Sur le Ledao L90, j’ai vu le NIO complet
Ledao L90 est vraiment un succès cette fois-ci.
Entre le 1er et le 10 août, le Ledao L90 a été livré à environ 4 060 exemplaires, se classant deuxième sur le marché des grands SUV, derrière le M8. Selon Morgan Stanley, le Ledao L90 a enregistré plus de 30 000 précommandes en une semaine après son lancement.
Il est important de savoir que le Ledao L90 est l'un des rares grands SUV à proposer uniquement une version 100 % électrique. Auparavant, le marché pensait que les grands SUV familiaux seraient voués à l'échec sans versions hybrides et à autonomie prolongée.
▲ Données de distribution des ventes du grand SUV Ledao L90 avant son lancement Source : Autohome
Le Ledao L90, quant à lui, ne propose qu'une batterie de 85 kWh et une autonomie CLTC de seulement 605 kilomètres. Cependant, les propriétaires n'ont pas exprimé de réelles inquiétudes quant à l'autonomie, grâce au développement impressionnant de NIO en matière de stations d'échange de batteries et autres systèmes de recharge d'énergie. Au 13 août, Ledao comptait 2 097 stations d'échange de batteries disponibles, dont 653 situées sur les autoroutes.
Le plus difficile dans le développement d'un système de remplacement de batterie réside dans le fait que, lorsque l'échelle est insuffisante, le confort et la perception des utilisateurs sont insuffisants. Le lancement du Ledao L90 coïncide avec un investissement de plusieurs années de NIO, et le changement quantitatif a entraîné un changement qualitatif.
▲ Le système de réapprovisionnement énergétique actuellement en place à Ledao
Profitant de la commodité du système d'échange de batterie, le Ledao L90 a également lancé lundi un forfait BAAS de 60 kWh. Les clients ayant déjà récupéré leur véhicule ou s'apprêtant à le faire peuvent passer à une batterie de 60 kWh moyennant des frais de service de 1 yuan dans les trois mois suivant la livraison. Ils peuvent également partager leur batterie de 85 kWh dans une station d'échange de batterie pour gagner des points. Les clients n'ayant pas encore récupéré leur véhicule peuvent passer directement à la version 60 kWh. Actuellement, le prix de location mensuel de la batterie Ledao L90 de 60 kWh est de 599 yuans, et celui de la batterie de 85 kWh est de 899 yuans.
C'est l'avantage du système de changement de batterie de NIO. Les propriétaires de véhicules peuvent choisir librement la capacité de la batterie en fonction de leurs besoins réels. Ledao L90 a lancé cette version car « elle a suscité une forte demande des utilisateurs ».
Selon les données précédemment communiquées par NIO au ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, l'autonomie du Ledao L90 avec une batterie à 60 degrés est de 410 km/425 km, pour une utilisation quotidienne réelle d'environ 300 kilomètres. Cela suffit amplement aux besoins des utilisateurs du sud de la Chine qui disposent de bornes de recharge à domicile et utilisent principalement leur voiture pour leurs déplacements en ville.
Si le propriétaire doit voyager ou traverser des villes le week-end ou les jours fériés, le Ledao L90 permet également une mise à niveau flexible de la batterie vers une batterie 85 degrés. Le propriétaire doit s'acquitter de frais de mise à niveau flexible supplémentaires, en plus des frais mensuels de batterie de 599 yuans, qui sont actuellement de 45 yuans par jour, 800 yuans par mois et 8 800 yuans par an.
Shen Fei, président de Ledao, a effectué des calculs au sein de la communauté Ledao. Il a constaté que même en optant pour une batterie à 60 degrés et en effectuant quatre longs voyages de 20 jours par an, un utilisateur pourrait économiser environ 2 700 yuans par an. De plus, le délai de livraison du L90 serait considérablement réduit grâce à l'option batterie à 60 degrés.
Le Ledao L90 est sans doute le premier modèle NIO à impressionner le public par son rapport qualité-prix. Auparavant, les véhicules NIO mettaient l'accent sur la technologie, le remplacement de la batterie, l'entretien et même l'image de marque, mais rarement sur le rapport qualité-prix.
