Test Heybike Mars 2.0 : Beaucoup de puissance dans un vélo électrique pliable
Si vous achetez votre premier vélo électrique et que vous ne savez pas quel type ou quelle marque acheter, il existe plusieurs bonnes raisons de commencer avec un vélo électrique pliant . Cet hiver, j'ai trouvé beaucoup de choses à aimer lorsque j'ai testé le Heybike Mars 2.0 au look élégant. En général, les prix des vélos électriques ont chuté de 20 à 30 % au cours de l’année écoulée, avec certaines des réductions les plus importantes dans la catégorie très compétitive des vélos électriques pliants.
Le Heybike Mars 2.0 bien construit est un vélo électrique pliable à gros pneus qui arrive entièrement assemblé dans un carton en forme de cube. Dépliez-le, gonflez les pneus, chargez la batterie et c'est parti. Son moteur de moyeu arrière d'une puissance maximale de 1 200 watts peut l'aider à atteindre sa vitesse de pointe de 28 mph plus rapidement que de nombreux autres modèles, et il est doté de nombreuses fonctionnalités pratiques. Le Mars 2.0 n'est pas parfait, mais dans l'ensemble, il est très bon. Le plus gros problème dans le choix d’un Mars 2.0 est peut-être son prix au moment de l’achat.
Les vertus d'un vélo électrique pliant
Heybike recommande le Mars 2.0 aux cyclistes mesurant entre 5 pieds 3 pouces et 6 pieds 1 pouce. La hauteur du siège s'ajuste de 29 pouces à 34,3 pouces et la capacité de charge totale est de 330 livres, y compris le pilote, le passager et le chargement. Il pèse 75 livres, ce qui est dans la moyenne des modèles pliables de cette gamme de prix. Le vélo électrique pliant GoCycle G4 ne pèse que 38 livres, mais il coûte également 3 500 $.
La plupart des gens ne voudraient pas transporter le Mars 2.0 dans plusieurs escaliers à la maison ou au travail quotidiennement, mais le transporter en voiture ou en SUV est beaucoup plus facile lorsque vous pouvez le plier et le ranger à l'arrière. L'autre avantage principal est que les vélos pliés ne nécessitent pas beaucoup d'espace au sol et que vous pouvez en ranger un dans un placard ou à côté d'un bureau.
De la puissance à revendre
J'ai été agréablement surpris par le groupe motopropulseur du Mars 2.0. Le moteur de moyeu arrière à engrenages sans balais de 48 volts du vélo électrique produit 750 watts de puissance continue, avec 1 200 watts de puissance maximale. La plupart des moteurs de 750 watts culminent à 1 000 watts. Le moteur produit également 80 Newton mètres de couple, soit environ 59 pi-lb, ce qui est supérieur à la moyenne. Avec le Mars 2.0 configuré en mode Classe 3, il a atteint une vitesse de 28 mph.
La batterie lithium-ion 48 V du Mars 2.0 s'installe sur un support fixé à l'arrière du tube diagonal sous le siège. La batterie a une modeste puissance de 12,5 ampères-heures qui, selon Heybike, lui donne une autonomie maximale de 45 miles par charge. Cette fourchette semble optimiste, compte tenu du poids de la moto et de son moteur énergique. Si vous vous en tenez au premier ou au deuxième mode d'assistance au pédalage motorisé, maintenez la vitesse inférieure à 15 mph et pédalez en utilisant le jeu de vitesses Shimano à 7 vitesses la plupart du temps, vous pourriez vous rapprocher de la portée de 45 milles. Réduisez la note de moitié ou plus si vous utilisez l'accélérateur au pouce la plupart du temps et que vous aimez sentir la brise lorsque vous roulez à des vitesses moyennes de 20 mph.
Si vous parcourez 10 ou 12 miles dans chaque sens, ce qui est une distance typique, vous pourriez probablement vous en sortir avec une propulsion uniquement sur batterie si vous chargez la batterie chaque nuit. Sinon, vous pourriez envisager d'emporter une batterie de rechange, une option à 340 $. Heybike fournit un chargeur 2A avec le Mars 2.0, et charger une batterie vide à 100% devrait prendre environ 6,5 heures.
