Un ventilateur à 180 km/h dans les virages ? Cet anime de science-fiction d’il y a plus de 30 ans devient réalité

Si je dis que "Mobile Suit Gundam SEED", sorti en 2002, est une œuvre qui fait époque, personne ne le nierait.

Avec un investissement de 30 millions de yens par épisode, "Gundam SEED" a un corps plus raffiné et des scènes de combat de machines plus percutantes. Au niveau de l'histoire, le réalisateur Mizuo Fukuda a utilisé plusieurs lignes émotionnelles tout au long de l'œuvre pour faire de personnages tels que Kira, Aslan et Lux ​​les souvenirs de jeunesse d'une génération.

Dix ans avant la sortie de "Gundam SEED", Fukuda Mitsuo possédait également un chef-d'œuvre : "High-Intelligent Formula Racing". Bien que la réponse à cette animation ait été médiocre à l'époque, elle est devenue populaire de manière inattendue après son introduction en Chine, devenant un autre chef-d'œuvre de Mitsuo Fukuda après "Gundam SEED" et "Magic King (Lightbringer)".

Avec le recul, cette animation de course, née en 1991, cache trop de prophéties technologiques. Les merveilleuses émotions générées entre le garçon de 14 ans Hayato Kazami et le système d'IA "Asrada" trouvent leur projection de réalité dans la feuille de route technologique plus de trente ans plus tard——

Li Auto a établi le contact avec les utilisateurs grâce à la reconnaissance d'empreintes vocales, le drone « Lingyuan » de BYD a réalisé un décollage et un atterrissage dynamiques automatiques, et BMW a utilisé des ventilateurs haute puissance pour presser fermement la carrosserie de la voiture au sol.

Le cadre central de « l’équation de haute intelligence » – selon lequel les ordinateurs apprennent à comprendre les émotions humaines – est également transformé en réalité par des modèles de langage.

Notre "Asrada" n'est en fait pas loin.

De la Cyber ​​Formule à l’atelier de production de masse

L'histoire de "High Intelligence Formula" se déroule en 2015 (le réalisateur a visiblement surestimé la vitesse du développement technologique). À cette époque, la voiture de course équipée de l'intelligence artificielle – Cyber ​​​​Formula avait remplacé la F1 et était devenue l'événement de course de plus haut niveau mondial du 21e siècle.

Dans le premier épisode de l'animation, afin de protéger la super IA "Asrada" développée par son père et d'éviter qu'elle ne tombe entre les mains des militaires et ne soit transformée en arme, Hayato Kazami, 14 ans, a sauté dans le cockpit lors d'une embuscade, a fui les lieux et a entamé une course-poursuite avec l'hélicoptère qui le poursuivait.

En quelques minutes, Hayato a été bloqué par une falaise abrupte. Face à une vallée étroite de moins d'une voiture de large, Asrada lui a rappelé d'activer la compétence qui l'a accompagné tout au long de sa carrière : Efficiency Fan.

Les ventilateurs à haut rendement sont la technologie unique d'Aslada. Le principe est très simple. Il utilise plusieurs ventilateurs haute puissance perpendiculaires à la carrosserie de la voiture pour faire effectuer à la voiture des actions incroyables, comme voler la moitié de la carrosserie dans les airs, tourner dans les virages, etc.

Retour à la réalité, dans le laboratoire BMW Munich, on trouve également un ensemble de ventilateurs électriques qui redéfinissent les limites de l'aérodynamique.

Il n'y a pas si longtemps, BMW a annoncé son dernier véhicule d'essai, la BMW Vision Driving Experience (VDE).

L'apparence du VDE est très proche du concept-car Vision Neue Klasse. En tant que plate-forme de test du système d'alimentation de nouvelle génération de BMW, nous pouvons certainement avoir un aperçu de l'apparence future des M3 et M5.

Cette voiture d'essai hautes performances est équipée de quatre moteurs électriques, dont le cœur réside dans le nouveau système « Heart of Joy » de BMW.

Il s'agit d'une unité de traitement spécialement développée par BMW afin de permettre à ses véhicules de performance purement électriques de vivre une expérience de conduite emblématique. La puissance, le freinage, la récupération d'énergie, la direction, la charge, etc. du véhicule sont tous contrôlés par ce système.

