State Grid met personnellement fin à la bataille pour affronter Tesla: la charge du modèle 3 est cassée, on ne se souvient pas de ce pot

Tesla «avait des ennuis» encore et encore.

Après avoir noué le nœud avec la Chine, Tesla et les «beaux-parents» ont continué à avoir de petits conflits. Le feu, la perte de contrôle et l'échec des freins sont devenus les sorts soudés de Tesla. Ils apparaîtront plusieurs fois de temps en temps, suscitant des critiques de la part du public. Cependant, Tesla a été imprévisible à chaque fois et a réussi son passage.

Récemment, cette fois est différente, le State Grid s'est personnellement arrêté et Tesla s'est excusé.

"Gifle au visage" de l'équipe nationale

Récemment, un consommateur de Nanchang, dans la province du Jiangxi, six jours seulement après avoir acheté un modèle 3, a utilisé un compresseur Tesla pour recharger la voiture pour la deuxième fois. Une fois la charge terminée, le propriétaire de la voiture débranche la tête de charge et se prépare à partir. Lors du démarrage de la voiture, "la voiture tremble soudainement et une série de codes d'erreur s'affiche sur l'écran principal."

Par la suite, le véhicule ne pouvait plus démarrer et les vitres ne pouvaient plus être fermées.

Le propriétaire de la voiture l'a signalé à Tesla. Après que le propriétaire de la voiture a suivi les instructions du personnel de service, le modèle 3 n'est toujours pas revenu à la normale et ne peut être remorqué que par une remorque.

Lorsque le propriétaire de la voiture a été tenu pour responsable, le personnel de service de Tesla a déclaré que "le pot n'est pas spécial". Le jugement préliminaire n'est pas un problème avec le véhicule. Il peut être causé par le courant excessif du réseau national et le courant chargé par le véhicule . Il peut également s'agir d'une pile de chargement. Le problème.

Le propriétaire de la voiture voulait un remboursement. Après tout, la voiture avait un gros problème après seulement 6 jours de conduite. Tesla a dit qu'il ne pouvait remplacer que certaines pièces. Le propriétaire de la voiture a gardé un œil dessus et a enregistré l'audio pendant la communication, mais n'a pas été satisfait de la réponse.Il a demandé aux médias de défendre ses droits et a publié l'enregistrement sur Internet. Après que l'opinion publique a été fermentée, de nombreux internautes du compte Weibo du réseau local de l'État ont rappelé à l'entreprise "ne pas être claire à ce sujet".

Tôt le matin du 31 janvier, la State Grid Nanchang Power Supply Company a publié une déclaration en réponse à l'incident, "refusant d'être immergée" et se réserve le droit de poursuivre la responsabilité.

Après avoir été giflé personnellement par l'équipe nationale, Tesla ne pouvait rien faire après tout. Il a posté sur Weibo que l'enregistrement avait été édité et provoqué un malentendu parmi les internautes et s'est excusé auprès de la State Grid Nanchang Power Supply Company .

Cependant, de nombreux internautes n'ont pas adhéré à cette réponse. Même un propriétaire de Tesla à côté de moi qui a suivi ce problème n'a pas pu s'empêcher de se plaindre: «Les excuses ne sont pas publiées sur le compte officiel de 530 000 fans. Il n'y a que 10 000 fans. Le compte du support client a été publié, s'excusant uniquement auprès du State Grid, pas auprès du propriétaire de la voiture, et en lançant le pot au propriétaire de la voiture. En fin de compte, il a sous-estimé que le problème avait été résolu, et je l'ai vu avec des frissons.

La tourmente garde Tesla

Depuis son entrée en Chine, le public a souvent prêté attention aux nouvelles liées à la perte de contrôle de Tesla et aux incendies, et certaines d'entre elles ont fait rage.

En décembre 2020, la propriétaire de Tesla, Mme Liang, a découvert que la voiture accélérait toujours automatiquement après avoir quitté la pédale du modèle 3. Elle a pris une vidéo et l'a publiée sur Internet. Tesla a répondu que la voiture accélérait accidentellement parce que la voiture était sur une section de descente. .

Toujours en décembre, une Tesla Model 3 à l'entrée de Hangzhou Wyndham Hotel s'est écrasée dans le hall de l'hôtel après s'être écrasée dans le hall de l'hôtel, et s'est finalement écrasée dans la réception du hall de l'hôtel.

