« Tous les habitants du Hubei » se battent contre la conduite autonome. Cette fois, les internautes soutiennent réellement Baidu ?

Il y aura éventuellement une bataille entre les conducteurs humains et la conduite autonome, mais je ne m’attendais pas à ce que cette bataille se déroule si rapidement.

Le 15 mai 2024, Baidu a organisé l'Apollo Day à Wuhan pour partager les progrès de la technologie de conduite autonome, en lançant son taxi sans conducteur de sixième génération et le grand modèle de conduite autonome Apollo ADFM.

En outre, Robotaxi de Baidu a officiellement lancé son véhicule sans conducteur de sixième génération à Wuhan, participant ainsi à des opérations de covoiturage en ligne. Grâce au développement rapide des véhicules électriques nationaux et des chaînes d'approvisionnement de conduite autonome, le coût d'une voiture sans conducteur de sixième génération Baidu Apollo n'est désormais que de 200 000 yuans, bien inférieur au niveau précédent de l'industrie d'un million de yuans.

Par conséquent, les dirigeants de Baidu prédisent également avec optimisme que Luobo Kuaipao atteindra le seuil de rentabilité à Wuhan d’ici la fin 2024 et entrera pleinement dans une période rentable en 2025.

Attendez, ne vous précipitez pas encore pour vous amuser.

Les carottes courent vite et deviennent ce que les habitants de Wuhan appellent des « radis »

Le mot « radis » dans Radis Run vient de la translittération de Robot. Bien sûr, cette traduction vise à supprimer la froideur des machines et de la technologie et à augmenter un peu le sentiment de confiance. Après tout, prendre un taxi sans chauffeur en ville est très difficile. pour les gens ordinaires, cela demande encore un peu de courage.

Deux informations méritent d'être mentionnées : Luobo Kuaipao opère désormais sur une très vaste zone à Wuhan, atteignant 3 000 kilomètres carrés et couvrant une population de 7,7 millions d'habitants. De plus, il existe actuellement deux types de véhicules exploités par Luobo Kuaipao. L'un est un véhicule avec un agent de sécurité humain. Uniquement en cas d'urgence, l'agent de sécurité prendra en charge le véhicule pour une conduite humaine. l’autre est un véhicule totalement sans conducteur. Il y a des gens qui conduisent des véhicules autonomes, mais il y a des gens qui surveillent à distance le fonctionnement des véhicules.

Lors d'une conférence de presse le 15 mai, Baidu s'est concentré sur la « sécurité » et a affirmé avoir surmonté les scènes routières complexes à Wuhan. Le niveau de sécurité de ses voitures sans conducteur de sixième génération est équivalent à celui du gros avion domestique C919 et est plus sûr. que les humains. Conducteur 10 fois plus.

Ensuite, de nombreuses plaintes concernant « Luobo Run » sont apparues sur les forums de discussion de la ville de Wuhan. Les principales plaintes concernaient le fait que les voitures autonomes de Luobo Run étaient lentes et arrêtées sans raison.

Non seulement sur les forums de discussion de la ville, mais aussi sur les réseaux sociaux tels que Xiaohongshu et Weibo, vous pouvez trouver des plaintes concernant le Luobo Run dans la ville de Wuhan. De nombreuses personnes appellent la voiture autonome du Luobo Run « radis ».

Dans les dialectes des régions de Wuhan et du Hubei, la patate douce est un autre nom pour la patate douce. Elle peut aussi signifier stupidité et retard mental. Elle peut être utilisée comme nom ou comme adjectif.

Après avoir reçu la plainte, Baidu Carrot Kuaishou a également publié une déclaration. Les informations principales portent sur deux points : premièrement, les plaintes sont malveillantes, de faux accidents et incompatibles avec les faits. L'affaire a été signalée et une enquête a été ouverte. Deuxièmement, les citoyens de Wuhan reconnaissent et soutiennent toujours la Carrot Run, et ils continueront à soutenir la Carrot Run à l’avenir.