Frank Weber, responsable de la recherche et du développement chez BMW, a déclaré que « Heart of Joy » peut répondre aux entrées des capteurs et du conducteur en quelques millisecondes, permettant aux conducteurs de contrôler facilement les 18 000 Nm de couple terrifiant apportés par quatre moteurs dans la conduite quotidienne, « portant le plaisir de conduire à un nouveau niveau ».

Dans "High-Intelligent Formula Racing", Asrada aide également toujours Hayato à contrôler la voiture de course AKF-0 d'une puissance allant jusqu'à 2298 chevaux. Il est prévisible que le cœur de joie de BMW deviendra également "Asrada" des Bimmers.

En plus de contrôler la puissance terrifiante de quatre moteurs, "Heart of Joy" contrôle également cinq ventilateurs placés dans tout le corps.

Cet ensemble d'équipements est similaire au turboréacteur déployé par Hayato lors de la traversée du canyon : grâce à cinq ventilateurs disposés sur la carrosserie, BMW a réussi à permettre au véhicule d'essai d'obtenir jusqu'à 1 tonne d'appui sans provoquer plus de résistance de l'air.

Selon la description du média automobile britannique Autocar, ce système produira un bruit énorme lorsqu'il fonctionnera à pleine puissance, "comme si on se trouvait sous l'aile d'un Airbus A380 à pleine poussée".

Cependant, Christian Thalmeier, expert en dynamique de conduite chez BMW, a ajouté que le système étant trop coûteux, "vous ne verrez pas quelque chose de pareil dans une voiture de série pour le moment".

Cela dit, l'idée d'utiliser un ventilateur pour modifier la dynamique de l'axe Z de la carrosserie est toujours la même que la passion de l'animateur lorsqu'il dessine les flammes de l'hélice.

Au centre de R&D BYD de Shenzhen, une autre reconstitution technologique a lieu. Lorsqu'Aslada a lancé un satellite embarqué pour prédire l'environnement de la piste dans l'animation, les ingénieurs BYD ont choisi de laisser le drone décoller depuis le toit de la voiture.

BYD a déclaré avoir procédé à un développement systématique des scénarios de voyage des utilisateurs et que le système de drone Lingyuan récemment lancé peut réaliser un suivi et une prise de vue intelligents sans intervention manuelle.

Selon BYD, le système Lingyuan a réalisé un décollage et un atterrissage dynamiques à une vitesse de 25 km/h. Lors de l'atterrissage, le système collectera une série de variables telles que la vitesse du vent pour contrôler avec précision le moment du décollage et de l'atterrissage.

L'endroit où il atterrit est un tablier avec une surface élargie de 0,29㎡. L'épaisseur du hangar lorsqu'il est fermé est de 21,5 cm. La hauteur maximale du véhicule est contrôlée à moins de 2,05 m, ce qui facilite l'entrée des véhicules dans le sous-sol.

En termes d'utilisation, le système de drone intelligent monté sur véhicule Lingyuan a été systématiquement développé pour les scénarios de déplacement des utilisateurs et peut réaliser un suivi et une prise de vue intelligents sans intervention manuelle.

Bien que cet équipement de drone n'ait pas pour fonction de surveiller la météo, il peut néanmoins devenir « une autre paire d'yeux » du conducteur lorsque cela est nécessaire.

Le saut d'Aslada à la réalité

Par rapport à ces fonctions sophistiquées, une cartographie plus révolutionnaire apparaît dans le domaine de l’interaction homme-machine.

Dans l'animation, la relation profondément liée entre Asrada et Hayato Kazami peut également servir d'inspiration pour l'interaction homme-machine dans le monde réel. En décembre dernier, lors de la conférence « Ideal AI Talk », cette relation a été déconstruite et élargie en une stratégie plus vaste :

Li Auto a étendu le modèle cognitif embarqué à grande échelle Mind GPT de la voiture au téléphone mobile, et a même lancé une version Web il y a deux jours. Cette disposition multiplateforme permet à « Ideal Classmates » de s'intégrer plus profondément dans la vie quotidienne des utilisateurs.

Le PDG Li Xiang l'a interprété de cette façon :

Notre grand modèle de langage Mind GPT est une intelligence cognitive, connectant le monde numérique, tandis que la conduite autonome est appelée intelligence spatiale, liée au monde physique. Nous explorons ces deux domaines en même temps et croyons fermement que la combinaison de l’intelligence cognitive et de l’intelligence spatiale – ce que nous appelons VLA (Vision Language Action Model) – est une opportunité qui mérite davantage d’être crue et poursuivie.

