Test du Rivian R1T 2025 : le meilleur camion électrique du marché

Rivian R1T 2025

PDSF 69 900,00 $

4,5 /5 ★★★★☆ Détails des notes

« Clairement et simplement, le Rivian R1T est le meilleur camion électrique que vous puissiez obtenir actuellement. »

✅ Avantages

• Design élégant et moderne
• Excellent logiciel
• Super puissant
• Intérieur confortable et haut de gamme
• Bonne portée

❌ Inconvénients

• Aucun contrôle physique
• Un peu cher

Rivian est sans doute la société de véhicules électriques par excellence à l’heure actuelle. Bien sûr, sa gamme est encore très limitée, mais sa technologie est parmi les meilleures, ses véhicules uniques et haut de gamme, et contrairement à Tesla, sa marque n'a en grande partie pas été entachée par son leadership. Le Rivian R1T était le Rivian original, servant de preuve de concept pour la vision de Rivian. Pour 2025, il a bénéficié d’une actualisation assez impressionnante – et même depuis lors, il a été mis à jour avec plus de fonctionnalités via un logiciel.

Mais le monde des camions électriques a également évolué depuis le premier Rivian R1T. Non seulement Tesla est désormais dans le jeu, mais les camions électriques comme Ford se sont également beaucoup améliorés. Comment le Rivian R1T se comporte-t-il dans ce nouveau monde de compétition ?

Conception et intérieur

Alors que des entreprises comme Tesla tentent de repousser les limites de la conception de camions électriques pour des produits comme le Cybertruck , Rivian adopte une approche légèrement plus discrète. Le Rivian R1T a un design légèrement plus traditionnel que son concurrent Tesla, mais quelqu'un semble également avoir l'air plus moderne.

Cela tient en partie au fait qu’il a une apparence plus accessible. Les phares avant ovales sont désormais la signature de Rivian, et ils ont toujours fière allure. J'aime aussi beaucoup la peinture Rivian Blue, qui contribue également à lui donner un aspect plus accessible et plus moderne.

Bien sûr, la principale raison pour laquelle vous achèterez le R1T plutôt que le R1S est sa caisse de camion. Le lit mesure 54 pouces de long et possède une housse qui peut s'ouvrir et se fermer en appuyant simplement sur un bouton. Je ne suis pas vraiment un « camionneur » – je ne transporte pas des choses très souvent. Mais j’ai pu ranger un vieux surmatelas, quatre sièges extérieurs rouillés et une vieille valise cassée lors d’un voyage au centre de recyclage local.

Ayant déjà conduit la R1S de deuxième génération , je savais à quoi m'attendre de l'intérieur de la R1T. Les deux véhicules sont identiques en termes de design intérieur, même si le R1T n'a évidemment pas l'espace de chargement ni la troisième rangée comme le R1S. Heureusement, la deuxième rangée du R1T est toujours agréable et spacieuse, et même les adultes de grande taille devraient être parfaitement à l'aise dans cette deuxième rangée.

À l’intérieur, tout a l’air haut de gamme et bien construit. Le véhicule combine un cuir de première qualité avec de superbes panneaux de bois et d'autres matériaux haut de gamme pour une sensation globale de solidité. Alors que la majeure partie du véhicule est contrôlée via l'écran tactile, les boutons et les cadrans présents sont tactiles et solides, et de nombreux petits compartiments de rangement sont disséminés autour du véhicule, ainsi que des porte-gobelets rétractables et des chargeurs sans fil pour les sièges avant.

De toute évidence, les préférences en matière de conception sont en fin de compte subjectives, mais la qualité de fabrication ne l’est pas. Le Rivian R1T est solide et bien construit, et il a également fière allure.

Technologie, infodivertissement et aide à la conduite

Comme la plupart des fabricants de véhicules électriques modernes, Rivian s’appuie fortement sur la technologie pour se démarquer. Le R1T dispose de deux grands écrans à l’avant : un écran d’infodivertissement de 15,6 pouces et un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces. Les deux sont ultra nets et réactifs, vous offrant cette sensation fluide et semblable à celle d'un téléphone qui est encore rare chez les constructeurs automobiles traditionnels.

Le système d’infodivertissement est également simple à utiliser, une autre rareté parmi les constructeurs automobiles. Il est facile de basculer entre les cartes, les médias et les paramètres du véhicule, et même si les commandes de climatisation sont toujours à l'écran, je me suis retrouvé à souhaiter quelques boutons supplémentaires, comme un bouton dédié à la vitesse du ventilateur. L'application Rivian est également très pratique, vous permettant d'envoyer des destinations au camion, de vérifier votre état de charge et même de pré-refroidir ou préchauffer la cabine à distance.

