Test du vélo électrique Radio Flyer Flex : Boucle d’or dirait que c’est parfait

Test du vélo électrique Radio Flyer Flex : Boucle d'or dirait que c'est parfait

PDSF 2 099,00 $

4/5

★★★★☆

Détails des scores

"Un large choix d'options ajoute à la polyvalence du Flex, qui est l'essence même d'un vélo utilitaire."

✅ Avantages

• Polyvalence – Un véritable vélo utilitaire
• Design mature – Pas de gros pièges
• Adaptable – S'ajuste pour le confort du pilote
• Gamme complète d'accessoires à prix raisonnable
• Certifié de sécurité et conforme à la classe 2

❌ Inconvénients

• Le prix est un peu élevé
• L'application Android Flyer n'est pas disponible
• Seulement une puissance et un couple modérés

C'est un vélo utilitaire extrêmement bien pensé qui peut répondre aux besoins de nombreux cyclistes. Comme Boucle d’or évaluant la taille des chaises d’une famille d’ours, les acheteurs potentiels pourraient trouver que le Flex est « parfait ».

Le succès du Flex est dû à sa taille, son style de cadre, sa facilité d'utilisation, ses nombreuses fonctionnalités de sécurité et sa large gamme d'accessoires.

Le fondateur de Radio Flyer, Antonio Pasin, Jr., a vendu le premier wagon rouge Radio Flyer en 1922. Robert Pasin, le petit-fils du fondateur, est l'actuel CWO (Chief Wagon Officer). Comme le wagon emblématique, le Flex est conçu comme un véhicule polyvalent pour les enfants et les marchandises, amusant et facile à conduire.

Vélo électrique Radio Flyer Flex : Objectif et meilleure utilisation

Radio Flyer décrit le Flex comme « le vélo électrique utilitaire ultime », qui décrit avec précision son utilisation la plus élevée et la meilleure. Cependant, vous n'achèterez pas le Flex pour le tout-terrain ou la conduite sur terre, car il lui manque les pneus appropriés et la suspension avant ou arrière pour atténuer l'impact des bosses, des sauts ou d'autres irrégularités de surface.

Le Flex n'est pas un excellent vélo électrique de banlieue , en partie parce que sa vitesse est limitée à 20 mph et en partie parce que son poids de 67 à 68 livres sans options est supérieur à ce que la plupart des gens aimeraient soulever ou transporter régulièrement dans les escaliers ou les trottoirs. Mon vélo d'essai, avec un ensemble complet d'accessoires, pesait 86,2 livres sur ma balance numérique.

Ne confondez pas le Flex avec un vélo cargo comme le Pedego Cargo ou le Rad Wagon 5 . Ces vélos sont très performants mais longs et lourds, conçus pour transporter plusieurs enfants et des charges plus lourdes. Le Flex est plus court et plus léger qu'un vélo cargo. Sa capacité de chargement maximale est de 100 livres plus le pilote, limitée à 80 livres sur le porte-bagages arrière standard.

Le Flex est un excellent choix si vous recherchez un vélo électrique pour de courts trajets fréquents en ville, faire des courses, transporter un enfant chez un ami ou simplement vous amuser dans le quartier. Le large choix d'options pour transporter un (petit) passager, des colis ou des courses ajoute à la polyvalence du Flex, qui est l'essence même d'un vélo utilitaire.

Vélo électrique Radio Flyer Flex : en chiffres

Radio Flyer équipe le vélo électrique Flex de classe 2 d'un moteur dans le moyeu arrière Flight Speed ​​de 500 watts. Les vélos de classe 2 sont autorisés à utiliser des moteurs allant jusqu'à 750 watts, le nom « Flight Speed ​​» est donc un peu ambitieux. Le moteur produit 53 Newton mètres de couple, ce qui est relativement modéré, en particulier pour un vélo qui transportera probablement près de sa capacité maximale de 330 livres pour le pilote et le chargement.

