Smart a annoncé la sortie de la mini-voiture à deux portes, l’Elf #2, qui ressemble beaucoup à sa première voiture de 1998.

Le 2 septembre, la marque Smart a annoncé qu'elle lancerait la toute nouvelle microcar à deux portes smart #2 d'ici fin 2026.

À en juger par l'image officielle, le positionnement de la smart n°2 est similaire à celui du premier modèle de l'histoire de smart, la microvoiture smart Fortwo. Le design général de la voiture est relativement arrondi, avec une partie avant compacte et inclinée vers le bas et un petit aileron arrière.

Smart a officiellement annoncé que la smart n°2 était actuellement en phase finale de conception et de développement. Comme ses autres modèles, elle sera conçue par l'équipe de design de Mercedes-Benz et produite sur la base d'une nouvelle architecture développée par l'équipe R&D interne de smart spécifiquement pour les modèles ultra-compacts. Elle sera lancée simultanément en Chine, en Europe et sur d'autres marchés étrangers.

Les paramètres techniques de la Smart #2 sont encore confidentiels. La seule chose qui peut être confirmée est qu'il s'agira d'un modèle 100 % électrique.

Une autre question qui a suscité la curiosité tant au pays qu'à l'étranger est la suivante : en tant que petite voiture à deux portes, quel sera le prix de la smart #2 ?

Sur le marché européen, la future Volkswagen ID.1, une berline cinq portes de 3,8 mètres de long, est proposée à environ 20 000 euros (environ 166 000 yuans). Si le prix de la smart n° 2 est supérieur, il sera probablement difficile de trouver un marché.

Sur le marché chinois, les microvoitures deux portes les plus vendues, Geely Panda et Changan Nuoyumi, se vendent entre 30 000 et 40 000 yuans. Il est naturellement impossible pour la smart n° 2 de baisser son prix à ce niveau, mais le marché des modèles haut de gamme est déjà partagé entre Xingyuan et Haiou.

Quant à la raison pour laquelle ils ont lancé le smart #2, relativement impopulaire, l'équipe smart a expliqué :

Il y a 27 ans, la première Smart Fortwo conquérait le monde, devenant une icône pour la marque et l'ensemble du secteur. Notre citadine, plébiscitée par plus de deux millions d'utilisateurs dans le monde, est devenue un symbole incontournable des solutions de mobilité urbaine et de la culture urbaine.

Ce tout nouveau modèle 100 % électrique, une petite voiture du segment A, intégrera des technologies de pointe et améliorera progressivement les qualités fondamentales de la smart fortwo de première génération. Il marque le retour de la marque smart sur le segment de marché où elle a toujours excellé.

L'interprétation est——

Smart avait auparavant abandonné les petites voitures et s'était tourné vers le développement de modèles de taille traditionnelle, mais les résultats semblaient insatisfaisants, alors elle s'est retournée pour voir si elle pouvait continuer à briller sur le marché des petites voitures.

Selon les données publiques, Smart propose actuellement trois modèles sur le marché chinois. Au cours des six derniers mois, 11 006 Smart Elf n° 1, 2 254 Smart Elf n° 3 et 1 170 Smart Elf n° 5 ont été vendues, soit moins de 15 000 unités.

La situation sur les marchés étrangers est encore plus grave. En 2024, les ventes de smart sur ces marchés ont chuté de 33 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre seulement 14 900 véhicules.

Comparé à la faiblesse temporaire des ventes, le plus inquiétant est que, compte tenu du système de produits actuel, le marché ne peut même pas envisager une croissance future pour la marque smart. Par conséquent, les deux nouveaux modèles, la smart n°2 et la smart elf n°6, ainsi que la smart elf n°5, version hybride rechargeable, qui seront lancés au quatrième trimestre, constituent en grande partie un moyen de sauvetage.

La Smart #2 se concentre sur les marchés étrangers, tandis que la Smart #5 hybride rechargeable et la Smart #6 se concentrent sur le marché chinois.

La Smart 6, qui sera lancée l'année prochaine, sera le prochain véhicule à énergie nouvelle de smart. Elle devrait être construite sur la plateforme PMA 2+ de Geely, la même que la 007 de Zeekr et d'autres produits. Smart a déclaré que ce véhicule serait le modèle le plus « Mercedes-Benz » de la marque à ce jour.

Comme nous le savons tous, la nouvelle smart est une marque de coentreprise créée conjointement par Geely et Mercedes-Benz en 2019. À cette époque, les deux parties ont créé la coentreprise mondiale de la marque smart avec un ratio de capitaux propres de 50:50, et les quatre cadres supérieurs étaient chinois.

En termes de répartition des tâches, Mercedes-Benz est responsable de la conception des produits Smart, Geely de la R&D et de la production, et la coentreprise Smart des ventes et de la R&D. Cette situation diffère des coentreprises automobiles chinoises traditionnelles, où les acteurs étrangers dominaient les produits et les technologies, et où la Chine n'était responsable que de la production et des ventes.

La décision de renoncer au modèle compact deux portes emblématique de Smart a constitué une avancée majeure pour la nouvelle marque commune. Smart avait alors déclaré que cette décision visait à accélérer la transition d'un marché de niche vers le grand public et à élargir son identité de marque. Dès son entrée sur le marché chinois, Smart a parfaitement conquis le marché des voitures de luxe d'entrée de gamme, entre 150 000 et 300 000 yuans, laissé vacant par Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz et Geely se montraient également assez tolérants envers Smart à l'époque. Par exemple, la série Smart Elf vendue en Chine affichait l'étoile Mercedes-Benz sur le montant central, un habillage inédit sur les autres marchés.

Mais les temps ont changé. Alors que Mercedes-Benz et Geely ont accumulé les technologies nécessaires et acquis une reconnaissance commerciale dans le segment des véhicules 100 % électriques, la question du rôle de la marque smart dans les systèmes de valeurs des deux parties est devenue une question incontournable.

Pour l'instant du moins, il semble que la tentative de Smart de se débarrasser de son étiquette de « gros jouet » ne se déroule pas sans heurts.

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