Ce concept de Li Auto transforme le cadre du « compagnonnage émotionnel IA » dans l'animation en un service universel.

Lorsque Mind GPT comprend avec précision les instructions de l'utilisateur avec les données de pré-formation de 10 000 milliards de jetons, et lorsque la fonction « espace de stationnement à espace de stationnement » étend la conduite intelligente aux routes internes de la communauté, la relation entre les voitures et les personnes subit des changements fondamentaux. Ce changement ne constitue pas seulement un progrès technologique, mais aussi une refonte de la relation homme-machine.

Ce changement devient de plus en plus clair dans la feuille de route stratégique de Li Auto en matière d’IA :

De la conduite intelligente de niveau L2 pour « améliorer mes capacités » à la conduite intelligente de niveau L3 et L4 pour « devenir mon assistant » avec des camarades de classe idéaux, cela pointe finalement vers l'intégration de l'intelligence cognitive et de l'intelligence spatiale à l'ère de la « famille basée sur le silicium ».

Tout comme Asrada dans l'animation a dépassé les limites du code et compris les émotions de Hayato, des assistants intelligents réels tels que Ideal Classmates, NOMI et Xiaoyi apprennent et comprennent également la véritable signification du « Je suis si fatigué aujourd'hui » de l'utilisateur grâce à des capacités cognitives multimodales.

La subtilité de la technologie est qu’elle transforme toujours le fantasme en réalité d’une manière apparemment « déclassée ».

Aujourd’hui, les assistants vocaux des voitures intelligentes sont complètement différents des assistants vocaux arrivés sur les voitures il y a quelques années. Ce changement n’est pas seulement dû à l’itération technologique provoquée par les grands modèles linguistiques, mais aussi au fait que les constructeurs automobiles ont progressivement trouvé des moyens de maximiser la valeur des données des utilisateurs au cours de cette période.

Il y a plus de deux ans, un chef de produit du Xiaoyi monté sur voiture de Huawei a déclaré dans une interview avec Dongchehui qu'à cette époque, plus de 99 % des demandes de service étaient initiées par les utilisateurs de Xiaoyi et que les services initiés par Xiaoyi représentaient moins de 1 %. Mais il estime que la proportion de ces derniers ne fera que croître de plus en plus.

Bien que Huawei n'ait pas publié de données de suivi spécifiques, à en juger par les fonctions réelles, Xiaoyi a en effet ajouté de nombreux services actifs à l'avenir. Par exemple, il demandera activement aux utilisateurs s'ils doivent activer le mode de purification de l'air en fonction du niveau de teneur en PM2,5 dans la voiture ou du niveau de pollution à l'extérieur de la voiture. Il fournira également aux utilisateurs des guides de visionnage de films sous la forme de « suggestions Xiaoyi » en fonction de leurs favoris et de l'emplacement géographique où se trouve le véhicule.

Il y a quelques années, lorsque Li Xiang a proposé pour la première fois que Li Auto devienne une entreprise leader en matière d'intelligence artificielle à l'avenir, peu de gens ont compris ce qu'il voulait dire. Mais maintenant, tout est clair : les capacités de service de scénarios complets basées sur de grands modèles et les données des utilisateurs constituent l'orientation inévitable du développement des assistants vocaux embarqués à l'avenir.

Dans le futur, ils deviendront tous une « Asrada » toute-puissante.

Dans l'animation, le débordement émotionnel d'Asrada est expliqué comme « le fantôme des données du père de Hayato », tandis que Mind GPT extrait les modèles de comportement humain de 5 milliards de kilomètres de données de conduite. Cette transformation du récit de science-fiction aux détails techniques est une représentation vivante de la fantaisie transformée en réalité.

Lorsque les effets sonores de la voiture d'essai VDE de BMW se chevauchent avec ceux des ventilateurs à haute efficacité d'Aslada, lorsque les trajectoires de décollage et d'atterrissage des drones BYD reproduisent l'esthétique mécanique du déploiement de satellites et lorsque des camarades de classe idéaux commencent à servir activement les utilisateurs, notre « Aslada » est tranquillement entrée sur la vraie piste.

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