Tasse moyenne LYRIQ, grande tasse VISTIQ, très grande tasse ESCLADE IQ, l’électrification Cadillac vise à « rester constante en réponse aux changements en constante évolution »

Si vous souhaitez utiliser une phrase pour décrire les performances de Cadillac dans la nouvelle ère énergétique, alors « se lever tôt et rattraper son retard » devrait être la plus appropriée.

Vers 2021, alors que les grandes marques de luxe trompaient encore le marché avec divers produits huile-électrique, la Cadillac LYRIQ, construite sur la nouvelle plate-forme purement électrique Ultium, était comme un parfait extraterrestre.

En termes de conception interne et externe, de qualité triélectrique et de réglage du châssis, LYRIQ peut être considéré comme la « référence » parmi les modèles purement électriques à cette époque. Le système de conduite super assistée Super Cruise dont il était équipé fonctionnait également bien à l’époque.

Même en termes de canaux de vente et de mécanismes de tarification, il s'agit également d'une coentreprise automobile qui a commencé relativement tôt à mettre en œuvre un modèle d'aménagement autogéré et à prix fixe.

Mais trois ans plus tard, lorsque j'ai revu le modèle purement électrique de Cadillac au Salon de l'auto de Shanghai, je me suis toujours senti « ennuyeux », loin du sentiment d'éclaircissement que j'avais ressenti lorsque j'ai vu le LYRIQ pour la première fois.

Dans la nouvelle ère énergétique, la réponse de Cadillac est devenue de plus en plus lente après l'éphémère LYRIQ, et a même progressivement pris du retard.

La première est une présentation de gamme de produits entièrement unique.

Cadillac a finalement complété les deux dernières lettres de sa famille purement électrique « LOVE » au Salon de l'auto de Shanghai cette fois-ci, introduisant VISTIQ et ESCLADE IQ sur le marché chinois, couvrant respectivement les SUV de taille moyenne, moyenne-grande, grande et pleine grandeur.

Oui, ce sont tous les deux des SUV, et ce sont des SUV sans autres différences significatives sauf la taille et le nombre de sièges.

En termes de données spécifiques, le Cadillac VISTIQ se positionne comme un grand SUV, avec des dimensions de 5 222/2 203/1 804 mm et un empattement de 3 094 mm. En ce qui concerne la version nord-américaine, il est probable qu'elle disposera d'un double moteur de 500 kW et d'une batterie à 102 degrés, qui devrait avoir une autonomie d'environ 500 kilomètres.

ESCLADE IQ est une version électrifiée du Cadillac Escalade. La longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 5 803/2 167/1 933 mm et l'empattement est de 3 460 mm. Le système d'alimentation est un système à quatre moteurs à deux moteurs d'environ 750 chevaux plus une grande batterie d'environ 200 degrés. Il est livré en standard avec une architecture 800 V, qui permet un réapprovisionnement énergétique plus rapide. Le point culminant est ESCALADE IQ La direction aux quatre roues est prise en charge et le diamètre de braquage peut être réduit à environ 12 mètres lors de la conduite à basse vitesse. En mode Cadillac Arrival, l'ESCALADE IQ peut se déplacer en diagonale, ce que nous appelons souvent le mode crabe.

La seconde est une conception trop familiale qui manque de points de différenciation.

Les quatre modèles de la famille « LOVE » sont tous construits sur la plateforme AutoNation de Cadillac. Le langage de conception global est exactement le même. Des phares divisés de style familial et des ensembles de feux LED verticaux, des grilles d'admission d'air fermées en forme de bouclier, de grands côtés de luxe américains traditionnels et des feux stop arrière verticaux se trouvent sur chaque voiture.

L'intérieur est également exactement le même, avec un écran de commande central Dalian et un grand canapé à l'américaine. Il n'y a pas beaucoup de différence entre le VISTIQ et le LYRIQ actuel, mais l'ESCALADE IQ est un peu plus luxueux. La raison principale est que l'écran Dalian a été amélioré à 55 pouces, afin que le passager puisse également l'utiliser. Parallèlement, un écran est ajouté devant l’îlot central pour contrôler diverses fonctions dans la voiture. Un adjoint central est également ajouté à l'arrière, équipé d'un écran de contrôle du véhicule et d'une petite table.

Il existe également une mise à niveau de configuration attendue depuis longtemps.

Les principaux points de mise à niveau mentionnés lors de cette conférence sont que VISTIQ est équipé d'un nouveau lidar caché, d'un système de conduite assistée par scénario complet L2 en coopération avec Momenta, d'un AR-HUD double focale de 70 pouces et d'un nouveau système de surveillance de l'attention du conducteur DMS.

Je dois dire que cette vitesse d'évolution et de changement, même si on ne la compare pas aux nouvelles forces nationales, est un peu « peu entreprenante » si on la considère uniquement parmi les marques de coentreprise.

VISTIQ et ESCLADE IQ sont tous deux des modèles que Cadillac lancera sur le marché nord-américain vers 2023. Cependant, ils ont mis du temps à les introduire sur le marché chinois, ce qui leur a fait manquer la meilleure fenêtre de marché.

Cependant, ce n’est pas un problème propre à Cadillac. Après tout, l'ensemble du constructeur automobile américain s'oriente lentement vers la tendance consistant à « vérifier cette personne » dans le cadre de cette vague d'électrification.

Les marques américaines bien connues telles que Ford, Buick, Chevrolet et Lincoln ont toutes le même problème que Cadillac. Ils ont déployé l’électrification très tôt, mais ils n’ont pas été assez déterminés, leurs actions ont été trop lentes et le positionnement de leurs produits était également biaisé.

Les voitures allemandes représentées par Mercedes-Benz et BMW et les voitures japonaises représentées par Toyota et Nissan ont toutes traversé cette étape douloureuse, mais elles ont finalement trouvé la même solution et ont obtenu le succès sur certains modèles, c'est-à-dire que la conception technique conserve un style unique, la définition et l'intelligence des produits sont confiées aux équipes nationales et des efforts sont déployés pour utiliser les chaînes d'approvisionnement locales pour rendre les prix plus pragmatiques.

Malheureusement, dans le contexte actuel de coopération internationale, il semble un peu difficile pour les marques américaines d’y parvenir.

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