Une nouvelle version d’entrée de gamme avec un prix de 163 800 RMB a été ajoutée et la série Lynk & Co 10 E-MP offre un contrôle complet des quatre roues motrices.
Lors de la prévente du Lynk & Co 10 EM-P le mois dernier, un lecteur a commenté : « Le LiDAR et le Thor ne devraient pas être des fonctionnalités standard. Ce serait parfait si le prix de départ était fixé à 169 800 yuans. »
Je ne sais pas si Lynk & Co l'a vu, mais le modèle d'entrée de gamme ajouté lors de son lancement officiel a remplacé la puce Thor par Orin-Y, a conservé le lidar mais a supprimé deux radars à ondes millimétriques, et le prix de départ a atteint 163 800 yuans.
Les prix des trois autres versions ont également été réduits, à savoir :
120 4WD Ultra : 181 800 yuans, prix à durée limitée 171 800 yuans
240 4WD Ultra : 195 800 yuans, prix à durée limitée 185 800 yuans
240 4WD Ultra Sport Edition : 211 800 yuans, prix à durée limitée 201 800 yuans
La Lynk & Co 10 EM-P a bel et bien tiré les leçons de la Z10. Non seulement elle a ajouté un réservoir de carburant et un moteur, mais elle a également été dotée de nombreuses configurations. Son principal atout est sans conteste la transmission intégrale de série.
Ce qui fait la particularité de Lynk & Co Lynk & Co Lynk & Co, c'est sa performance et son contrôle hérités de la piste de course.
Le groupe motopropulseur de la Lynk & Co 10 EM-P utilise un nouveau moteur hybride 1,5 T affichant un rendement thermique de pointe de 47,26 %. Associé à un système de propulsion hybride électrique DHT Evo, le système comprend un moteur P1, un moteur P3 et une transmission à trois rapports. Associé à un moteur P4 sur l'essieu arrière, le système génère une puissance maximale combinée de 390 kW et un couple maximal de 755 N·m. Ce groupe motopropulseur permet à la Lynk & Co 10 EM-P d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes, tout en réduisant la consommation de carburant à 4,2 L/100 km, offrant ainsi un équilibre parfait entre performances et sobriété.
Ce système de moteur asynchrone permet également une transmission intégrale en temps réel et fluide. En mode 100 % électrique/hybride intelligent, le véhicule répartit le couple en fonction des besoins. En cas de différence de vitesse entre les roues avant et arrière sur des routes à faible adhérence ou lorsque le système de contrôle de stabilité est activé, le véhicule passe en mode quatre roues motrices pour garantir la sécurité du véhicule.
Lynk & Co propose quatre modes de conduite librement commutables :
– Mode hybride intelligent (recommandé pour les longues distances) : ajuste intelligemment les stratégies de gestion de l’énergie en fonction des données de navigation, des itinéraires courants, de la perception de l’environnement et des habitudes de conduite.
– Mode électrique pur (Urban Optimum) : transmission intégrale rapide, propulsion électrique pure à une plage de vitesse presque complète, confortable et consommation de carburant nulle.
– Mode Performance (conduite passionnée) : la transmission intégrale permanente et le moteur hybride sont engagés, libérant une puissance puissante.
-Mode neige (routes mouillées et glissantes) : la transmission intégrale permanente stabilise le couple, empêchant efficacement le glissement et garantissant la sécurité.
Afin de mieux soutenir les performances du système de transmission intégrale, Lynk & Co 10 EM-P adopte une suspension avant indépendante à double triangulation en alliage d'aluminium pur et une structure de suspension arrière indépendante à cinq bras améliorée, et est également équipée d'une technologie de suspension à amortissement variable hydraulique.
Les bras supérieurs et inférieurs de la suspension avant du Lynk & Co 10 EM-P sont forgés en alliage d'aluminium, ce qui allège la masse non suspendue et améliore considérablement le confort d'absorption des chocs et la stabilité en roulis. La suspension arrière indépendante à cinq bras, améliorée, offre une rigidité et une résistance accrues, offrant une meilleure résistance à la torsion et améliorant la maniabilité à grande vitesse et en virage.
En termes d'autonomie, le Lynk & Co 10 EM-P propose deux capacités de batterie : une batterie lithium-fer-phosphate de 18,4 kWh de CATL, offrant une autonomie CLTC de 120 km, et une batterie lithium-fer-phosphate-or de 38,2 kWh de Quzhou Jidian, offrant une autonomie CLTC de 240 km.
Le « cœur » sportif doit bien sûr correspondre à l'apparence sportive, et l'apparence du Lynk & Co 10 EM-P est également assez nette.
La silhouette générale de la Lynk & Co 10 EM-P reprend le style de la Lynk & Co Z10. La face avant et les feux de jour reprennent le style du concept-car The Next Day. Les portes sans cadre et le design sans eau sont également conservés. La ceinture de caisse fluide et sculptée et les feux arrière traversants sont familiers.
Le montant C latéral de la nouvelle voiture adopte une inclinaison de 12° vers le haut. Associé à la silhouette basse du véhicule, il confère à la voiture une allure de supercar et une allure sportive.
Lynk & Co a également doté la 10 EM-P d'un nouveau pack sport, avec l'ajout d'une bavette avant, de jupes latérales et d'un petit aileron arrière pour améliorer le dynamisme du véhicule. Le diffuseur arrière a été redessiné et est désormais disponible avec un petit bec de canard et un aileron arrière électrique.
En termes de dimensions, la Lynk & Co 10 EM-P mesure 5050 x 1966 x 1487 mm (longueur, largeur et hauteur), avec un empattement de 3005 mm. La Lynk & Co Z10 mesure 5028 x 1966 x 1468 mm (longueur, largeur et hauteur), avec un empattement identique de 3005 mm. Deux options de jantes sont disponibles : Star Wheels de 19 pouces et Fengyao Wheels de 21 pouces.
L'intérieur de la nouvelle voiture a également été considérablement amélioré sur la base de la Z10.
L'habitacle de la Lynk & Co 10 EM-P se caractérise par un long tableau de bord, un grand écran horizontal et un affichage tête haute, conférant une touche de technologie. Les matériaux souples sont largement utilisés, avec du cuir véritable pour les garnitures de portes, la console centrale et les sièges. L'intérieur noir doré, remarquable par sa finition, est doté de sièges sport en cuir suédé, de ceintures de sécurité et de surpiqûres jaunes, lui conférant une ambiance de course affirmée.
Les équipements de confort comprennent des sièges avant et arrière chauffants, ventilés et massants, un système audio Harman Kardon à 23 haut-parleurs et un réfrigérateur intégré de 5,7 litres. La nouvelle voiture dispose également d'une tablette arrière, d'un grand accoudoir avec commandes tactiles et de 28 espaces de rangement. Le tout nouveau système Flyme Auto 2 fera également ses débuts sur la Lynk & Co 10 EM-P.
En général, si votre budget est légèrement supérieur à 200 000 yuans et que vous souhaitez une berline hybride rechargeable à la fois sportive mais également adaptée à un usage familial, la Lynk & Co 10 EM-P mérite certainement d'être envisagée.
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