Test du vélo électrique Lectric XPeak : établir une nouvelle norme pour les vélos d’aventure
Lectric eBikes continue de perturber les prix de l'industrie de la mobilité électrique avec l'excellent Lectric XPeak, un vélo électrique d'aventure à gros pneus sur route et hors route. Robuste, performant, confortable et incroyablement bon marché, le XPeak promet des tonnes de plaisir aux cyclistes et des gémissements de la part de ses concurrents. Comme pour le vélo électrique pliant XP 3.0 de Lectric , le niveau de qualité du XPeak à faible coût incitera probablement les concurrents à réduire les prix.
Lectric XPeak : solidité et sécurité
Solide et inspirant confiance, le XPeak va bien au-delà de la norme des vélos électriques tout-terrain qui coûtent deux à trois fois plus cher. Les vélos électriques à gros pneus sont populaires dans le monde entier pour leur polyvalence, mais les pneus seuls ne suffisent pas pour affronter en toute sécurité les sentiers rocailleux et les surfaces au sol en constante évolution. Lectric a recherché les certifications de sécurité conformes aux normes de l'industrie et a équipé le XPeak de composants capables de résister aux défis de la conduite tout-terrain.
Pour son premier vélo électrique tout-terrain, Lectric a investi des efforts et des dépenses dans les tests de sécurité ISO 4210-10 eMTB pour le cadre, la fourche, la potence et le guidon. La batterie lithium-ion du vélo électrique et l'ensemble du système électrique sont certifiés selon la norme de sécurité UL 2849.
L'extraordinaire fourche à suspension avant RST Renegade du XPeak atténue les bosses, les bosses et les sauts, et ses freins à disque hydrauliques avec rotors de 180 mm ont une puissance de freinage suffisante.
Lectric XPeak : alimentation et recharge
Le XPeak utilise le moteur de moyeu arrière Stealth M24 exclusif de Lectric, produisant 750 watts de puissance continue, 1 310 watts de puissance maximale et jusqu'à 85 Newton mètres de couple. Vous avez besoin de puissance et de couple pour charger des surfaces rocheuses et inégales, et lors des premiers tests dans le désert de l'Arizona, j'ai découvert que le XPeak avait toute la puissance dont j'avais besoin pour gérer des sentiers relativement raides. Ce moteur est exceptionnellement silencieux
Le XPeak dispose d'une batterie lithium-ion de 48 volts et 14 Ah semi-intégrée dans le moyeu du tube diagonal du cadre et d'un contrôleur de 24 ampères. Le vélo électrique configurable de classe 1, 2 ou 3 a une vitesse maximale de 28 mph. Vous pouvez accéder à cinq niveaux de puissance électrique avec l’assistance au pédalage ou via un accélérateur commandé par le pouce sur le côté droit du guidon.
Vous pouvez charger la batterie du XPeak sur ou hors du vélo. Charger la batterie de vide à 100 % avec le chargeur de sortie de 2 ampères inclus devrait prendre environ sept heures.
Lectric évalue la portée du XPeak de 20 miles à 55 miles avec la puissance assistée par pédale en fonction du niveau du système d'assistance au pédalage (PAS) ou de 12 miles à 45 miles en utilisant l'accélérateur. Comme toujours, votre autonomie dépendra du poids du pilote et du chargement, de la vitesse, de l'inclinaison, de la température de l'air et du sol, du vent et d'autres facteurs.
Le XPeak dispose d'un capteur de cadence de pédalage qui fonctionne avec la régulation de puissance d'assistance au pédalage (PWR) exclusive de Lectric. L'expérience diffère des capteurs de cadence qui appliquent toute la puissance lorsqu'un cycliste bouge à peine une pédale. Avec PWR, l'assistance électrique est limitée à différents niveaux d'intensité en fonction du mode d'assistance au pédalage et de la vitesse de pédalage. Ce système se traduit par une assistance électrique qui s’applique progressivement et en douceur, ce qui est particulièrement important pour les nouveaux conducteurs.
Lectric XPeak rider : confort et commodité
Le XPeak est disponible en deux styles de cadre. Le style de cadre enjambant, que j'ai testé pour cet examen, est conçu pour les cyclistes mesurant entre 5 pieds 7 pouces et 6 pieds 5 pouces de hauteur. Le cadre pas à pas est idéal pour les cyclistes mesurant entre 5 pieds 2 pouces et 6 pieds 3 pouces de hauteur. Je mesure 5 pieds 8 pouces et j'ai trouvé le cadre de passage très bien, même si lorsque j'ai monté le passage lors de l'événement de lancement de XPeak, il était plus facile à monter. Vous pouvez régler la hauteur et l'angle du siège pour plus de confort.
Les autres vélos électriques de Lectric sont équipés de pneus de 20 pouces, mais pour son vélo de tourisme d'aventure, la société a choisi de gros pneus de 26 pouces de diamètre et de 4 pouces de large, la taille la plus courante sur les vélos électriques tout-terrain. Les pneus sont résistants aux crevaisons et ont une bande de roulement modérément noueuse. Lectric installe du mastic Slime dans les pneus pour éviter les crevaisons.