J'ai une inquiétude modérée concernant les performances du Heybike Mars 2.0 : il est équipé de freins à disque mécaniques. Du côté positif, le Mars 2.0 dispose de disques de frein de 180 mm, ce qui est meilleur que les rotors de 160 mm du vélo pliant électrique Engwe EP-2 Pro , qui dispose également de freins mécaniques. Cependant, les freins à disque hydrauliques ont une puissance de freinage plus ferme et plus douce que les freins mécaniques. La référence actuelle en matière de vélos électriques pliants est le Lectric XP 3.0 , qui a un prix bas, mais comprend toujours des freins hydrauliques avec des rotors de 180 mm.
Le moteur du Mars 2.0 culmine plus haut et a plus de couple que les moteurs Lectric XP 3.0 ou Engwe EP-2 Pro, et c'est génial. Cependant, il est essentiel d’équilibrer la puissance de départ et la puissance d’arrêt. Je sais que lorsque je roule ou conduis quelque chose avec beaucoup de puissance, j'ai tendance à aller plus vite, donc les freins sont importants. Lors de mes tests, je n'ai eu aucun problème à arrêter le Mars 2.0 fermement et rapidement, mais les freins mécaniques sont l'un des rares inconvénients.
Caractéristiques de conception de Mars 2.0
Vous avez peut-être remarqué les découpes colorées dans le bord intérieur des roues de 20 pouces du Mars 2.0. Les découpes permettent de gagner un peu de poids, et je pense qu'elles ont l'air cool, mais sinon, il n'y a pas d'avantage fonctionnel significatif.
Le vélo électrique propose quatre choix de couleurs de cadre : cuir noir, gris granite, bleu poussiéreux et orange citrouille. J'ai demandé à Heybike d'envoyer la couleur qui, selon lui, serait la meilleure sur les photographies, ils ont donc choisi Pumpkin Orange, qui a également décidé des couleurs des détails des pneus.
Soulever un levier derrière le siège du Mars 2.0 donne accès à la batterie. Vous remarquerez sur la photo ci-dessous que le siège est assez épais et possède une paire de ressorts robustes, et qu'il se monte sur une tige de selle à suspension qui se comprime un peu lorsque vous franchissez des bosses. Bien que la fourche avant n'offre qu'un débattement modeste de 65 mm, la Mars 2.0 offre une conduite relativement douce grâce à la selle, à la tige de suspension et aux gros pneus. Vous ne voudrez pas emmener ce vélo électrique sur des sentiers agressifs, mais il se comporte bien sans vous agresser lorsque vous vous aventurez sur une chaussée lisse.
Le porte-bagages arrière standard unique est une autre caractéristique bienvenue du Mars 2.0. Il est conçu pour supporter jusqu'à 120 livres, et les découpes sur les côtés et les rails supérieurs facilitent l'arrimage du chargement ou la fixation d'accessoires.
Accessoires Heybike Mars 2.0
Heybike vend le Mars 2.0 bien équipé avec des ailes, un porte-bagages arrière, un phare et un feu arrière avec feu stop. Il y a un klaxon assez fort et un port USB pour que vous puissiez charger des appareils pendant que vous roulez. Il existe également une application mobile qui peut suivre et analyser vos trajets, ainsi que configurer les paramètres du vélo électrique.
J'ai demandé à Heybike d'envoyer un jeu de rétroviseurs, un support pour smartphone et des sacoches, le tout vu ci-dessous, montés sur le vélo. Heybike vend également des paniers d'accessoires, des sacs, des cadenas et bien plus encore.
Le prix est (parfois) correct
Le Heybike Mars 2.0 prend rapidement de la vitesse et la tige de selle à suspension standard est un complément bienvenu à la suspension de la fourche avant. J'aurais aimé qu'il ait des freins hydrauliques, mais le problème le plus important est le prix.
Heybike propose le Mars 2.0 à 1 500 $, mais il est souvent en vente à un prix nettement inférieur. C'est bien, car il est franchement difficile de recommander le Mars 2.0 à 1 500 $ alors qu'il a une concurrence aussi rude. Le leader de la catégorie Lectric XP 3.0 avec freins hydrauliques (et avec un moteur moins puissant) se vend 999 $, et le très bon Engwe EP-2 Pro est actuellement proposé à 899 $.
Si le prix de « vente » apparemment permanent est le prix réel, le Mars 2.0 est une excellente affaire. Alors jetez un œil, et si le prix ne vous convient pas, attendez un peu.