À partir de 131 800 yuans, le Haval Xiaolong MAX de deuxième génération est livré en standard avec le système de transmission intégrale Hi4.

Chaque fois que les routes sont glissantes et verglacées en hiver, vous devez avoir vu des vidéos de divers véhicules dérapant sur de courtes plateformes vidéo.

Dans la zone de commentaires à ce moment-là, quelqu'un dira certainement "Appuyez simplement sur l'accélérateur et laissez le reste à Quattro".

Cela illustre mieux les nombreux avantages majeurs des véhicules à quatre roues motrices : une forte traction, une bonne stabilité et une sécurité élevée sur les routes glissantes et meubles.

Ces avantages sont également la raison pour laquelle le Haval Xiaolong MAX de deuxième génération adopte cette fois audacieusement la transmission intégrale, et même l'achat d'un « Quattro » avec la configuration la plus basse coûte plus de 300 000 yuans, tandis que le Haval Xiaolong MAX de deuxième génération ne coûte que 131 800 yuans.

Tous les modèles du Haval Xiaolong MAX de deuxième génération sont équipés du système de traction intégrale Hi4 développé par Haval. Ils estiment que la plus grande importance du système à quatre roues motrices est qu'il peut grandement améliorer la sécurité de conduite du véhicule. Surtout dans des scénarios tels que des rampes de sous-sol, des routes glissantes et un évitement à grande vitesse, le véhicule à quatre roues motrices a une meilleure adhérence et une meilleure stabilité de contrôle, et peut offrir plus de garanties de sécurité aux conducteurs et aux passagers.

Concernant le problème selon lequel le système à quatre roues motrices augmentera la consommation de carburant, Haval utilise un moteur hybride à injection directe dédié de 1,5 L + une transmission intégrale Hi4 + un système d'alimentation sur l'essieu arrière de 150 kW sur le Xiaolong MAX de deuxième génération. Ce système peut changer le meilleur mode de fonctionnement en fonction des conditions routières réelles, afin que le moteur ait une efficacité optimale. Sa consommation globale de carburant sous WLTC est de 0,97 L/100 km **, sous CLTC ** La consommation de carburant d'alimentation dans la condition est de 4,2 L/100 km ;

Il n'y a pas lieu de s'inquiéter des performances. Lorsque le moteur et les moteurs avant et arrière sont connectés en parallèle avec trois puissances de sortie, ce système d'alimentation a une puissance combinée de 238 kW, un couple combiné de 595 N-m et une accélération de 100 kilomètres par heure en 6,8 secondes environ, ce qui est tout à fait suffisant. Et l'aptitude en pente maximale de 60 % et la charge par essieu de 50 :50 sur les essieux avant et arrière confèrent également au Haval Xiaolong MAX de deuxième génération certaines capacités tout-terrain.

En tant que voiture, elle doit non seulement être facile à conduire, mais aussi être belle.

L'ensemble du design extérieur du Haval Xiaolong MAX de deuxième génération adopte une forme de SUV traditionnelle attrayante. La taille de la carrosserie est de 4 780 mm × 1 895 mm × 1 725 mm et l'empattement est de 2 810 mm. Cinq couleurs de carrosserie sont disponibles : Aurora Green, Mountain Grey, Canglang Blue, Ice Crystal White et Magic Night Black.

Les phares du véhicule adoptent une conception matricielle, avec un flux lumineux allant jusqu'à 4 000 lumens et une distance d'éclairage des feux de route allant jusqu'à 190 mètres, fournissant un éclairage suffisant pour la conduite de nuit. Les feux arrière adoptent une conception de feu arrière flash diamant, utilisant des LED ultra-rouges de 332 628 nm, hautement reconnaissables lors de la conduite de nuit.

Avec le toit suspendu, le grand nombre de lignes cohérentes reliant le toit et l'arrière et les roues de 19 pouces en forme de pétales, l'aspect visuel dynamique du véhicule devrait être bon en roulant.

L'intérieur présente également un style simple et relativement courant, utilisant un instrument LCD complet de 12,3 pouces et un écran de commande central de 14,6 pouces équipé d'une puce Qualcomm 8155. Il est également équipé d’une charge rapide sans fil de 50 W et d’un affichage tête haute HUD.

Les sièges avant prennent en charge le réglage électrique 12 directions pour le conducteur principal et le réglage électrique 4 directions pour le passager avant, et sont équipés de fonctions de ventilation, de chauffage et de massage. Les sièges arrière sont dotés de dossiers réglables et de fonctions chauffantes, et prennent en charge un rapport de rabattement de 4:6, ce qui peut augmenter le volume du coffre de 540 L à 1 366 L.

Les couleurs intérieures sont disponibles en Sky Mirror White, Quest Black et Canyon Brown.

Le système de conduite intelligent du Haval Xiaolong MAX de deuxième génération adopte cette fois un itinéraire purement visuel, équipé de deux caméras de vue avant binoculaires haute définition de 8 mégapixels, d'une caméra de recul de 3 mégapixels et de quatre caméras à vision panoramique de 3 mégapixels. Il prend en charge la NOA urbaine (navigation par mémoire), la NOA à grande vitesse, le stationnement à mémoire à plusieurs niveaux et la croisière intelligente tous scénarios.

Des fonctions de sécurité de base telles que l'avertissement de collision avant et arrière, l'avertissement d'ouverture de porte, l'avertissement d'assistance à la fusion et la surveillance de la fatigue de conduite sont également disponibles cette fois-ci, ainsi qu'un freinage d'urgence automatique plus avancé, un régulateur de vitesse adaptatif, un maintien de voie, une aide au sortie de voie, un maintien de voie d'urgence, une assistance de direction d'urgence et une commutation automatique intelligente des feux de route et des feux de croisement.

Dans l'ensemble, dans la fourchette de 130 000 à 170 000 yuans, le Haval Xiaolong MAX de deuxième génération est fondamentalement le SUV hybride rechargeable à quatre roues motrices le moins cher actuellement. Il est en effet très pratique pour les usagers des régions nordiques qui ont des besoins fréquents de conduite sur des routes verglacées et enneigées ou des besoins hors route.

BYD et Geely ont récemment réalisé des percées considérables dans la technologie hybride rechargeable, et plusieurs modèles ont suscité un intérêt considérable sur le marché. Mais Great Wall semble vouloir exploiter ses atouts et éviter ses faiblesses, en s’appuyant sur la technologie Hi4 pour trouver sa propre voie. Au début, la technologie Hi4 était principalement utilisée dans la série des chars, principalement pour améliorer les performances tout-terrain. Cependant, avec l'avènement successif du Hi4-T et du Hi4-Z, en particulier cette application sur le Xiaolong MAX de deuxième génération de Haval, cela signifie que la technologie Hi4 a commencé à passer du marché segmenté du tout-terrain au marché plus large des SUV familiaux.

Le Haval Xiaolong MAX de deuxième génération n'est peut-être pas une bête née pour le tout-terrain extrême comme les autres véhicules à quatre roues motrices hautes performances, mais sa valeur la plus importante réside peut-être dans la recherche d'une solution qui offre une meilleure sécurité d'une manière plus « abordable ».

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