Une marque dont les gènes sont très « métavers »

Le 19 mars, la célèbre marque de bière Heineken a organisé une conférence à Decentraland pour lancer la première bière virtuelle fabriquée dans le monde virtuel, Heineken Silver, et l'a appelée en plaisantant "Binary source hop brassée par des agriculteurs NPC". , a ironiquement exprimé son attitude à l'égard de cette engouement métaverse.

Le site officiel de Heineken répertorie également le contenu nutritionnel de cette bière virtuelle, mais les chiffres sont tous "0".

En fait, après la popularisation du concept de métaverse, l'industrie a rapidement connu des réactions extrêmes de "glace et de feu", d'une part, le changement de nom de la société leader, All in, et d'autre part, le cynisme similaire à celui de Heineken. bière virtuelle.

Mais en fait, je peux aussi renverser l'ironie, comme l'a dit l'écrivain de science-fiction Douglas : Toute technologie qui était déjà en place quand je suis né fait partie de l'ordre ordinaire du monde ; La technologie est un produit révolutionnaire qui va changer le monde ; toute technologie née après mon 35e anniversaire est contre les lois de la nature et sera maudite.

L'ironie est inutile, les deux univers ont besoin d'acteurs. Aux débuts du Métavers, le "maniaque de l'infrastructure" était nécessaire .

Lorsque l'industrie rencontrera un travail acharné, elle sera pleine de fruits. Lorsque l'illusoire rencontre l'action réelle, l'illusoire deviendra également magnifique. Il n'y a pas d'opposition binaire entre la réalité et la réalité, ni le monisme selon lequel le métavers est l'avenir ultime ou que le métavers doit être une fraude.

Chaque exploration du métaverse fera avancer notre compréhension du métaverse.

Les autorités sont claires et les passants sont confus. Quelles sont les autorités ? C'est Baidu, la plate-forme métaverse "Xi Rong", et Lynk & Co, qui ont lancé "Lynk Paradise" dans "Xi Rong". Bien sûr, cela peut aussi être le premier groupe d'entre vous à entrer dans le paradis.

J'ai beaucoup erré dans Xiyong

Le 13 mars, la première phase de la salle d'exposition numérique de voitures "Lynk & Co Paradise" construite conjointement par Lynk & Co et la plate-forme métavers de Baidu "Xi Rong" a été officiellement ouverte au public, et le responsable de l'expérience numéro un du métavers était recrutés pour l'ensemble du réseau. Avant que le Metaverse ne prenne forme, il a appelé quelqu'un pour aller travailler dans le Metaverse, et cette vague d'opérations de Lynk & Co était sans aucun doute un vol.

Par curiosité, je suis allé dans la première salle d'exposition numérique de Lynk & Co.

L'expérience de Xi Rong est plus conforme à ce que Ma Jie, vice-président de Baidu, a déclaré – il ne s'agit que d'une version 6.0 négative du produit métaverse.

En marchant dans la rue, les arbres au loin sortent progressivement brusquement du vide au fur et à mesure que le personnage s'approche, ce qui est loin de "l'immersion" exigée par le Métavers, et il y a encore des gels, des moisissures, etc. occasionnels sur le chemin. état. Bien sûr, des grooves similaires ne sont pas rares sur la plupart des plates-formes "métavers" – dans Horizon Worlds, vous ne méritez même pas d'avoir un corps complet.

Dans ces conditions de base, la réalisation de la première phase du hall d'exposition numérique de Lynk & Co est plus délicate que les autres bâtiments environnants. Il est situé au cœur de la première ville de Xiyong, Creator City.L'apparence architecturale continue le style de design Lynk & Co, intégrant parfaitement la personnalité, la technologie et l'urbanisme.

Le design intérieur reproduit le showroom en ligne Lynk & Co, mais il est plus raffiné et plus riche en contenu.

Dans Lynk & Co, les utilisateurs peuvent s'immerger dans le hall d'exposition du monde virtuel et vivre de multiples expériences telles que la visualisation d'une voiture, la prise de rendez-vous pour un essai routier et l'achat d'une voiture.Interaction instantanée comme les intérieurs.

Désormais, les utilisateurs peuvent visualiser virtuellement les voitures et réserver des essais routiers dans la salle d'exposition numérique Lynk & Co, et les actions des utilisateurs sont toujours dirigées vers les voitures physiques. Mais je suppose que les jours où ils vendent des voitures virtuelles ne sont pas loin. Xiyong n'a-t-il pas dessiné tous les passages cloutés ? J'attends avec impatience le jour où je conduirai le Lynk & Co pour visiter Xiyong.

Selon le plan officiel, Lynk & Co réalisera également des fonctions et des expériences plus riches à l'avenir :

Il débloquera progressivement de nouvelles expériences telles que des salons automobiles en ligne, des lancements de nouvelles voitures, des essais virtuels, des porte-parole virtuels et des collections numériques à Baidu Xiyang, et permettra même aux utilisateurs d'assurer le processus de production et la qualité de production de Lynk & Co. Le système a un toucher et une perception plus intuitifs.