La batterie de 48 volts de 9,6 ampères-heure, qui se place verticalement derrière la tige de selle, stocke 458 wattheures d'énergie, expliquant sa modeste autonomie de 20 à 40 milles. Vous pouvez accéder à l'alimentation de la batterie avec cinq niveaux d'assistance au pédalage ou un accélérateur au pouce par la poignée gauche, mais vous ne pouvez pas dépasser 20 mph en utilisant uniquement l'alimentation de la batterie. En raison du poids et de la transmission du Flex, je doute qu'il soit possible de dépasser 20 mph sur terrain plat en pédalant sans l'assistance de la batterie.

La vitesse maximale est conforme aux réglementations de classe 2, mais l'autonomie estimée varie considérablement en fonction de plusieurs facteurs, notamment la vitesse, le taux d'accélération, le poids, le terrain, la température, etc. Je ne teste pas la portée car elle est très variable, mais si vous espérez une distance maximale proche de 40 milles, tenez-vous-en à un mode d'assistance au pédalage faible et à des vitesses de 15 mph ou moins. La portée de 20 milles pourrait être exagérée si vous utilisez généreusement l’accélérateur.

Vélo électrique Radio Flyer Flex : Confort et commodité

Le Flex est de taille modeste, mais ce n'est pas un petit vélo électrique. Disponible en deux tailles de cadre, S/M convient aux cyclistes mesurant entre 5 pieds et 6 pieds, et M/L est conçu pour les cyclistes mesurant entre 5 pieds 5 pouces et 6 pieds 5 pouces. Les deux tailles sont limitées aux cyclistes pesant 220 livres ou moins. Cela permet 100 livres de chargement, un maximum de 80 livres soutenu par le porte-bagages arrière.

Ajuster la hauteur du siège pour trouver votre position la plus confortable est facile. Vous pouvez également faire pivoter le guidon en desserrant quatre boulons sur la potence. Radio Flyer fournit trois entretoises à placer dans le capuchon de potence du guidon pour modifier la hauteur. Ce dernier processus d'ajustement n'est pas difficile, mais il est un peu compliqué. Heureusement, le manuel fournit une explication claire avec des graphiques.

Le siège standard est moyennement confortable, surtout pour les trajets relativement courts. Un siège plus épais et plus doux en option est disponible, mais je n'en ai pas demandé pour le vélo d'essai. L'absence de suspension de fourche avant et l'absence de suspension arrière avec un siège standard signifient que vous ressentirez les bosses de la route.

Les gros pneus peuvent aider à adoucir la conduite d'un vélo électrique en se dégonflant un peu par rapport au gonflage maximum pour obtenir de l'aide de la flexion des flancs, mais les pneus avant de 24 pouces et arrière de 20 pouces du Flex ont une largeur modérée de 2,4 pouces, donc il n'y a pas beaucoup d'aide là-bas.

Les caches latéraux pour la roue arrière sont standard, ce qui permet d'éviter que les pieds, les lacets ou tout autre objet suspendu au porte-bagages arrière ne se coincent dans les rayons du vélo.

Les commandes de commande du levier de vitesses, de l'accélérateur, des freins et de la cloche sont bien pensées et faciles à utiliser. Les boutons de commande sur la vitrine alimentent le vélo, sélectionnent les niveaux PAS, allument ou éteignent le phare et le feu arrière et activent les clignotants.

Lorsque les clignotants clignotent, un voyant apparaît sur l'écran. Appuyez à nouveau sur le bouton pour les désactiver. Cependant, l'application Flyer liée à Bluetooth vous permet de spécifier une durée de clignotement.

Maintenir enfoncé le bouton moins sur la vitrine active le mode marche, qui propulse le vélo à environ trois mph pour vous aider à le pousser. Cette fonctionnalité est particulièrement appréciée lorsque le vélo est chargé de marchandises et que vous le poussez sur une pente.

Le Flex a une béquille centrale au lieu d'une béquille. Même si cela nécessite plus d’efforts, cela s’avère extrêmement utile lors du chargement de passagers ou de marchandises sur le porte-bagages arrière.