Après que LuoPao Pao se soit plaint, de nombreux médias locaux de Wuhan ont également participé à l'expérience réelle de la voiture sans conducteur LuoPao Pao pour voir si les plaintes étaient vraies. Par exemple, Changjiang Cloud News, une filiale de Hubei Satellite TV, en a fait l'expérience et a tiré les conclusions suivantes :

Luobo KuaiPao est comme un conducteur novice qui vient d'obtenir son permis de conduire et est un peu « saccadé » lorsqu'il freine aux feux tricolores et démarre de temps en temps, ce qui rend les gens sujets au mal des transports. marge d'amélioration.

L'expérience réelle de médias tels que « Daily Economic News » est parvenue à des conclusions similaires. En d'autres termes, la voiture sans conducteur de Luobo Kuaishou a des compétences de conduite moyennes et une vitesse lente, mais elle respecte toujours le code de la route et ne changera jamais de voie sur un terrain solide. Il sera également courtois lorsqu'il rencontrera des piétons.

Et le service client de Luobo Kuaishou a également expliqué la raison pour laquelle Luobo Kuaipao « s'arrêtera sans raison » : selon la technologie de conduite autonome, lorsqu'il n'y a pas d'obstacles, la voiture ne s'arrêtera pas sans raison. Si la voiture s'arrête, elle doit le faire. avez rencontré un obstacle, puis arrêtez-vous conformément au code de la route.

Conduite sans conducteur, activation du « mode enfer »

Si dans le passé, on se plaignait des affaires de Baidu, le premier réflexe de chacun serait certainement de gronder Baidu et d'en finir. Il ne serait pas mal de gronder Baidu. Mais cette fois, tout le monde était sur le point de le condamner, puis après avoir réfléchi un instant, ils ont arrêté de taper. Cette fois, les choses n'ont pas été simples.

Le problème se pose au Hubei, notamment au niveau des transports à Wuhan.

Sur certaines plateformes sociales, le Hubei est appelé le « paquet central visible », qui est à l'opposé du « anneau central de collecte d'énergie » du Jiangxi. En effet, dans diverses statistiques basées sur les provinces, la province du Hubei peut souvent se classer en première position mais pas en première place, laissant derrière elle les provinces centrales environnantes, comme le niveau du PIB, le nombre de 985 et 211 universités et les trois premiers hôpitaux. , etc., des données moins courantes telles que la production de crabes poilus, le nombre de joueurs LPL, la production de cigarettes, le nombre de piles de chargement, etc.

Mais il existe plusieurs données dans lesquelles le Hubei est loin devant. L'une d'entre elles est la production d'écrevisses, puis il y a trois dimensions de données : le nombre d'accidents de la route, le taux d'accidents de la route pour 100 000 personnes et le nombre de blessés dans les accidents de voiture.

Par exemple, en prenant comme exemple l'année 2022, le taux d'accidents de la route pour 100 000 habitants au Hubei est de 51,08, soit nettement supérieur au niveau national de 18,16, soit près de trois fois le niveau national en termes de nombre de victimes d'accidents de voiture dans la province du Hubei. (population résidente en 2022 58,44 millions) est en tête du Henan, une grande province avec une population de près de 100 millions d'habitants (avec une population permanente de 98,72 millions en 2022), avec 39 679 habitants, avec une population permanente de 25 millions et un grand nombre. de véhicules à moteur, a enregistré 25 millions de victimes d'accidents de la route la même année, soit 1 496 personnes, ce qui montre que la région respecte les règles de la circulation et prête attention à la sécurité routière.

Il y a eu un article récent qui démontrait pleinement la collision féroce des conditions de circulation au Hubei et à Shanghai. Un natif de Wuhan qui pensait bien conduire a dû conduire à Shanghai pendant trois jours et a été condamné à une amende de plus de 3 000 yuans, avec une déduction de 28 points. Des habitudes telles que « changer de voie sans allumer les feux, changer de voie sur des lignes continues, ne pas céder le passage aux piétons et tourner à gauche au lieu d'aller tout droit » sont très courantes dans la circulation locale à Wuhan.

