Tous les constructeurs automobiles qui souhaitent fabriquer des voitures performantes devraient se tourner vers Hyundai N.

Il y a quelque temps, après trois mois de sélection rigoureuse et de compétition acharnée, l'événement de sélection de la Voiture chinoise de l'année 2025 s'est terminé avec succès.

La plupart des modèles primés nous sont familiers, comme la Wenjie M9 qui a remporté le titre de "Voiture chinoise de l'année", la "Voiture de luxe de l'année", la Classe E à empattement long de Mercedes-Benz, la "Voiture économique de l'année". Voiture de l'année" Geely Galaxy E5, etc. Mais il y a une voiture que la plupart des consommateurs chinois ne connaissent peut-être pas, et c'est la « Voiture de performance de l'année » : la Hyundai IONIQ 5 N.

Selon moi, IONIQ 5 N a remporté des prix depuis sa sortie :

• Prix ​​​​de la voiture de l'année Top Gear 2023
• Top Gear 2024 Meilleurs véhicules à hayon électriques
• Prix ​​​​de la voiture de performance mondiale de l'année 2024
• Voiture et conducteur Voiture électrique de l’année…

Avec le lancement officiel de la IONIQ 5 N en Chine, il semble logique qu'elle ait remporté le prix de « China Performance Car of the Year ».

Au cours des deux dernières années, Hyundai N est progressivement entrée dans l'horizon des consommateurs chinois. Dong Automobile Club estime qu'il est nécessaire de donner à chacun une introduction sérieuse à cette jeune marque imparable dans l'arène du WRC et qui a remporté des prix et des mains faibles. le marché civil. Je regarde chaque jour les nouvelles sources d'énergie domestiques et je change parfois mes goûts.

Qu’est-ce que Hyundai N ?

Bien que les voitures coréennes ne soient pas très présentes sur le marché chinois aujourd'hui, Pékin Hyundai était autrefois un constructeur automobile avec des ventes de plusieurs millions.

La relation entre Hyundai Motor et la Chine commence au tournant du millénaire. En 2001, Hyundai Motor est devenue la première entreprise à capitaux étrangers après l'adhésion de la Chine à l'OMC, saisissant ainsi cette opportunité. L'année suivante, Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. a été officiellement créée. La même année, elle a réalisé une série d'opérations, notamment la construction de l'usine, sa mise en production et la commercialisation du premier produit. , la Sonate, est lancée, les ventes cumulées atteignent 52 000 unités.

En 2008, les ventes cumulées de Beijing Hyundai ont dépassé le million de véhicules, atteignant la « vitesse Hyundai » toujours saluée par l'industrie automobile.

Depuis 2009, les ventes de Beijing Hyundai ont progressivement augmenté et, en 2013, elle est devenue le troisième constructeur automobile national à vendre plus d'un million de véhicules par an après Shanghai Volkswagen et FAW-Volkswagen. Par la suite, elle a également inauguré 4 années consécutives de ventes supérieures à 100. véhicules. Le moment fort de 10 000 unités, sans l'incident du cygne noir en 2017, les ventes de Pékin Hyundai devraient être fortes pendant encore quelques années.

Les données montrent que les ventes annuelles de Beijing Hyundai ont chuté à 716 000 véhicules en 2019, se classant au 12e rang, avec une part de marché de seulement 3,6 %. Peut-être afin de stabiliser la situation, c'est cette année-là que Yin Mengxuan, alors directeur général de Beijing Hyundai, a annoncé que Beijing Hyundai introduirait des modèles de performance de marque N sur le marché chinois.

C'est la première fois que la marque N est mentionnée devant les consommateurs chinois.

En fait, dès 2011, le centre R&D de Hyundai Motor à Nanyang avait déjà commencé des recherches sur des véhicules hautes performances, mais à cette époque il s'agissait principalement de modifier des voitures de compétition pour le WRC et d'autres événements, et il n'avait pas encore formé une image de marque aussi claire. tel qu'il est aujourd'hui. Jusqu'à l'ancien BMW Avec l'ajout de l'ingénieur en chef de la division M Albert Biermann, Hyundai Motor a lancé le slogan de la marque « Feel the Feeling » au Salon automobile de Francfort 2015.

La manière dont Hyundai construit la marque N est très claire : acquérir de l'expérience et accumuler de la popularité grâce aux compétitions.

C'est la route la plus difficile. Ce n'est pas une course à court terme, mais une course d'endurance continue. La raison pour laquelle Ferrari est devenue la référence en matière de supercars n'est pas seulement due à ses modèles classiques tels que la 250GTO et l'Enzo, mais aussi à son expérience de plus d'un demi-siècle dans l'arène de la F1 et à ses glorieuses réalisations de 16 championnats par équipe. .