Le 18 décembre, une Tesla à Shenzhen a soudainement perdu le contrôle et a été arrêtée par un camion après s'être écrasée dans deux voitures. Tesla a déclaré par la suite que les données montraient que "le conducteur a continué à appuyer profondément sur la pédale d'accélérateur et n'a pas enfoncé la pédale de frein pendant cette période".

En octobre, le Pharaon électrique (compte Weibo) a déclaré qu'en conduisant la Model 3, sa famille avait soudainement perdu le contrôle, le volant ne pouvait pas tourner et a heurté le garde-corps en bordure de route, provoquant la fracture d'un contrôleur de la circulation. Selon Electric Pharaoh- (compte Weibo), Tesla a refusé de fournir à la police de la circulation les données du véhicule et a ignoré la demande du propriétaire de consulter les données de couple du volant.

En juin, un propriétaire de voiture a soudainement augmenté la vitesse à 127 km / h alors qu'il conduisait et a appuyé sur les freins sans aucune réponse. Finalement, la voiture a heurté un tas de terre au bout de la route et a brûlé. Le propriétaire de la voiture est sorti de la voiture et a emprunté le téléphone portable d'un passant pour appeler la police. Les conclusions de l'enquête de Tesla ont montré qu'avant l'incident jusqu'à l'accident, il y avait seulement un signal que la pédale d'accélérateur avait été enfoncée, et il n'y avait aucun signe que la pédale de frein avait été enfoncée. Dans le même temps, aucun signe de freinage n'a été trouvé à la scène.

Dans des incidents similaires, quelle que soit la réaction de Tesla, les gens en colère seront attirés et critiqués. Quelle que soit l'issue de l'incident, certaines personnes choisissent de le croire, et certaines personnes qualifient Tesla de menteur.

Pour cette raison, Tingtepai et Pentepai sont déchirés sur Internet. Dans le cercle des propriétaires de voitures du même prix, il est rare de voir une scène aussi féroce . Une marque peut permettre à un passant d'une telle envergure de rejoindre les rangs de celle-ci .

Il est difficile de dire si ce type de déchirure nuit à la marque Tesla. Après tout, l'industrie automobile nationale n'a pas eu de marque qui puisse susciter la discussion depuis longtemps. Fabriquer une voiture, c'est comme fabriquer un téléphone portable. Non on fait plus attention que le bien et le mal.

"Spécial" rouge bien et le mal

Depuis son «installation» à Shanghai, Tesla est entré dans la voie rapide du développement rapide.

Le 28 janvier 2021, Tesla a publié son rapport financier du quatrième trimestre et de l'année 2020. Les données des rapports financiers montrent que Tesla a atteint la rentabilité pendant 6 trimestres consécutifs et que le montant des bénéfices a atteint un sommet d'un trimestre. En 2020, Tesla a produit et livré 500 000 véhicules. En outre, Tesla a également annoncé la nouvelle capacité de production de ModelS et ModelX à Shanghai en 2021 et sera lancée en janvier. —— Quotidien de Pékin

En 2020, le cours de l'action de Tesla a continué de monter en flèche, atteignant plus de 880 USD par action à la fois, et la valeur nette personnelle de Musk était estimée à plus de 185 milliards USD.

Tout en recevant des fleurs et des applaudissements, les inquiétudes se sont également tournées vers Tesla.

Il y a quelque temps, les relations publiques de Tesla ont déclaré publiquement qu’elles étaient prêtes à poursuivre Pinwan parce que la série d’articles «Tesla China Chaos Revealed» de Pinwan «était si scandaleuse».

Pinwan a publié un article en réponse, disant qu'il y a plus de 200000 mots de matériel d'enregistrement d'entrevue qui peuvent soutenir leur point de vue – les pièces de Tesla sont de mauvaise qualité, il y a des problèmes de gestion majeurs, etc., et ils ont remis en question les relations publiques de Tesla en réponse. professionnel.

Il s’agit là de l’explosion totale de la contradiction entre la recherche subjective de Tesla d’une opinion publique positive et son objectivité souvent au centre d’une opinion publique négative. Malheureusement, elle a adopté une manière pas très douce et mature pour y faire face , que le procès est gagnée ou perdue. La faveur du passant de Sla peut être un peu réduite. Ce type d '"erreur de bas niveau" se produit souvent lorsque des marques étrangères entrent pour la première fois en Chine, et cela peut être considéré comme "inacceptable".

Le droit et le faux rouges "spéciaux" incongrus et accrocheurs de Tesla sont nombreux. Il y a presque autant d'articles positifs que d'articles sur les éléments négatifs de Tesla. Cependant, savoir si l'opinion publique a mis Tesla dans le vortex, ou Tesla a agité le vortex et obligé l'opinion publique à l'utiliser ou à s'en approcher est une question intéressante.