Alors quelqu'un a dit que les règles de circulation dans le Hubei A sont :

• Un feu vert est OK, un feu jaune est OK et un feu rouge n'est pas impossible.
• Il n'y a pas de passages pour piétons à Wuhan, seulement du « zèbre » (zèbre : un dialecte local de Wuhan qui utilise un langage grossier, ce qui signifie que le conducteur non seulement refuse de céder le passage aux piétons, mais adore aussi jurer).
• Lorsque les piétons traversent la route, ils doivent non seulement surveiller toutes les directions, mais aussi céder le passage aux voitures.
• …

Un collègue de Dongchehui s'est un jour rendu à Wuhan en voyage d'affaires et a été extrêmement surpris par les conditions de circulation locales à Wuhan. D'une part, il a déploré les conditions de circulation chaotiques et les nombreuses infractions et stationnements illégaux, d'autre part ; a déploré que les normes locales de conduite et de stationnement soient effectivement élevées.

Il y a de nombreuses années, diverses photos de bus de Wuhan passant à toute vitesse devant des trains, comme des voitures de course, chevauchant le vent et les vagues, et même sautant sur place, étaient populaires sur Internet. En fait, elles reflétaient également la conduite féroce des conducteurs de Wuhan. Ces dernières années, Wuhan a imposé des réglementations strictes aux conducteurs de bus et a mis en avant des exigences standard en matière de conduite, et les transports publics de Wuhan sont devenus une légende.

En un mot, le Hubei est la province avec les pires conditions de circulation du pays, elle porte donc le titre de « tout le peuple du Hubei » dans les transports du Hubei. En tant que capitale provinciale, Wuhan est encore plus typique.

Lorsque Luobo Kuaipao investit dans des milliers de voitures autonomes, ces voitures autonomes n'accélèreront pas, ne changeront pas de voie, ne dépasseront pas prudemment et ne céderont pas docilement aux piétons face à la circulation chaotique et désordonnée à Wuhan, pleine de violations. , La nature se heurte à chaque instant à un mur.

Il s'agit en fait de la confrontation entre les régularistes et les irréguliers. Dans un environnement de circulation où les règles de circulation ne sont pas respectées, l'efficacité est prioritaire et la vitesse est prioritaire, un état d'équilibre fragile s'est formé lorsque cet état insère soudainement une force. obéit aux règles et applique les règles, alors l'équilibre fragile sera naturellement rompu. À ce moment-là, obéir aux règles peut provoquer le chaos.

C'est aussi la raison pour laquelle la plupart des internautes soutiennent Baidu Carrot Run sous l'actualité de « All E people » luttant contre Carrot Run. Voici quelques extraits des merveilleux commentaires des internautes :

À l'avenir, nous créerons une fonction de capture illégale sur Carrot Run et la téléchargerons directement sur le système de contrôle du trafic. Une fusion illégale devant la carotte vous coûtera 3 points et 200 yuans. De cette façon, personne n’ose faire obstacle à Carrot.

D'une manière générale, je pense que Baidu a un problème, mais concernant le trafic de Wuhan, je pense que Baidu est peut-être innocent cette fois.

Après l’entretien, il manquera à Zebra Town le seul véhicule courtois envers les piétons.

Du côté positif, Wuhan Traffic et Carrot Run peuvent être considérés comme une course bidirectionnelle vigoureuse. Les conducteurs de Wuhan doivent connaître les règles et réglementations, tandis que Carrot Run doit comprendre les conditions réelles de circulation des êtres humains.

Mais cela dit, l'idée de l'internaute précédent vaut effectivement la peine d'être essayée. Quoi qu'il en soit, les voitures sans conducteur de Luobo Kuaishou sont toutes équipées de caméras, il est donc préférable de lancer une fonction de capture illégale pour avoir un peu de dissuasion.

Après tout, faire peur aux gens est plus intimidant que les rendre ennuyeux.

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