Sans construire de voitures ni construire de pieux, comment JiKrypton peut-il « gagner de l’argent en étant allongé » ?

Il n'y a pas si longtemps, Jikrypton, cotée depuis seulement un mois, a remis un rapport financier qui a dépassé les attentes.

En termes de ventes de produits, la performance de Jikrypton au premier trimestre a été très stable, avec des ventes mensuelles stables à plus de 10 000 véhicules, et se situe dans la partie moyenne et supérieure de la nouvelle liste de puissance. Ce qui est rare, c’est que dans le contexte de la brutale guerre des prix de cette année, la marge brute des vélos de Jikrypton a augmenté au lieu de diminuer, augmentant de 3,9 % par rapport à la même période de l’année dernière pour atteindre 14,0 %.

Bien que le prix moyen de Jikrypton ait baissé cette année, il s’est néanmoins fermement imposé comme le « champion des ventes des marques chinoises purement électriques au-dessus de 200 000 yuans ».

En termes financiers, au premier trimestre 2024, les revenus de Jikrypton ont atteint 14,737 milliards de yuans, soit une augmentation de 71 % sur un an ; la marge bénéficiaire brute d'exploitation a augmenté de 3,9 points de pourcentage sur un an et a diminué de 2,4 %. points par rapport au trimestre précédent à 11,8%. Le plus important est que la perte nette de Jikrypton n'était que de 2,02 milliards de yuans, en baisse de 18,2 % sur un an et de 31,3 % sur un mois.

Si cela continue, il est vraiment possible que Ji Krypton réalise des bénéfices d’ici un an et devienne le deuxième constructeur de voitures purement électriques au monde à atteindre la rentabilité après Tesla.

Quel est le secret du succès de Ji Krypton, qui n'a que trois ans ?

Ji Krypton 001 Les convives ne se lassent pas encore de ce plat.

Contrairement à d'autres constructeurs automobiles neufs, qui nécessitent des années de préparation avant de lancer leur premier modèle, Ji Krypton, en tant que « riche deuxième génération » de voitures neuves, a lancé le modèle Ji Krypton 001 produit en série en même temps que le lancement de la marque.

À cette époque, le Jikrypton 001 a conquis avec précision de nombreux jeunes publics grâce à sa forme unique. Il a atteint le cap de plus de 10 000 livraisons en seulement 4 mois, devenant ainsi l'une des ventes à la croissance la plus rapide parmi les véhicules purement électriques haut de gamme en Chine. Et au cours des deux dernières années, Jikrypton 001 a été le seul modèle sous la marque Jikrypton, assumant toutes les ventes de la marque.

Aujourd'hui, Jikrypton possède déjà quatre modèles de formes différentes : Jikrypton 001, Jikrypton X, Jikrypton 009 et Jikrypton 007, couvrant plusieurs segments de marché. Mais pour l'instant, Jikrypton n'a pas encore de modèle capable de partager la pression commerciale de 001, et il est sérieusement « biaisé ».

À en juger par la fourchette de prix de 250 000 à 300 000 yuans, le Jikrypton 001 est actuellement le modèle électrique pur le plus vendu, à l'exception du Tesla Model Y. Il a livré plus de 10 000 yuans au cours des mois consécutifs cette année, dépassant le volume des ventes d'il y a trois ans. continue à ce jour——

Tout cela grâce à un lifting en février. Bien qu'il semble qu'il n'y ait aucun changement, ce lifting a apporté une compétitivité extrêmement forte à Ji Krypton 001.

Tout d’abord, le full-stack 800 V apporte un leadership en matière de puissance et d’autonomie de la batterie.

Les 24 modèles de Ji Krypton 001 sont équipés de la batterie Kirin de 100 kWh de CATL. La durée de vie de la batterie CLTC peut atteindre 750 km, qui peut facilement dépasser 500 km en utilisation réelle. En termes de propulsion électrique, la version à double moteur a une puissance totale allant jusqu'à 580 kW, soit 777 chevaux. La version à moteur unique peut également atteindre une accélération de zéro à 100 en 5,9 secondes.

Quant au réapprovisionnement en énergie, qui est actuellement le plus gros problème pour les nouveaux utilisateurs d'énergie, les 24 modèles de Ji Krypton 001 n'ont besoin que de 15 minutes pour se charger de 10 % à 80 %, et 5 minutes de charge peuvent augmenter la durée de vie de la batterie de 256 km.

Xinji Krypton 001 a également mis à niveau son châssis simultanément. Non seulement la suspension pneumatique à chambre unique actuelle a été améliorée en une suspension pneumatique à double chambre, mais un système de réduction des vibrations électromagnétiques CCD a été ajouté. Grâce au lidar standard sur toutes les séries, le 24 Ji Krypton 001 peut identifier les ondulations de la route dans un rayon de 5 à 30 mètres à une vitesse de 15 à 80 km/h et ajuster la rigidité de la suspension en quelques millisecondes.

Basé sur une puissance élevée, une longue durée de vie de la batterie et un réapprovisionnement rapide en énergie, le Ji Krypton 001 est un modèle coupé de style chasse. Sa plus grande taille offre également un plus grand espace dans le cockpit. Parmi les modèles de la même gamme de prix, très peu sont capables de réaliser ces tâches en même temps.

Plus important encore, sur la base de la montée en puissance du produit, le prix des modèles 24 Ji Krypton 001 a été réduit de 31 000 à 57 000 yuans par rapport à l'ancien modèle, et la fourchette de prix a atteint 269 000 à 329 000 yuans.