Au cours des deux années qui ont suivi la création de la marque N, les voitures de course hautes performances de Hyundai Motor sont devenues actives sur la scène des grands événements internationaux tels que le WRC, le WTCR et le TCR Asia.

Depuis sa participation officielle au WRC en 2014, la voiture de course i20 WRC de Hyundai a remporté des victoires et des points au cours de nombreuses saisons grâce à son système d'alimentation puissant et à ses performances de maniabilité. Surtout en 2019, Hyundai a remporté le championnat des constructeurs et celui des pilotes d'un seul coup ; lors de la saison WRC 2024 qui vient de s'écouler, Hyundai a également remporté le championnat des pilotes.

Dans la série internationale TCR, la voiture de course Hyundai i30 N TCR a affiché de solides performances. Sous la direction du pilote Gabriele Tarquini, elle est devenue championne du classement général du FIA World Tour 2018.

Lors de la course d'endurance des 24 heures du Nürburgring de la même année, les Hyundai i30 N TCR, Veloster N TCR et i30 Fastback N ont toutes embarqué sur la Nordschleife du Nürburgring. Au final, Veloster N TCR a remporté la deuxième place dans la catégorie TCR, et la i30. Fastback N a remporté la troisième place dans la catégorie V2T.

D'excellents résultats dans les compétitions internationales constituent la pierre angulaire de l'entrée de Hyundai Motor sur le marché des voitures de haute performance.

Bien entendu, Hyundai travaille également dur pour mettre l’expérience accumulée dans la compétition au service du développement de modèles produits en série.

En 2017, Hyundai Motor a lancé le premier modèle produit en série de la marque N, l'i30 N, et a pris les devants en l'introduisant sur le marché européen. Par la suite, Hyundai Motor a lancé deux voitures hautes performances, Veloster N et i30 Fastback N. Du point de vue des ventes, les efforts de Hyundai Motor n'ont pas été vains au cours de la première année de son lancement, la i30 N a réalisé des ventes de plus de 10 000 unités en Europe.

Après avoir testé avec succès le terrain en Europe, Hyundai Motor a officiellement annoncé la « stratégie mondiale de la marque N » en 2018 et a déclaré à plusieurs reprises qu'elle lancerait des voitures hautes performances en Chine dès que possible – même si cela a encore été retardé jusqu'en 2023.

Au Salon de l'auto de Guangzhou 2023, Hyundai Motor a officiellement introduit l'Elantra N sur le marché chinois, avec un prix de départ de 249 800 yuans. À l’époque, tout le monde l’appelait en plaisantant la remplaçante de la Civic Type-R.

C'est également au Salon de l'auto de Guangzhou cette année-là que la IONIQ 5 N basée sur la plate-forme purement électrique E-GMP a fait ses débuts nationaux. À en juger par les paramètres sur papier, le IONIQ 5 N est assez impressionnant. Les deux moteurs ont 610 chevaux. Après avoir activé N Grin Boost, il peut augmenter instantanément jusqu'à 650 chevaux et le maintenir pendant 10 secondes ; le couple maximal atteint 740 Nm, et il peut accélérer de 0 à 100 kilomètres en 3,4 secondes.

Oui, contrairement à AMG et M-Power, Hyundai N s’est lancé très tôt sur la route purement électrique.

De la piste aux utilisateurs

Le « N » de Hyundai N a deux significations. L'une est qu'il représente le centre de recherche et développement de Namyang de Hyundai Motor et l'autre est le Nürburgring. Hyundai Motor a déclaré que le design du logo de la marque N était inspiré des courbes du Nürburgring.

Né à Namyang, en Corée du Sud, et formé sur le circuit du Nürburgring, telle est la « déclaration de marque » de Hyundai N.

En mars de l'année dernière, la IONIQ 5 N a réalisé un temps de 7 minutes et 45,59 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring, presque comparable à la Porsche Taycan Turbo 2020. De plus, IONIQ 5 N possède également une compétence unique : il peut effectuer deux tours consécutifs dans le New Beili, long de 20,8 kilomètres, sans atténuation thermique évidente. C'est actuellement le seul modèle produit en série capable d'atteindre de telles performances à New York. S'il était placé en course, il serait capable de boucler 8 tours d'affilée.

Ce qu'il faut souligner davantage, c'est que le prix intérieur du IONIQ 5 N n'est que de 388 800 yuans.