Tesla est le Musc corporatisé

En tant que constructeur automobile, Tesla ne semble pas à sa place.

Comparé à d'autres constructeurs automobiles, c'est comme un jeune homme agité avec une petite nouvelle en trois jours et une grande nouvelle en cinq jours. Il a une fois déchiré trois constructeurs automobiles nationaux en un mois et a exprimé à plusieurs reprises sans relâche. "Le pot est le propriétaire de la voiture. "Ces comportements sont incompréhensibles du point de vue des constructeurs automobiles traditionnels. Comment peut-il y avoir de telles infractions qui offensent leurs pairs et offensent les clients? Même Li Xiang ne pouvait s'empêcher de dire:" La raison de la victoire (Tesla) est trop basique., Pas si glamour, mais ignoré. "

Tesla a tellement violé les tabous de l'industrie, pourquoi peut-il encore se mêler?

Pour comprendre Tesla, il faut comprendre Musk.

Avant de devenir un constructeur automobile Tesla, Musk était un entrepreneur Internet.

Zip2, une version étrangère de Dianping, a été fondée par Musk et ses partenaires en 1995. Elle a investi 28 000 $ US et vendu 307 millions $ US. Musk a encaissé 22 millions $ US. On peut dire que cette plate-forme est l'enseignant de la plate-forme de la vie de la restauration domestique. À l'époque, elle était considérée comme fantaisiste, "Qui veut rechercher des restaurants sur une carte? (Qui veut rechercher des restaurants sur une carte?)"

X.com, le prédécesseur de Paypal, la version étrangère d'Alipay, Musk a été l'un des fondateurs, et finalement vendu à eBay pour 1,5 milliard de dollars. La stratégie de subventionner les utilisateurs pour capturer les utilisateurs a été inventée par X.com lorsqu'il a affronté ses concurrents, et a finalement vaincu les adversaires et changé le nom en Paypal. Maintenant, regardez la stratégie de développement Internet domestique, est-elle très similaire à X.com à l'époque?

Après avoir vendu Paypal, l'esprit d'entreprise de Musk s'est tourné vers l'industrie aérospatiale et a injecté 100 millions de dollars américains dans SpaceX. Tesla, qui est maintenant populaire dans le monde entier, n'est qu'un accessoire de l'industrie aérospatiale. SpaceX a été fondé il y a environ un an. Le lithium de Traubel- Un expert en batteries ioniques et une start-up appelée Tesla ont approché Musk. Musk a injecté 6,5 millions de dollars dans Tesla et est devenu le plus grand actionnaire et président de Tesla.

Depuis le démarrage de son entreprise, Musk a fait exploser l'opinion publique de temps en temps, soutenant Bitcoin, déchirant Xiaopeng, grondant Trump, s'engageant dans la chaîne d'étoiles, divorçant, parlant du nouveau vaccin de la couronne, etc., même clubhouse, l'application sociale vocale de "vieux vin dans de nouvelles bouteilles", est également devenu populaire du jour au lendemain en raison de l'utilisation de Musk, et les stocks connexes ont monté en flèche.

Ce qui fait encore plus parler de la fête des potins, c'est la vie privée de Musk. Il y a aussi un article dans les médias intitulé "Tomber amoureux de 4 femmes, donner naissance à 5 garçons, puis tomber enceinte de sa petite amie de 17 ans". que Musk est un président dominateur. Le côté autoritaire de l'amour, les bébés éprouvettes, le divorce, le remariage et le partage des biens sont devenus des mots clés. La petite amie actuelle de Musk est un musicien indépendant, tout comme Musk. Elle a répondu à la faveur des critiques de "Guardian" et a estimé que seule la musique de Beyoncé était de la bonne musique.

Il n'est pas difficile de voir qu'il y a des innovations éblouissantes dans la rébellion, la raison et la retenue dans l'arrogance, il est difficile de se laisser prendre dans la direction générale, et les petits conflits et différends ne sont jamais interrompus. C'est le public le plus évident Personnalité de Musk.Les caractéristiques , en regardant Tesla, est-il vrai que ses paroles et ses actes sont exactement les mêmes.

Une petite amie a dit un jour que Musk est un "maniaque du contrôle", et ce type de contrôle se reflète particulièrement dans la gestion de Tesla.