Les gros pneus aident à maintenir l’équilibre sur des surfaces variées et meubles. Le flanc supplémentaire ajoute un peu de flexibilité pour aider à adoucir la conduite. Vous pouvez gonfler les pneus en dessous du niveau maximum pour une conduite plus confortable, même si vous aurez une meilleure maniabilité si vous roulez à des vitesses plus rapides avec des pneus plus complètement gonflés.
Les poignées du XPeak sont relativement souples et ont une forme ergonomique. Je préfère avoir des rétroviseurs sur les vélos électriques utilisés principalement dans la rue, mais avec une conduite tout-terrain agressive, les rétroviseurs peuvent gêner et pourraient ne pas durer longtemps. La plupart des câbles du XPeak sont acheminés à travers le tube diagonal du cadre, de sorte qu'ils ne se coincent pas facilement lorsque vous roulez dans les broussailles ou sur les sentiers.
L'assemblage du XPeak est simple et rapide. Si vous commandez des garde-boue pour le vélo, le garde-boue arrière est monté, mais vous devrez monter le garde-boue avant vous-même. Sinon, il suffit d'enclencher les pédales à dégagement rapide incluses et d'installer la roue avant. La roue avant est dotée d'un axe traversant robuste et sans outil pour une installation rapide. Les pédales à axe traversant et à dégagement rapide sont particulièrement pratiques si vous transportez le XPeak dans des zones hors route.
Lectric XPeak : impressions de conduite
J'ai assisté à une introduction préalable au lancement du XPeak au siège de Lectric à Phoenix et j'ai parcouru un XPeak pas à pas dans un immense parc désertique avec environ 30 autres journalistes de vélos électriques. Je n'ai aucune expérience en VTT et la plupart de mes déplacements en vélo électrique se font dans des rues, des routes privées ou des chemins forestiers relativement lisses.
Lorsque le groupe s'est lancé sur un sentier rocheux du désert avec des pentes et des descentes raides étonnamment fréquentes, j'ai commencé prudemment, manquant de confiance en mes compétences pour ce type de conduite. Cependant, en quelques minutes seulement, j'ai réalisé que le XPeak ferait le travail, et il me suffisait de le pointer et de m'accrocher – du moins, c'est ce que je ressentais. Mon visage a commencé à me faire mal parce que je souriais tellement.
La fourche avant du RST était incroyable et je me suis vite retrouvé à charger le long du sentier, à rouler sur des rochers et à sauter des ravins. J'ai commencé à utiliser l'accélérateur au pouce pour faire appel aux réserves de couple du moteur du moyeu afin de gravir les collines rapides qui suivaient chaque descente. Je considère généralement le désert comme étant ouvert et plat, mais il n'y avait pas beaucoup de terrain plat sur lequel nous avons roulé. Le XPeak m'a donné la confiance nécessaire pour profiter d'un nouveau monde d'aventure en vélo électrique.
De retour chez moi dans le Connecticut, j'ai testé un XPeak avec un cadre step-over pendant plusieurs semaines. Le Connecticut n'a pas de sentiers rocheux dans le désert, mais j'ai trouvé de la joie lorsque je conduisais mon vélo sur des nids-de-poule sur des routes privées et que je chargeais sur les dos d'âne qui infestent les rues de notre quartier. Lorsque vous traversiez la ville, il était facile de maintenir la vitesse de 25 mph à 27 mph.
Le XPeak est un vélo électrique stable, compétent et confortable pour la conduite quotidienne, mais j'avoue que le plus amusant est de le conduire hors route.
Lectric XPeak : des accessoires pour se l'approprier
Lectric propose une vaste sélection d’options et d’accessoires de rechange pour le XPeak. Il existe une variété de supports, de paniers, de sacs, d'options de sièges, de serrures, de lumières et bien plus encore, y compris des piles supplémentaires. De nombreux accessoires, tels que l'ensemble Confort illustré ci-dessus, qui comprend un siège plus épais et plus moelleux et une tige de selle à suspension, conviennent également à la plupart des autres modèles Lectric. Certains articles, tels que l'ensemble de conduite hivernale (ci-dessous), avec gants de guidon et pneus cloutés, sont disponibles spécifiquement pour le XPeak.
Notre avis
Si vous recherchez un vélo électrique robuste, performant et passe-partout qui ne cassera pas ni même n'augmentera votre budget, je recommande le Lectric XPeak. Je n'ai jamais attribué une note complète de cinq étoiles à un vélo électrique, mais je n'ai aucune réserve concernant le XPeak. Avec le prix de 1 399 $ du XPeak, Lectric pourrait à lui seul forcer ses concurrents à baisser les niveaux de prix des vélos électriques tout-terrain pour tous les fabricants, mais il n'y a aucune raison de chercher ailleurs ou de dépenser plus, sauf si vous avez des besoins très spécifiques en matière de VTT électrique compétitif. . Le XPeak devrait bien fonctionner pour la plupart des gens.