Jikrypton 001 n'est pas sans défauts. Bien que la stabilité de la voiture se soit améliorée, sa conduite intelligente utilise toujours la solution de Mobileye. La puissance de calcul de la puce 48TOPS est loin derrière les produits concurrents, Jikrypton NZP et d'autres acteurs. mais ses capacités de produit plus fortes et ses prix plus abordables ont permis à Jikrypton de s'installer fermement dans la fourchette de prix de 200 000 yuans.

Même si le JiKr 009, un monospace destiné aux voyages d'affaires, et le JiKr X, un SUV compact, n'ont pas continué sur la bonne dynamique du JiKr 001, et que les ventes mensuelles du JiKr 007 n'avoisinent que 4 000 unités, ce que beaucoup de gens ne pensent pas. Je ne sais pas, c'est que JiKr Il existe d'autres façons de gagner de l'argent que la simple vente de voitures.

On gagne de l'argent extrêmement cher en étant allongé.

Après la création de la marque Ji Krypton, Geely a mis deux atouts majeurs dans les poches de ce « fils », Ningbo Wei Rui et CEVT. Parmi eux, VMware détient 51 % du capital, tandis que CEVT est entièrement détenu par JiKrypton.

Pour cette raison, les revenus de Jikrypton comprennent non seulement les ventes de véhicules, mais également les « ventes de batteries et autres pièces » et les « services de R&D et autres services ». En 2023, ces deux activités représenteront respectivement 28 % et 6 % du chiffre d'affaires total de Jikrypton.

Parlons d’abord de VMware.

Ningbo Weirui a été créée en 2017. Elle était à l'origine une filiale en propriété exclusive de Geely. Son activité principale est l'emballage et l'assemblage de batteries électriques. Son actif total en 2021 s'élevait à 4,1 milliards de yuans. À l'époque, Jikrypton, créée il y a moins de trois mois, n'avait dépensé que 860 millions de yuans pour acquérir 51 % des parts majoritaires de Vair.

De nos jours, les capacités de VMware vont bien au-delà des batteries. La batterie en brique d'or utilisée dans JiKrypton 007 est le dernier produit de VMware.

En plus des cellules de batterie, Vair a également lancé l'année dernière un système d'entraînement électrique intégré de 800 V, qui est installé sur tous les modèles JiKrypton de 24 ans – c'est l'une des raisons pour lesquelles JiKrypton peut réduire les prix des véhicules tout en stabilisant la marge brute du véhicule un.

Jetons un coup d'œil aux revenus de VMware. En 2023, le chiffre d'affaires des batteries de VMware s'élèvera à 17,6 milliards de yuans, et après avoir exclu les 2,9 milliards de yuans fournis à Ji Krypton, il y aura encore 14,7 milliards de yuans. Combien Ji Krypton peut-il obtenir ? Selon les données précédemment divulguées par Jikrypton dans le prospectus, Jikrypton a vendu des batteries et d'autres pièces à Geely Automobile pour un total de 3,2626 milliards de yuans en 2023, et aux filiales de Geely Automobile pour un total de 2,7303 milliards de yuans.

On peut dire que Ji Krypton peut gagner de l'argent en étant allongé. J'espère que les patrons d'autres nouvelles forces ne seront pas trop envieux.

Le centre de R&D sino-européen CEVT a été créé en Suède en 2013 pour fournir des services à de nombreuses marques de Geely Holding. La célèbre architecture CMA de Geely a été développée par CEVT. Jikrypton n'a payé que 740 millions de yuans lors de l'acquisition de CEVT en 2022, et le centre de R&D a généré un chiffre d'affaires de 2,4 milliards de yuans cette année-là. En 2023, le CEVT rapportera 3,1 milliards de yuans supplémentaires de revenus réels à Jikrypton.

Aujourd'hui, CEVT développe également une architecture SEA-M plus avancée sous la vaste architecture SEA pour Ji Krypton, qui peut être connectée à des systèmes de conduite intelligents au-dessus du niveau L4.

Outre VMware et CEVT, JiKrypton a également dépensé 9 millions de yuans pour acquérir une participation de 30 % dans Haohan Energy, qui était autrefois une société en propriété exclusive de Geely Automobile et était principalement engagée dans le développement de systèmes et de technologies de recharge automobile, la fourniture des services de recharge automobile et de l’exploitation des bornes et réseaux de recharge automobile.

C'est vrai, le réseau de surcharge de Jikrypton est construit et exploité par Haohan Energy. Cette partie des dépenses en capital n'a pas besoin d'être supportée par Jikrypton. Jikrypton est uniquement responsable du partage des revenus d'investissement, c'est-à-dire du comptage de l'argent.

Les efforts de Geely ont permis à Ji Krypton de crier avec succès le slogan « N° 1 du secteur en termes de nombre de bornes de recharge ultra-rapides » sans dépenser un centime. Ce slogan peut être prononcé sans effort.

Les actifs de base mentionnés ci-dessus, d'une valeur de dizaines de milliards, ont été acquis par Ji Krypton pour moins de 1,7 milliard de yuans au total, ce que Li Bin était si envieux.

De plus, en termes de production et de fabrication, Ji Krypton utilise toujours le modèle de production « OEM » de Geely.

Pendant longtemps, Jikrypton n'a pas eu sa propre usine. L'usine de Ningbo qui produit 001 et 009, l'usine de Chengdu qui produit Jikrypton X et l'usine de Meishan qui produit 007 appartiennent toutes à Geely. Jikrypton adopte un modèle de tarification au coût majoré pour payer les coûts de fabrication des véhicules de Geely. Comparé aux constructeurs de voitures neuves qui construisent leurs propres usines, le levier d'exploitation de Jikrypton est inférieur.

Oui, Ji Krypton, soutenu par Geely, utilise une toute nouvelle façon de construire des voitures.

Son succès ne peut être appris par les gens ordinaires.

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