Le R1T est également excellent en matière de personnalisation. Le camion reconnaît qui est au volant à l'aide de la clé du téléphone et ajuste automatiquement des éléments tels que la position du siège et même l'angle des bouches d'aération.

Le R1T dispose d’une solide technologie de conduite autonome, et elle s’est améliorée avec une récente mise à jour. Cette mise à jour a ajouté la conduite mains libres sur les autoroutes, et cela fonctionne plutôt bien. Bien sûr, vous devez toujours garder les yeux sur la route : le système vous avertira si vous n'y prêtez pas attention, ce qu'il peut détecter grâce à divers capteurs situés à l'intérieur de la voiture. Mais c'est quand même agréable de ne pas avoir à garder les mains sur le volant même lorsque la voiture roule toute seule.

Rivian en général fait partie des leaders du monde automobile en matière de technologie. Rivian a beaucoup réfléchi ici, et cela porte ses fruits. Tout cela tout en réduisant la quantité de câblage réellement présente dans le véhicule. J'ai récemment pu visiter les installations de Rivian à Palo Alto, où j'ai pu observer la différence de câblage entre les modèles de première génération et de deuxième génération – et il est assez étonnant de voir comment l'entreprise a pu réduire le câblage en combinant des ordinateurs et en passant à une architecture zonale plutôt qu'à une architecture.

Expérience de conduite

Conduire le R1T est un plaisir, en particulier dans notre modèle à trois moteurs doté de la batterie Max. Cette configuration rend le camion incroyablement rapide : il accélère de 0 à 60 mph en seulement 2,9 secondes, grâce à sa puissance combinée de 850 chevaux. Bien que Rivian ait une variante à quatre moteurs en route, elle n'est pas encore disponible – c'est donc le Rivian le plus rapide que vous puissiez obtenir actuellement, à égalité avec le R1S à trois moteurs.

Sur la route, la R1T se sent raffinée et réactive. La direction est précise et le système de suspension pneumatique fait un excellent travail pour absorber les bosses, tout en vous offrant des options pour régler la conduite à votre guise. Le R1T peut remorquer jusqu'à 11 000 livres, mais gardez à l'esprit que cela aura un impact considérable sur l'autonomie.

Dans les virages, le R1T reste étonnamment calme pour un camion de sa taille. Il épouse les courbes avec confiance et il y a très peu de roulis, même lorsque vous le poussez un peu.

Comme on peut s'y attendre d'un véhicule électrique comme celui-ci, vous pouvez en grande partie conduire avec une seule pédale si vous le souhaitez. J'aime la conduite à une seule pédale, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Heureusement, vous pouvez régler le niveau de freinage par récupération comme bon vous semble.

Autonomie et recharge

Malgré la grande taille des véhicules Rivian, ils ont généralement une autonomie relativement longue. Le modèle de base du Rivian R1T a une autonomie de 270 milles, qui va jusqu'à 420 milles pour le R1T Dual avec la batterie Max. Notre modèle est la variante à trois moteurs avec la batterie Max, qui offre une autonomie de 371 miles, ou jusqu'à 405 miles si vous utilisez le mode « Conserve » de la voiture.

Tout ça pour dire que l'autonomie est très bonne, et en fait je n'ai pas eu à la recharger du tout pendant la semaine où je l'ai eu, même si je l'ai passablement roulé. Je soupçonne que la plupart vivront une expérience similaire.

La longue portée signifie également que même si vous ne pouvez pas recharger à la maison, vous n'aurez pas nécessairement à vous rendre très souvent à une borne de recharge publique. Le véhicule dispose toujours d’un port de recharge CCS pour le moment – ​​nous espérons que le NACS sera ajouté à la voiture dans un avenir très proche. Rivian a annoncé qu'elle ajouterait le NACS à ses véhicules en 2025.

Comment DT configurerait cette voiture

Clairement et simplement, le Rivian R1T est le meilleur camion électrique que vous puissiez obtenir actuellement si vous vous souciez des choses que les camions électriques devraient être capables de faire. Il a une longue autonomie, un design moderne et un intérieur haut de gamme, et tous ceux qui recherchent un camion équipé d'un groupe motopropulseur électrique adoreront ce que le R1T a à offrir.

Très probablement, vous n'avez pas besoin de la variante à trois moteurs, bien que ceux qui recherchent un camion électrique et comme le Rivian R1T devraient envisager d'opter pour la variante R1T Dual, qui est toujours très puissante et a une autonomie de 329 milles dans le modèle de base ou 420 milles avec la batterie maximale.