Franchement, la version négative 6.0 de Xi Rong du produit métaverse "au niveau fœtal", et la première salle d'exposition numérique de Lynk & Co. construite dessus, sont encore loin du métaverse dont les gens parlent.

Mais pour être honnête, autant essayer, au moins, cela ne facture pas et ne corrompt pas l'argent.

Les vieux dictons sont souvent lus et nouveaux, mais nous devons toujours examiner les problèmes dans une perspective de développement. Tout comme le train ne pouvait pas faire rouler le wagon au début, l'actuel "Lynk & Co's Paradise" n'est bien sûr pas aussi amusant que le vrai terrain de jeu, mais le plus important n'est pas de savoir si c'est amusant ou non, mais c'est vraiment en voiture, ce qui est plus rapide que le train il y a un an. 5 km/h, le sifflet du train est plus important

Alors, alors que le niveau d'infrastructure est si basique, pourquoi les marques automobiles, dont Lynk & Co, sont-elles si enthousiastes à l'égard du métaverse ?

Le métaverse est un miroir

Que signifie vraiment le Metaverse pour les constructeurs automobiles ?

C'est une question dans laquelle le bienveillant voit les montagnes et le sage voit l'eau. La réponse peut être un nouveau point de vente, un mot de passe de trafic ou même un outil de gestion de la capitalisation boursière. Différentes réponses conduisent à différentes approches pour que les constructeurs automobiles entrent dans le métaverse.

À ce stade, le Metaverse est comme un miroir, reflétant les personnalités, les désirs et les ambitions des marques.

Par exemple, certains voient le métaverse comme un outil marketing entièrement nouveau.

Stefan Ponikva, vice-président de la communication de marque et de l'expérience de marque chez BMW AG, a été franc lorsqu'il a parlé du monde virtuel BMW Joytopia : "Nous voulons entamer un nouveau dialogue avec le public, changer le statu quo de l'interprétation de la marque à l'interprétation de l'utilisateur. Joytopia est une sorte de monde numérique. De nouveaux outils marketing."

De cette façon, il est naturel pour BMW d'inviter Coldplay à organiser un concert virtuel dans Joytopia – déplaçant les activités hors ligne familières de la marque directement dans l'espace virtuel.

Hyundai utilise davantage le Metaverse comme une nouvelle façon de présenter et d'expérimenter des produits. Les joueurs peuvent découvrir le "rapide et furieux" de divers modèles Hyundai à travers un jeu appelé "Hyundai Mobility Adventure" sur la plate-forme Roblox.

Face au Metaverse, Lynk & Co a montré une autre attitude. La chose la plus intrigante à ce sujet n'est pas la belle salle d'exposition que nous avons vue plus tôt, mais le recrutement de l'agent d'expérience métaverse. Promettant "un salaire horaire de 300 yuans" et "pas d'ennuis intérieurs pour les nouveaux employés", toutes les astuces grattent aujourd'hui les jeunes. La prochaine étape consiste probablement à laisser les joueurs de Co:Club entrer sur le marché et à créer le métaverse avec la marque Lynk & Co.

Selon la déclaration officielle de Lynk & Co, les responsabilités de l'officier de l'expérience Metaverse incluent l'organisation de fêtes immersives à domicile, la conduite d'une visite de Lynk & Co pour jouer à des véhicules hautes performances, et même d'être une baleine de journal pour observer les baleines noires rares et les gardiens d'aurores. regarder le ciel la nuit.Des tâches mystérieuses telles que profiter des aurores boréales suggèrent que Lynk & Co pourrait avoir de nombreuses façons innovantes de jouer à l'avenir. Après le travail, je suis allé à Xiyang pour participer à la fête. Tout le monde a regardé la baleine noire et pris une photo avec l'aurore. C'est très Lynk.

De plus, ce gameplay est en ligne avec les actions de marque passées de Lynk & Co.

Métaverse "Gene" de Lynk & Co

En fait, lorsque j'ai vu pour la première fois le nom "Lynk & Co's Paradise", la première chose qui m'est venue à l'esprit était le "Urban Playground" que Lynk & Co avait précédemment mis hors ligne.

Transformer un parking vacant en un lieu de skate, basket, disco et escalade, l'angle est clair, et les réflexions alternatives ne manquent pas sur les problèmes d'encombrement des routes urbaines et les difficultés de stationnement.

Derrière cette pensée alternative se cache l'esprit de marque de Lynk & Co qui consiste à défier les conventions "Pourquoi pas".

Au début de sa naissance en 2016, Lynk & Co s'est positionné comme un smartphone sur roues, offrant aux consommateurs "trois exemptions à vie" (garantie gratuite, assistance routière gratuite) pour les créneaux automobiles quotidiens difficiles à utiliser, lents en service , et signal faible. , trafic de données gratuit) et une série d'expériences à valeur ajoutée telles que l'achat et l'utilisation d'une voiture sans souci avec les normes les plus élevées de l'industrie.

