Soudain! Le discours interne de Li Bin révélé : Weilai ouvrira le réseau d’échange d’électricité et le premier partenaire sera annoncé demain

Survivez et transmettez la froideur à tout le monde.

En août de l'année dernière, Ren Zhengfei a déclaré cela lors d'une conversation avec des responsables de Huawei. Désormais, cet air froid a soufflé sur les jantes.

Lorsque la vague de froid passe, tous les êtres vivants sont égaux.

En octobre, Chery Jaguar Land Rover a lancé une nouvelle série de licenciements, avec un taux de licenciement d'environ 15 à 20 %, impliquant plusieurs départements tels que l'ingénierie des produits, la gestion de la qualité, la production et la fabrication, ainsi que la gestion de la logistique et des expéditions.

Les constructeurs automobiles en coentreprise tremblent sous le vent froid et de nouvelles forces sont également « incapables de s'échapper ». Au début de ce mois, Li Bin a envoyé une lourde lettre à tout le personnel à NIO, déclarant que NIO optimiserait son organisation, réduirait les coûts et augmenterait l'efficacité, et réduirait les postes dans les départements d'environ 10 % comme prévu.

NIO est comme l’éléphant dans la pièce.

La ligne de marque « soulever et combattre haut » a façonné NIO, mais le luxe haut de gamme dont tout le monde parle est en train de devenir une robe indélébile de NIO. Afin de raconter des histoires haut de gamme, NIO a abordé un grand nombre d'entreprises de soutien ces dernières années, notamment l'expansion des ressources des stations d'échange de batteries, l'investissement dans l'auto-recherche sur les batteries, l'entrée dans les smartphones, l'auto-recherche de puces, et même déploiement à l'étranger.

Le rapport semestriel de NIO de cette année montre que la perte nette de NIO pour le premier semestre a augmenté de 139,7 % sur un an, avec des pertes cumulées atteignant 10,79 milliards de yuans.

Pour financer sa propre expansion à grande échelle, NIO est maintenant sous le choc.

Aujourd'hui encore, Li Bin a lancé un discours à tous les employés de NIO, en se concentrant sur des sujets tels que l'optimisation organisationnelle récente, la pression commerciale et l'orientation du développement au cours des deux prochaines années.

Li Bin a également répondu positivement aux questions soulevées par les employés quant à savoir si l'activité d'échange de batteries est durable.

Il a déclaré que l'échange de batteries était l'énorme avantage de NIO en tant que premier arrivé. Il a maintenant atteint le moment de l'ouverture à l'ensemble de l'industrie et le premier partenaire de NIO sera annoncé demain. Dans le même temps, Weilai négocie toujours une coopération avec 4 à 5 constructeurs automobiles.

En fait, lors du Forum China Electric Vehicle 100 qui s'est tenu en avril de cette année, Li Bin a déclaré que « le service d'échange de batteries a atteint un stade où il peut être exporté vers le monde extérieur. » Il espérait que d'autres entreprises pourraient partager et construire des systèmes de recharge. et échanger des infrastructures avec NIO. Il a également révélé que les constructeurs automobiles discutaient déjà de cette question avec NIO.

En août de cette année, des informations ont été publiées sur Internet selon lesquelles NIO et Mercedes-Benz avaient conclu une coopération, et NIO ouvrirait la plate-forme d'échange de batteries à cette dernière et ouvrirait un nouveau modèle de profit. Mais à cette époque, Weilai n'a pas répondu à l'authenticité de la nouvelle.

Le marché actuel regorge d’énormes opportunités et impose des exigences plus élevées à chaque entreprise.

Le président du NIO, Qin Lihong, a déclaré cela au Salon de l'auto de Guangzhou. Lui et Li Bin pensent que face aux opportunités actuelles du marché, Weilai ne fera pas faillite et qu'il est impossible qu'elle fasse faillite.

Voici le texte original du discours interne de Li Bin :

Nous ne sommes pas les seuls à remplacer les batteries dans l'ensemble du secteur, il y a 7 entreprises qui le font sérieusement. Le chemin vers le remplacement des batteries est très difficile, mais il est difficile et c'est la bonne chose à faire. Jusqu'à présent, nous avons fourni aux utilisateurs plus de 32 millions d'échanges de batteries.

Imaginez que le remplacement de la batterie ressemble au service cloud d'Amazon en 2003. Il y a plusieurs points qui sont très similaires :

Premièrement, l’effet de réseau est fort. L'échange d'électricité est très similaire aux services cloud.Le réseau d'échange d'électricité est équivalent à l'infrastructure de services cloud de l'Internet de l'énergie. Certainement pas sans un réseau national voire mondial fiable. Aujourd’hui, de nombreuses personnes remplacent les batteries et ne peuvent pas construire un réseau national.

Deuxièmement, l'échelle d'investissement est importante et le cycle d'investissement est long. Amazon, Google, etc. ont investi plus de dizaines de millions de dollars dans des usines et des équipements. Bien entendu, notre investissement dans le remplacement de l’électricité n’est pas aussi important que le leur, mais le délai est également très long. Mais converti en efficacité d’investissement équivalente, il reste très élevé.

Troisièmement, une fois que vous passez du service vous-même au service aux clients externes, le seuil est très élevé. Parce qu’au début, d’autres ne croyaient pas que cela était possible, mais quand on atteint un certain stade, d’autres trouveront que le seuil d’investissement et le seuil d’exploitation sont très élevés, car il s’agit de construction d’infrastructures.

Dans l’ensemble, le réseau d’échange d’électricité est équivalent à l’infrastructure de services cloud de l’Internet énergétique. Si vous regardez les services cloud d'Alibaba, Tencent, Amazon, Microsoft, etc. aujourd'hui, une grande partie de leur valeur marchande provient des « services cloud ».

Sans le cloud, leur valeur marchande serait réduite. Dans le processus de création de « services cloud », ces entreprises ont toutes subi des pertes pendant de nombreuses années avant de finalement connaître leur succès actuel.

Le nœud actuel de notre activité d'échange de batteries a atteint le point où il peut être ouvert au monde extérieur. Nous fournirons la norme de notre batterie de nouvelle génération, une plate-forme d'échange rapide haute tension de 800 V, à l'ensemble de l'industrie. Demain, nous annoncerons la première coopération et nous négocierons avec 4 à 5 autres entreprises.

Par conséquent, nous ne sommes pas les seuls du secteur à procéder à l’échange de batteries, mais nous sommes les premiers et les plus déterminés du secteur, et nous bénéficions déjà de l’avantage du premier arrivé. Nous invitons d'autres entreprises à nous rejoindre.

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