Comme mentionné précédemment, Albert Biermann, l'ancien ingénieur en chef de la division BMW M, qui occupe désormais le poste de conseiller technique exécutif chez Hyundai N, a déclaré ceci à propos du prix de l'IONIQ 5 N :

Dans tous les cas, nous devons offrir aux modèles de la série N un plaisir de conduite identique, voire supérieur, dans un segment de marché plus accessible. C'est la priorité absolue du département N pour l'avenir.

Même dans le domaine de l'électricité pure, où les marques de performance traditionnelles ne sont pas douées, Hyundai N permet à davantage de personnes de découvrir le plaisir des voitures de performance à un prix plus abordable.

Ce qui est sûr, c'est qu'après la IONIQ 5 N, Hyundai N lancera également des modèles plus abordables, comme cette RN24.

RN24 est un modèle expérimental de Hyundai N. Hyundai a déclaré : « Il incarne les dix années d'expérience approfondie de la marque N en WRC, le système d'alimentation haute performance de IONIQ 5 N et les résultats de recherche et développement d'un logiciel de contrôle de véhicule de nouvelle génération. "

Puisque le prix de vente doit être contrôlé, le système d'alimentation doit bien sûr être disponible dans le commerce. 650 chevaux et une accélération de zéro à zéro inférieure à 3,4 secondes suffisent pour que la RN24 soit performante. La partie « expérimentale » de cette voiture expérimentale réside dans la technologie de course dérivée du WRC.

Le premier est le contrôle du couple au niveau du rallye. Le système de transmission intégrale de la RN24 est conçu pour simuler les caractéristiques de maniabilité de la voiture de course hybride moderne i20N Rally 1.

Ensuite, il y a le système de suspension de niveau rallye. Le système de suspension de la RN24 intègre l'expérience de développement de châssis accumulée par la marque N en WRC. Certains composants tels que les amortisseurs et les faux-châssis sont directement utilisés à partir de voitures de course, et certains sont spécialement personnalisés. Dans le même temps, la crémaillère de direction de la RN24 emprunte également le design de la i20N Rally 1 en termes de rapport de direction.

À l’intérieur du véhicule, on peut également voir un frein à main souvent présent sur les voitures de rallye. Le frein à main électronique du RN24 permet un blocage complet des roues arrière grâce à la force de freinage régénérative. Il abandonne non seulement le frein à main hydraulique traditionnel, mais offre également des performances de freinage stables sans préchauffer les freins.

Selon Manfred Harrer, vice-président exécutif et chef du département de technologie de développement des performances de Hyundai Motor, avec le soutien de diverses innovations, Hyundai N n'est plus seulement une marque, mais un représentant de l'engagement de Hyundai Motor envers l'innovation et la haute performance « RN24 ». est la preuve de nos ambitions audacieuses pour l'avenir".

Jusqu'à présent, les efforts de Hyundai Motor sur les marchés de la course et de la haute performance ont porté leurs fruits.

Grâce à l'analyse des utilisateurs, Hyundai Motor a découvert que 80 % des consommateurs qui achetaient des produits de marque N étaient de nouveaux utilisateurs de Hyundai Motor, et ces nouveaux utilisateurs étaient les groupes que Hyundai Motor avait auparavant eu du mal à attirer. Ils sont plus jeunes, ont des connaissances automobiles plus riches, sont plus intéressés par l’expérience de conduite et savent mieux utiliser les plateformes sociales pour partager leurs expériences de conduite.

C'est sur cette base que la stratégie de communication de la marque Hyundai N a commencé à s'orienter vers la socialisation.

En janvier de l'année dernière, le premier centre d'expérience sur piste Hyundai N de Chine a été inauguré sur le circuit Tianma de Shanghai et a commencé à fournir aux propriétaires de Hyundai N et aux amateurs de voitures de haute performance une gamme complète de services, y compris la formation en course, la modification et la réparation, les essais routiers des véhicules. , etc. . Ils ont même organisé un concours unifié en Chine – le concours unifié Hyundai N, qui a encore approfondi l'interaction avec les utilisateurs et l'expérience de la marque.

En général, les tests rigoureux sur le circuit du Nürburgring, l'exploration de pointe de la technologie d'électrification et la formation de conduite professionnelle constituent ensemble les trois stratégies fondamentales de la marque Hyundai N pour créer une image de haute performance.

Est-ce que cela ressemble un peu à Lei Jun ? En fait, le chemin emprunté par Xiaomi Auto a aussi un peu de sens Hyundai N. Selon la Dong Auto Association, tous les constructeurs automobiles souhaitant fabriquer des voitures performantes devraient se tourner vers Hyundai N.

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