Test du vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : facile à transporter, valeur et polyvalence

Test du vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : facile à transporter, valeur et polyvalence

PDSF 1 399,00 $

4/5

★★★★☆

Détails des scores

"L'Engine Pro 2 est un vélo électrique énergique et doux avec des améliorations de sécurité et de confort par rapport aux modèles précédents."

✅ Avantages

• Beaucoup de plaisir et d'utilité pour l'argent
• Un vélo électrique compact à tout faire
• Mises à niveau importantes par rapport aux versions antérieures
• Conduite confortable
• Bonnes caractéristiques de sécurité

❌ Inconvénients

• Vitesse de l'accélérateur limitée à 20 mph
• Les miroirs ne sont pas standard
• Disques de frein à disque minimum acceptables

Testing l' m'a rappelé la valeur que vous pouvez obtenir des vélos électriques pliants car ils sont plus faciles à transporter que n'importe quel vélo électrique qui ne se plie pas. Vous n'avez pas besoin d'un support d'attelage robuste, d'un camion, d'une remorque ou d'un SUV. Vous pouvez mettre l'Engwe Engine Pro 2 dans le coffre ou même sur la banquette arrière de la plupart des voitures. Les seules voitures que j'ai conduites et qui ne pouvaient pas accueillir l'Engwe Engine Pro 2 étaient une MGB et une Miata.

En juin 2023, j'ai examiné le vélo électrique pliant Engwe EP2 Pro . C'était un très bon produit et d'un très bon rapport qualité-prix à l'époque. L'Engine Pro 2 possède les mêmes qualités positives que l'EP2 Pro, ainsi que de nombreux composants améliorés.

Vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : objectif et meilleure utilisation

L'Engwe Engine Pro 2 est un vélo électrique polyvalent et facile à transporter. C'est une excellente alternative au transport urbain ou au vélo de banlieue, à condition que vous n'ayez pas besoin de transporter son poids de 88 livres dans les escaliers.

Engwe décrit l'Engine Pro 2 comme une aventure en plein air ou même un vélo de montagne , mais il n'est pas conçu pour le trail de compétition ou les sentiers de montagne difficiles. Ses gros pneus semi-crampons peuvent affronter les chemins de terre et les terrains moyennement accidentés.

Vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : en chiffres

Les composants améliorés de l'Engwe commencent par le moteur électrique du moyeu arrière à puissance continue de 750 watts qui culmine à 1 200 watts, contre 1 000 watts dans la version précédente. Le couple maximal est passé de 55 à 75 Newton mètres, ce qui facilite les démarrages rapides et dans les pentes.

Engwe a amélioré le système de pédalage de sept à huit vitesses. Le plus important est le passage d'un capteur de cadence basé sur la vitesse à un capteur de couple qui semble plus naturel lorsqu'il ajoute une assistance électrique basée sur la force de pédalage.

La batterie a également été mise à niveau d'un système de 48 volts à un système de 52 volts, et l'ampérage est passé de 13 ampères à 16 ampères. La capacité de la batterie est passée de 624 watts à 832 W, soit une augmentation d'un tiers. Engwe évalue la portée maximale à 30 miles avec l'accélérateur uniquement ou à 68 miles avec l'assistance au pédalage. Le chargement avec le chargeur amélioré de 3 ampères prend 6,5 heures.

Vous pouvez utiliser uniquement l'accélérateur au pouce du vélo pour atteindre des vitesses allant jusqu'à 20 mph, mais pour aller plus vite, jusqu'à un maximum de 28 mph, vous devez utiliser la puissance d'assistance au pédalage. Le modèle Engwe précédent autorisait des vitesses d'accélérateur uniquement jusqu'à 28 mph, c'est donc une déception, même s'il est conforme aux réglementations de classe de vélo électrique adoptées par la plupart des États.

Moteur Engwe Pro 2

Vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : confort et commodité

Le confort du pilote est amélioré avec l'Engine Pro 2, ce qui compte, même si la version précédente a fait un bon travail en adoucissant les déplacements sur des surfaces rugueuses. Le changement le plus important est la suspension. Le vélo électrique testé est doté d'une fourche hydraulique avant réglable et d'une suspension arrière à quatre bras, tandis que l'ancienne version a une fourche avant à ressort et aucune suspension arrière.

Contrairement au modèle précédent, la nouvelle selle est plus épaisse et comprend des ressorts, ce qui ajoute au confort de conduite global. C'est aussi un vélo à gros pneus avec des roues de 20 pouces et des pneus de 4 pouces de large, ce qui peut adoucir la conduite si vous dégonflez un peu les pneus par rapport au niveau maximum. Le maximum recommandé est de 20 psi, mais j’ai trouvé que 15 psi était un bon compromis.

La conduite du modèle le plus récent est plus douce, en particulier sur les ralentisseurs ou les surfaces inégales. Lorsque je conduis des vélos avec une suspension minimale ou inexistante, je me tiens généralement sur les pédales pour éviter l'inconfort dû aux sports difficiles ou aux bosses, mais j'ai rarement eu besoin de me tenir debout avec l'Engine Pro 2.

Engwe a conçu l'Engine Pro 2 pour les cyclistes mesurant entre 5 pieds 4 pouces et 6 pieds 2 pouces. Sa capacité de poids totale est de 330 livres, ce qui comprend le pilote, les vêtements, l'équipement et tout ce qui est attaché au porte-bagages arrière, qui a un maximum de 120 livres.

Vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : sûreté et sécurité

L'Engine Pro 2 a été mis à niveau vers des freins à disque hydrauliques à partir des freins à disque mécaniques des versions précédentes. Les disques de 160 mm sont décevants car la plupart des marques concurrentes utilisent désormais des disques de 180 mm pour une plus grande surface de freinage. Étant donné que ce vélo peut atteindre 28 mph avec plus de 300 livres à bord, une puissance de freinage plus élevée serait une amélioration judicieuse.

L'Engwe a un phare et une combinaison de feu arrière et de feu stop. Il n'a pas de clignotants ni de cloche, mais l'absence de l'un ou l'autre n'est pas un gros problème.

Le vélo n'est pas équipé de rétroviseurs, ce qui constitue une grave omission sur les vélos de rue, même si, certes, très peu de vélos électriques en sont dotés. Engwe vend des miroirs accessoires et je recommande fortement de les acheter.

La seule mesure de sécurité standard avec l'Engine Pro 2 est la clé de fonctionnement du vélo. Le trou de serrure se trouve sous la traverse du cadre, ce qui est difficile à utiliser. Vous aurez également besoin de la clé pour plier le vélo ou pour retirer la batterie afin de la charger hors du vélo (vous pouvez également la charger sur place) et réduire le poids tout en portant le vélo. Acheter un antivol de vélo (ou plusieurs) est une bonne solution pour protéger le vélo.

Vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : particularités

Le mécanisme de pliage de l'Engwe le rend beaucoup plus facile à ranger et à transporter qu'un vélo électrique à cadre fixe. Le processus de pliage implique plusieurs étapes que vous devrez probablement pratiquer plusieurs fois. Le cadre, la potence du guidon et les pédales se plient tous pour former un format assez compact de 41 pouces sur 21,5 pouces sur 33 pouces, ce qui est suffisamment compact pour tenir dans le coffre de la plupart des voitures. Gardez à l’esprit qu’il pèse 88 livres avec la batterie installée. Si vous retirez la batterie, le poids tombe à 70 livres, ce qui est encore un peu lourd pour de nombreuses personnes à soulever très haut ou à monter un escalier.

Vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : impressions de conduite

J'ai aimé piloter l'Engwe Engine Pro 2. Même si j'aimerais pouvoir atteindre la vitesse maximale de 28 mph avec juste l'accélérateur, la coupure de l'accélérateur à 20 mph n'est qu'une nuisance modérée. Lors des tests, j'ai atteint 27,5 mph en utilisant l'assistance au pédalage pour voir si je pouvais, mais sinon, j'ai utilisé l'accélérateur uniquement la plupart du temps. Le couple du moteur était plus que suffisant pour gravir ma longue allée raide depuis un départ arrêté en utilisant uniquement l'accélérateur.

Même si je ne suis pas un adepte du pédalage, j'ai testé le pédalage sans puissance et, comme son prédécesseur, l'Engine Pro 2 est assez facile à pédaler, du moins sur terrain plat. Les freins étaient super. J'aimerais des disques à disque de 180 mm, mais les freins standard fonctionnent bien, y compris des arrêts d'urgence répétés sans problème.

Le trajet était confortable. Il n'est pas aussi fluide que certains des vélos électriques plus lourds de style moto que j'ai essayés, comme le Ride1Up Revv1 , mais la taille pratique de l'Engwe en a fait le vélo que j'ai utilisé le plus souvent lorsque j'avais besoin de me rendre à notre boîte aux lettres partagée. ou faire des courses rapides. C'est un très bon vélo électrique à saisir et à emporter, et il est parfait pour rouler au quotidien.

Vélo électrique Engwe Engine Pro 2 : options et accessoires

Notre avis

Je recommande définitivement le vélo électrique pliant Engwe Engine Pro 2. C'est un très bon rapport qualité-prix à 1 399 $ et il est généralement réduit. L'Engine Pro 2 est un vélo électrique énergique et doux avec des améliorations significatives en matière de sécurité et de confort par rapport aux modèles précédents. Il est disponible en noir ou en bleu, mais je pense que la finition verte est la meilleure.

Deux vélos électriques pliants similaires sont le Lectric XP 3.0 Long-Range et le HeyBike Mars 2.0 . Le Lectric XP 3.0 Long Range coûte 1 299 $ et dispose de rotors de 180 mm pour ses freins à disque hydrauliques. Le moteur Lectric culmine à 1 000 watts, soit moins que l'Engwe, mais les algorithmes de puissance PWR de Lectric équilibrent bien la puissance et la portée. Le XP 3.0 n'a pas de suspension arrière, l'un des points forts de l'Engwe.

Le vélo pliant HeyBike Mars 2.0 coûte 1 799 $, bien qu'il soit généralement réduit de plusieurs centaines de dollars. Le Mars 2.0 dispose également de freins à disque hydrauliques avec des rotors de 180 mm et son moteur plus puissant culmine à 1 800 watts, aidant le vélo à atteindre des vitesses allant jusqu'à 32 mph, ce que j'ai vécu de première main. Le Mars 2.0 est une option rapide et solide, mais, comme le Lectric, il lui manque une suspension arrière.

Bien que les trois vélos soient d'excellentes options, la suspension arrière à quatre bras de l'Engwe offre une conduite plus confortable sur les routes cahoteuses. Si le confort est une priorité, l’Engine Pro 2 est le meilleur choix.