire toute seule sur l'autoroute, sans même que le conducteur ait à surveiller la route. On ne sait pas si le R3 offrira des fonctionnalités similaires.

Performances du Rivian R3

Il y a encore beaucoup de choses que nous ignorons sur le Rivian R3, et les performances en font partie. Nous savons que la R3 sera disponible en trois groupes motopropulseurs, dont une traction arrière à moteur unique, une transmission intégrale à deux moteurs et une transmission intégrale à trois moteurs, le R3X n'étant disponible que dans cette dernière configuration.

Nous nous attendons à ce que la voiture soit rapide, en particulier les variantes les plus puissantes. Rivian présente clairement la R3X comme une voiture performante, et compte tenu de la rapidité avec laquelle la concurrence est dans le domaine des véhicules électriques, Rivian a du pain sur la planche.

Gamme Rivian R3 et recharge

L'autonomie est une autre chose que nous ne savons pas encore sur le Rivian R3. La voiture est construite sur la même plate-forme que la R2, mais elle aura une batterie plus petite. Rivian a l'habitude de garantir que ses voitures offrent une autonomie décente, nous nous attendons donc à ce que même les modèles de base aient une autonomie d'environ 300 miles.

La vitesse de chargement devrait également être correcte. La voiture offrira un port standard de charge nord-américain qui lui permettra de se recharger nativement sur un Tesla Supercharger , et elle devrait être capable de charger à 80 % en moins de 30 minutes. Les chiffres exacts n'ont pas encore été annoncés.

Prix ​​​​et date de sortie du Rivian R3

Nous ne connaissons pas le prix exact du Rivian R3, cependant, nous savons qu'il sera « moins cher » que le R2. C'est une bonne nouvelle : cela signifie que le prix de départ sera inférieur à 45 000 $, ce qui n'est déjà pas un mauvais prix pour un véhicule électrique moderne. Espérons que son prix de départ descende dans la zone des 35 000 $, mais attendez-vous à ce que le R3X coûte plus cher.

Le R3 devrait sortir « peu de temps après » le R2, qui sera expédié aux clients au premier semestre 2026, selon Rivian. Nous ne prévoyons pas du tout que la voiture soit lancée en 2026 – alors attendez-vous à ce qu’elle soit lancée en 2027 au plus tôt. Nous savons cependant que la R3X sportive sera lancée avant la R3 standard, comme l'a confirmé le PDG de Rivian, RJ Scaringe, dans une interview avec Nilay Patel de The Verge .

Statut de crédit d'impôt Rivian R3

La Rivian R3 sera construite aux États-Unis, mais étant donné le rythme rapide du crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques, il est impossible de prédire si la voiture sera admissible à tout ou partie du crédit d'impôt pour véhicules électriques. Rivian a déclaré que le R2 serait admissible au crédit d'impôt complet de 7 500 $, mais c'est un peu difficile à prédire.

Notre liste de souhaits Rivian R3

Nous espérons que le Rivian R3 offrira une autonomie d'au moins 300 miles, même dans ses variantes les moins chères et les plus puissantes. En règle générale, les véhicules électriques proposent un modèle de base de gamme inférieure et un modèle de performance de gamme inférieure. Espérons que les modèles haut de gamme seront plus proches de 350 milles.

Nous espérons également que la voiture repoussera un peu les limites des prix. Bien sûr, il est facile de dire que nous aimerions que le prix de la voiture soit de 20 000 $, mais cela n'arrivera pas. Un espoir réaliste se situe dans la fourchette de prix de 35 000 $, du moins pour le modèle de base. En ce qui concerne le R3X, il est plus puissant et un peu plus destiné aux passionnés. Il est donc raisonnable de s'attendre à ce que le R3X coûte environ 45 000 $, soit le même prix que le R2. Cependant, tout cela n’est que spéculation – nous devrons attendre de voir combien coûte le R3.