Pouvez-vous imaginer une entreprise automobile sans service de relations publiques? Musk a annoncé que «Tesla n'a pas besoin de relations publiques». En octobre 2020, Tesla a dissous le département des relations publiques aux États-Unis. Vous pouvez imaginer comment l'entreprise s'est plainte de ce président dominateur qui a une forte volonté de contrôle.

Les relations publiques sont dans une position de faiblesse et manquent de compétences matures. Cette faiblesse a été pleinement exposée dans l'incident du «refus de traiter».

Afin d'enrichir les catégories en vente, en août 2020, Pinduoduo a lancé le modèle 3 et a appelé tout le monde à «couper un couteau» pour attirer les manifestations de Tesla. Tesla et Pinduoduo se sont affrontés à plusieurs reprises, et les dirigeants et employés se sont joints la bataille et finalement perdu contre un. Les cadres supérieurs n'ont pas personnellement joué à Pinduoduo et ont donné à Pinduoduo une vague de faveur, mais il a été grondé pendant longtemps dans le groupe d'amis de la voiture de Wuhan.

Pourquoi cela arrive-t-il?

Parce que sous le contrôle de Musk, Tesla Chine "n'a pas un énorme service de relations publiques et de dépenses budgétaires", ne recharge pas les médias et les critiques automobiles, "certaines personnes veulent noircir Tesla", le mur naturel est poussé par tout le monde, et il peut ne comptent que sur la haute Guan et les employés ont fait plusieurs faibles protestations contre Weibo.

L'industrie Internet a plus ou moins le même problème. Je pense qu'il est normal de s'appuyer sur des produits pour parler. Tesla est pareil. Il est obsédé par la technologie et ne peut pas s'en débarrasser. Il est lent à réagir aux sons extérieurs et manque de compétences Sentiment vert .

Vous devez dire que Tesla a fait quelque chose de mal, mais une personne avertie sait que c'est une bonne décision de s'engager dans la technologie, de parier sur la Chine et d'insister sur la marque. Même Li Xiang admet que "Tesla a gagné (le marché)", vous devez On dit que Tesla a bien fait les choses, mais c'est comme le garçon intelligent et désobéissant à l'école, qui cause toujours des problèmes. En bref, vous penserez que c'est un Bad Boy, mais vous devez admettre que ce Bad Boy est sobre et assez audacieux et indiscipliné.

On peut dire que, dans un sens, Tesla est un Musk corporatisé .

Jeune "spécial" toujours mature

Raisonnablement parlant, le taux d'échec zéro pour les produits de consommation de précision comme les voitures est impossible, et il est impossible pour les voitures avec prise en charge du code de n'avoir aucun bogue. De plus, les voitures électriques sont encore une nouveauté et la controverse persiste. Les nouvelles négatives sont considérées comme l’opinion publique. Raisonnable.

Cependant, Tesla devrait en effet réfléchir à ses propres problèmes.

Du point de vue de l'achèvement des relations publiques, la gestion de l'incident de State Grid peut être considérée comme excellente. Le problème était résolu, l'impact négatif était réduit et la chaleur passait dans quelques jours.Que ce soit une malédiction ou non, le mot Tesla était de toute façon exposé sur l'ensemble du réseau.

Mais l'ami propriétaire de Tesla à côté de moi a commenté ceci:

(Ce que je vois, c'est) le service client après-vente de Tesla n'est pas professionnel, la voix froide et officielle du processus de résolution de problèmes, la désapprobation d'être giflé par le pot, l'habileté d'essayer de réduire l'impact négatif de l'incident, et le attitude de se cacher derrière., J'adore acheter et acheter, j'aime utiliser, ne l'utilisez pas si vous ne l'achetez pas … Une fois que les cas négatifs sont des accidents, quelques fois sont accidentels, il y a des dizaines de fois, incontrôlable, le feu et la coupe de poireaux encore et encore. C'est certainement de là que vient l'entreprise Si le problème est résolu, Musk ne peut pas toujours compter sur Musk. (Les entreprises) doivent encore atterrir. L'opinion publique est en fait une bonne chose: trouvez le problème à temps et résolvez-le afin de progresser à long terme.

Pour les propriétaires de voitures qui accompagnent la croissance de Tesla, la discussion sur le paiement des risques d'innovation et de l'immaturité de Tesla n'est pas rentable. En regardant uniquement une série d'incidents récents, si Tesla est plus impliqué, moins routinier, plus sincère, moins indifférent, ne jette pas le pot, s'excuse auprès de l'utilisateur, exprime une manipulation positive, les choses ne se développeront pas à l'écran. tout le réseau.

Pour prendre pied en Chine, Musk peut se rebeller, mais Tesla doit mûrir.

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