Le L90, dont le prix de départ est de 265 800 yuans et le prix haut de gamme de 299 800 yuans, se situe dans une fourchette de prix très avantageuse. Les principaux SUV à trois rangées populaires du marché, tels que les Wenjie M8, M9, Ideal L8, L9 et Denza N9, se situent tous dans une fourchette de prix d'environ 400 000 yuans. Les versions milieu et haut de gamme du Lynk & Co 900 se situent également autour de 350 000 yuans. Actuellement, les deux seuls modèles dans la même gamme de prix que le Ledao L90 sont le Deep Blue S09 et le Haobo HL.
Cependant, Ledao, qui propose une solution BAAS, a recours à une approche de réduction de dimensionnalité. Le prix de 178 000 yuans du BAAS permet d'élargir considérablement le cercle des utilisateurs. Après tout, payer 80 000 yuans en une seule fois et 599 yuans par mois entraînerait des difficultés bien différentes pour les utilisateurs.
De plus, la robustesse du Ledao L90 est remarquable. Le slogan « Chaque siège est un VIP, 6 personnes et 10 cabines sont libres de tout stress », associé à l'immense coffre avant, répond parfaitement aux besoins des familles.
En plus du produit lui-même, NIO a également démontré un niveau de maturité complètement différent dans la promotion, la vente et même la livraison du L90.
Depuis l'entrée sur le marché avec le coffre avant avec fonction de rangement pouvant être converti en canapé comme point fort principal, en élargissant progressivement l'influence de la communication de la marque, jusqu'à l'exposition des voitures dans les magasins, le démarrage des préventes, les essais routiers dynamiques, etc., puis le réapprovisionnement à l'avance pour garantir que le L90 ne répète pas les mêmes erreurs et puisse être livré dès son lancement sur le marché, NIO n'a commis presque aucune erreur dans l'ensemble du processus.
Une personne qui doit être mentionnée derrière tout cela est Shen Fei.
Après l'intégration complète de Ledao au sein du système NIO, Shen Fei a remplacé Ai Tiecheng à la tête des ventes et de la direction régionale de l'entreprise. Auparavant, Shen Fei supervisait principalement l'activité énergie de NIO, pilotant la planification et la mise en œuvre de l'activité d'échange de batteries. Ces deux personnes semblent incarner les différentes priorités de développement de Ledao. Sous Tiecheng, Ledao a mis l'accent sur l'image de marque et le marketing, à l'instar de ceux de Disney, P&G et InterContinental. Sous Shen Fei, Ledao a commencé à privilégier les canaux de distribution, les ressources et la systématisation des capacités.
La semaine dernière, Shen Fei a animé trois livestreams sur Douyin (TikTok). Lors de ces livestreams, il a relevé de nombreuses améliorations potentielles pour le Ledao L90, allant des modalités de livraison aux problèmes de service dans certains magasins. Il a même demandé aux utilisateurs d'exprimer leur mécontentement en attribuant de faibles notes à un questionnaire. Durant la période de pré-lancement du L90, un utilisateur a suggéré d'exposer le coffre avant du Ledao L90 sur le parking d'un Sam's Club. Peu après, le Ledao L90 est apparu dans un magasin Sam's Club de Nanjing. Plus tard, après le lancement du L90 à l'essai, la réponse du marché a été impressionnante, entraînant de longs délais d'attente pour les clients. Shen Fei a alors décidé d'ajouter rapidement 400 véhicules à l'essai.
Li Bin a un jour commenté Shen Fei en disant : « C'est une personne qui est prête à travailler dur », et ce genre d'exécution pragmatique et efficace est exactement ce dont Ledao a besoin en ce moment.
Li Bin avait précédemment annoncé que NIO réaliserait des bénéfices au quatrième trimestre de cette année. J'ai toujours été sceptique, mais la maturité affichée par le L90 cette fois-ci a véritablement renforcé ma confiance.
On peut dire que depuis 2017, NIO a continuellement accumulé des avantages dans la planification des produits, les réseaux de charge et d'échange et les opérations des utilisateurs au cours des huit dernières années, et après cette réforme interne, elle est finalement devenue une entité complète.
Si vous avez encore des doutes, attendez avec impatience la troisième génération du NIO ES8, qui sera dévoilée à la fin du mois. Selon les médias, c'est le « retour du roi ».
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