Tesla établit le record du modèle électrique pur produit en série le plus rapide, et Porsche regagne le « trône »

Dans le sud-ouest de l'Allemagne, près de la ville de Nurburgring, à environ 120 kilomètres à l'ouest de Coblence, se trouve une piste légendaire "Nürburgring", qui est l'une des pistes les plus difficiles et les plus historiques au monde.

La piste du Nürburgring est également connue sous le nom de piste du Nürburgring, et elle a aussi un surnom terrible – "Green Hell".

L'origine du "nom élégant" de "Green Hell" est due à la Nordschleife dans le Nürburgring. La Nordschleife est la partie la plus célèbre et la plus difficile, avec une longueur totale de 20,88 kilomètres, plus de 150 virages et des conditions routières complexes avec des hauts et des bas. L'environnement de piste difficile et complexe en fait l'une des pistes les plus difficiles à parcourir au monde. conquérir.

Cependant, c'est précisément en raison de la difficulté de conduite extrêmement élevée que la conquête de cette piste est pleine de "contenu en or".

Il n'y a pas si longtemps, Tesla a battu la Porsche Taycan sur cette piste mythique et a regagné le "trône" du modèle électrique pur produit en série le plus rapide d'un seul coup.

Il y a un petit point fort dans la vidéo : la Model S Plaid conduite par le conducteur a remplacé le volant demi-largeur Yoke astucieux par un volant rond traditionnel. On s'attend à ce que dans les versions de livraison ultérieures, Tesla restitue également complètement le volant circulaire traditionnel.

Le record de piste de 7'25'23'' réalisé par la Tesla Model S Plaid a dépassé le record de piste de 7'33' établi par la Porsche Taycan il y a 10 mois. Avec un écart de 8 secondes, la Model S Plaid est redevenue Le véhicule électrique pur produit en série le plus "rapide" au monde.

En fait, ce n'est pas la première fois que la Model S Plaid atteint le sommet de la piste du Nürburgring et la compétition entre Tesla et Porsche Taycan peut être qualifiée d'« héroïque ».

En 2019, Porsche a lancé une toute nouvelle voiture de sport électrique Taycan, et a réalisé un excellent score de 7 minutes et 42 secondes sur la New Nordschleife, devenant la voiture électrique pure produite en série la plus rapide à l'époque ; Tesla n'était pas en reste, et en 2021 A récupéré la "couronne" de la voiture électrique la plus rapide du Nouveau Nord avec un temps de 7 minutes et 36 secondes.

En 2022, Porsche a lancé la toute nouvelle Taycan Turbo S, qui a couru 7 minutes et 33 secondes sur le New North Circuit pour dépasser Tesla.Ce record est conservé depuis près d'un an (10 mois pour être précis).

Le 3 juin, la Tesla Model S Plaid est revenue avec un nouveau package de performances, le TrackPackage.Sur cette piste de 20,8 kilomètres, le conducteur a poussé la puissance des trois moteurs de la Model S Plaid à la limite, et a finalement franchi la ligne en 7 minutes et 25 secondes, avec un écart de 8 secondes sur le Taycan Trubo S.

En seulement quatre ans, la concurrence féroce entre Porsche et Tesla a réduit de 22 secondes les performances sur piste de la voiture électrique pure à quatre portes produite en série.

Porsche n'est pas resté immobile.Selon des initiés familiers avec la Nouvelle Nordschleife, Porsche a mené des expériences encore plus folles sur cette piste de "l'enfer vert".Le prochain "Thousand Horse Monster" Taycan GT a même battu le nouveau record que Tesla vient d'établir.

Cependant, Porsche n'a pas annoncé officiellement cette nouvelle.A court terme, Tesla siège toujours sur le "trône" du véhicule électrique pur produit en série le plus rapide au monde.

Le succès de la Model S Plaid est indissociable de la prise en charge du nouveau package de chenilles de Tesla. À la mi-mai, Tesla a présenté en avant-première les nouveaux accessoires de piste à travers une vidéo de piste.Avec le support du kit de piste, la Model S Plaid a même atteint une vitesse terrifiante de 322 km/h.

Tesla n'a pas officiellement lancé le Track Package dans le centre commercial officiel, mais selon l'introduction facultative sur le site officiel, nous pouvons encore en savoir un peu plus.

Le groupe de piste, qui coûte jusqu'à 15 000 $ à 20 000 $, comprend un kit de freins en carbone-céramique et un ensemble de roues forgées de 20 pouces avec des pneus de supercar Goodyear. Fait intéressant, dans l'introduction facultative, Tesla a clairement indiqué que le Track Package est conçu pour l'expérience de piste ultime, et le Track Package peut aider le Model S Plaid à débloquer une expérience de vitesse extrême de 200 mph (environ 322 km/h).

Cependant, la capacité de la Model S Plaid à débloquer une vitesse de pointe de 322 km/h est toujours remise en question. Dans la vidéo officielle de la piste, la vitesse maximale de la Model S Plaid pressée est loin de 322 km/h. Dans la dernière ligne droite, la vitesse maximale affichée sur l'instrument de conduite n'est que de 298 km/h.

Cela a jeté le doute sur le bilan de Tesla parmi un petit nombre de personnes.

MishaCharoudin est un passionné de voitures et Youtuber. Il a déjà eu l'expérience de conduire lui-même une Model S Plaid, mais il a été assez choqué par les excellentes performances de la Model S Plaid dans la vidéo.

Surtout dans le "coin en épingle à cheveux" à angle presque négatif, le conducteur conduit le véhicule dans et hors du virage à une vitesse plus élevée, ce qui le rend presque sûr que le Model S Plaid dans la vidéo n'est pas un modèle normal produit en série. L'équipe Tesla devrait avoir "les mains et les pieds" au niveau de la suspension.

Dans le même temps, il y a aussi des voix qui sont assez insatisfaites des performances de vitesse extrême de Tesla.Cette fois, les performances de vitesse extrême ont réapparu le "nuage suspect" de la vitesse extrême en 2021.

Bien sûr, il faut prendre en considération les conditions routières réelles de la piste nord, la pente de 5% sur la dernière ligne droite peut également avoir un certain impact sur les performances de vitesse, ou elle peut être limitée par le poids de l'électrique pur. Le conducteur choisit Un roulage plus stable et un point de freinage plus avancé.

Cependant, Tesla ne s'est pas manifesté pour répondre à ces voix "bruyantes", du moins, l'approbation du dossier est certaine.

La compétition "la plus rapide" entre Tesla et Porsche se poursuit, et plus d'acteurs électriques purs rejoindront cette "bataille" à l'avenir. Il est rapporté que Lucid, une nouvelle puissance aux États-Unis, apportera bientôt le Lucid Air Sapphire ici, et la couronne Web "la plus rapide" ne semble pas durer longtemps entre les mains de Tesla.

Reste à faire face à l'écart entre les moteurs électriques et les moteurs à combustion interne. À l'heure actuelle, le record de la voiture produite en série "la plus rapide" dans le New North est celui de l'AMG-One de Mercedes-Benz, avec un score de 6 minutes et 35 secondes devant le record électrique pur "le plus rapide" d'une minute entière.

Fait intéressant, le temps "le plus rapide" de la Model S Plaid est presque le même que celui de la Ferrari Enzo, mais il faut savoir que le temps au tour d'Enzo est né il y a 15 ans.

La progression des modèles purement électriques est très rapide, mais encore plus forte que la Model S Plaid, elle est encore en passe de suivre les « anciens prédécesseurs ».

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