De plus, Lynk & Co a également traversé le mur dimensionnel et s'est associé à Lingyuan, un artiste virtuel de Station B et le principal leader de 100 UP, pour "briser le cercle" pour devenir fans ; plonger dans les sports électroniques de la génération Z culture et coopérer avec l'équipe de Li Ning LNG pour créer la marque et "Z-Age" et "Z-Age" et des mots clés tels que "jeune" sont étroitement liés. Lynk & Co utilise une approche et une expérience uniques qui sont presque "irrépétables" pour élargir le cercle de vie branché des utilisateurs et renforcer le label de marque "plus que de simples voitures".

Briser les règles, jeter l'étagère et jouer avec les utilisateurs sur un pied d'égalité sont les secrets de Lynk & Co pour gagner les faveurs des jeunes. Parmi les utilisateurs de Lynk & Co, les post-90 représentent 51 % et l'âge moyen des propriétaires de voitures est de 32,5 ans, ce qui en fait la marque de voiture la plus jeune parmi les utilisateurs.

Lorsque ces jeunes se réunissent, une immense communauté branchée se forme naturellement : l'application Lynk & Co compte 1,83 million d'utilisateurs enregistrés, un maximum de 660 000 utilisateurs actifs mensuels et un maximum de 170 000 utilisateurs actifs quotidiens. En 2021, l'application Lynk & Co aura la sous-fonction coil, et des cercles pourront se former autour de produits, d'intérêts, d'industries ou de régions pour enrichir et améliorer l'écosystème des utilisateurs.

Une base d'utilisateurs solide et un gameplay innovant qui ose mener la tendance sont les "gènes métavers" de Lynk & Co. Lorsque le Metaverse arrivera vraiment, Lynk & Co Paradise viendra naturellement.

À mon avis, il devrait y avoir au moins deux versions de l'histoire voiture + métavers :

L'un est "conduire la voiture dans le métaverse". Le concert virtuel de BMW, les jeux de course modernes et la salle d'exposition numérique de Lynk & Co appartiennent tous à cette version, c'est-à-dire mettre le contenu de la voiture dans le métaverse.

Le nom "Xilang" vient du classique des montagnes et des mers, ce qui signifie évidemment "sol Xi", c'est-à-dire le sol qui va pousser et gonfler tout seul. Dayu utilisait autrefois le sol Xi pour contrôler l'eau. Mais la réalité n'est pas un mythe, et lorsqu'il s'agit d'une plate-forme métaverse, elle ne fera certainement pas pousser une écologie à partir de rien. La route, la route et les arbres de construction sont tous construits petit à petit. Lynk & Co, ce que vous faites maintenant, ce sont des travaux d'infrastructure. Après tout, j'ai commencé comme une industrie, bien qu'il s'agisse d'une entreprise transfrontalière, je la connais toujours.

Une autre version consiste à "mettre le métaverse dans la voiture".

Du point de vue de l'utilisateur, il y a une question très importante : où allons-nous accéder au métaverse à l'avenir ? Vous imaginez bien que vous avez besoin d'être dans un endroit relativement privé et peu dérangé, avec des sièges confortables, une température agréable… Attendez, il ne s'agit pas d'une voiture ?

Les voitures intelligentes et le métaverse, qui semblent se développer indépendamment, partagent des points communs au niveau inférieur, et tous deux ont les mêmes exigences élevées pour des technologies telles que la perception, l'informatique et la communication. Par exemple, le Metaverse a des exigences élevées sur la puissance de calcul de pointe de l'appareil de chaque joueur, et la conduite intelligente a également besoin d'une forte puissance de calcul de pointe pour la prendre en charge.

L'intimité et l'immersion fournies par le cockpit intelligent permettent de devenir l'un des terminaux les plus compétitifs du métaverse à l'avenir. Le futur cockpit intelligent devrait avoir la capacité sous-jacente d'accéder au métaverse depuis l'usine et présentera des avantages uniques par rapport aux appareils spécialisés en termes de fonction et d'expérience.

Le cockpit intelligent de Lynk & Co, ainsi que le paradis de Lynk & Co à Xiyang, peuvent être une image complète du "Lynk & Co Metaverse".

Cela semble loin, mais imaginez que c'est aussi une question de vie. Il y a vingt ans, la voiture devait y mettre une cassette pour écouter de la musique, aujourd'hui, elle est connectée au réseau 5G, l'écran est comparable à un ordinateur, et la conduite assistée est très intelligente. Je n'ai pas besoin d'en dire plus pour imaginer l'avenir : les gens n'ont pas besoin que les gens conduisent, mais les gens ont besoin de rouler en voiture. Qu'ont fait les personnes libérées ? bureau mobile ? ne veut pas! Heureux dans le métavers ? Pouvez!

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