Le Flex a une béquille centrale au lieu d'une béquille. Même si cela nécessite plus d’efforts, cela s’avère extrêmement utile lors du chargement de passagers ou de marchandises sur le porte-bagages arrière.

Vélo électrique Radio Flyer Flex : impressions de conduite

Le Flex est agréable à rouler. Cela peut sembler un éloge faible, mais j'ai trouvé que c'était amusant et facile à conduire. Cependant, la convivialité doit être prise dans son contexte. Je n'ai roulé que dans des rues pavées ou sur des pelouses ordinaires, ce qui n'est guère considéré comme du tout-terrain. Limité à 20 miles par heure, je pouvais éviter les nids-de-poule sur le trottoir ou les racines des arbres sur la pelouse, donc le manque de suspension n'avait pas d'importance.

J'ai légèrement incliné le guidon parce que je préfère rouler debout, ce qui est confortable. Le Flex semblait équilibré et facile à contrôler sous sa forme standard, comme sur la photo ci-dessus, ou avec un ensemble complet de supports et d'accessoires supplémentaires, comme ci-dessous.

Le Flex est un vélo de classe 2 strictement défini, la vitesse n'est donc pas un problème. Le couple, cependant, pose un petit problème. Nous avons une longue et très raide allée. Je teste le couple à partir d'un départ arrêté au bas de l'allée avec l'accélérateur uniquement, il utilise donc uniquement l'énergie de la batterie.

La plupart des vélos électriques équipés de moteurs de plus de 750 watts peuvent progressivement démarrer à partir d'un départ arrêté, pour atteindre rapidement une vitesse modérée. Je ne pourrais pas le faire avec le Flex de 500 watts. J'ai dû pédaler et appuyer sur l'accélérateur au pouce pour remonter mon allée en partant d'arrêt. Est-ce un gros problème ? Pas vraiment. Je ne m'arrête généralement pas au bas de l'allée pour ensuite démarrer, et le Flex n'a eu aucun problème dès le départ.

Si vous êtes arrêté à un feu de circulation ou à un panneau d'arrêt et que vous devez gravir une pente raide, utilisez l'assistance électrique au pédalage avec le Flex. Utiliser l’accélérateur seul pourrait ne pas suffire.

Les freins à disque hydrauliques Tektro standard avec rotors de 180 mm ont une excellente puissance de freinage. Cependant, si vous roulez avec un enfant ou un chargement sur le porte-bagages arrière, anticiper et vous arrêter un peu plus tôt que d'habitude est toujours une bonne idée, ce qui est vrai pour tous les vélos électriques.

Notre avis

Le Radio Flyer Flex est un excellent choix pour un vélo électrique utilitaire à usage général. Le Flex est au prix de 2 099 $, ce qui est un peu plus que ce à quoi vous pourriez vous attendre, mais la vaste sélection d'options et de mises à niveau est à un prix raisonnable, donc dans l'ensemble, le prix est correct. Radio Flyer propose une période d'essai gratuite de 30 jours, avec frais de retour payés, ce qui est inhabituel. Il existe des conditions d'utilisation raisonnables, mais cette politique constitue un excellent moyen d'apaiser les inquiétudes.

Les autres vélos électriques à considérer sont les Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus et le RadWagon 5 . À 2 199 $, le Radrunner 3 Plus a un prix de départ plus élevé et pèse 8 livres de plus que le Flex, mais il a une suspension avant et plus de couple. Le Rad Wagon 5 a des tonnes de couple et est un vélo électrique de classe 3 avec une vitesse de pointe de 28 mph. Cependant, le Rad Wagon 5 coûte 2 399 $, pèse 18 livres de plus et mesure de six à huit pouces de plus que le Flex, ce qui le rend nettement plus grand pour se déplacer sur les bordures ou dans les espaces restreints.

Si vous recherchez un vélo électrique polyvalent et peu exigeant pour un mode de transport amusant et pratique, le Radio Flyer Flex est fortement recommandé.