Voir et être vu à bord du vélo électrique Soltera.2 adapté à la ville d’Aventon

Si vous êtes prêt à rejoindre le nombre croissant de citadins qui sautent sur des vélos électriques pour se déplacer, faire du shopping, rendre visite à des amis et sortir occasionnellement de la ville, assurez-vous de consulter l' Aventon Soltera.2 . Aventon construit des vélos électriques tout-terrain à gros pneus, des croiseurs, des transporteurs de fret, des vélos pliants, etc., mais la popularité du vélo électrique urbain original Soltera a incité ce deuxième modèle amélioré de la série. Il offre des performances de pédale assistée pour des décollages rapides, une plage de déplacement supplémentaire par charge de batterie et des clignotants arrière intégrés.

Le Soltera.2 est disponible en deux styles de cadre, avec deux choix de couleurs par style : Midnight Black ou Citrine Yellow pour le cadre standard et Storm Blue ou Ghost White pour le modèle pas à pas. Chacun est disponible dans des tailles de cadre régulières et grandes, qui pourront accueillir des cyclistes aussi petits que 4 pieds 11 pouces et aussi grands que 6 pieds 4 pouces, selon le style.

J'ai choisi un cadre standard de taille normale en jaune citrine, en partie parce qu'il a l'air cool, mais aussi parce que je pense que tout transport à deux roues conçu pour une utilisation en ville a besoin d'une visibilité maximale. Après tout, les taxis de New York ne sont pas jaunes par hasard.

Quand vous avez besoin de faire une escapade rapide

Les cyclistes Soltera.2 peuvent obtenir un coup de pouce électrique via le pédalage assisté ou avec un accélérateur au pouce sur le guidon gauche. Quatre niveaux d'assistance au pédalage contrôlent la quantité relative de puissance utilisée et la vitesse maximale, en conjonction avec un levier de vitesses à 7 vitesses et un système d'engrenage.

Aventon a évalué le Soltera d'origine à 41 miles d'autonomie avec assistance au pédalage, qui grimpe à 46 miles sur le Soltera.2, ou 20 miles en utilisant uniquement l'accélérateur. Chaque estimation concerne un cycliste de 160 livres sur un terrain plat, mais gardez à l'esprit que le vent, les collines, la qualité de la route et la vitesse affecteront tous considérablement ce nombre sur n'importe quel vélo électrique. Si vous comptez parcourir 10 à 15 miles par charge avec une utilisation généreuse de l'accélérateur sur le Soltera.2, tout ira probablement bien.

L'assistance au pédalage signifie que le moteur s'inspire de votre pédalage. La plupart des vélos électriques bon marché utilisent un capteur de cadence dans le système de pédales qui applique la puissance en fonction de la vitesse à laquelle le cycliste pédale sur le vélo, mais cela peut prendre du temps pour atteindre la vitesse de pédalage souhaitée pour accéder à toute la puissance disponible.

Le Soltera.2 utilise des capteurs de couple, qui réagissent à la force qu'un cycliste applique aux pédales, et non à la vitesse de la pédale. Cela vous permet de démarrer plus rapidement, car la vitesse sera toujours faible à partir d'un arrêt, mais vos jambes peuvent exercer une force instantanément. Les capteurs de couple modulent également mieux la puissance une fois que vous êtes en mouvement. Ils couperont la puissance lorsque vous couperez l'effort, même si les pédales continuent de tourner rapidement à cause de la vitesse atteinte.

Ces avantages rendent les capteurs de couple particulièrement utiles pour les vélos électriques urbains. Imaginez que vous êtes dans la circulation en attente à un feu rouge et que vous voulez traverser rapidement l'intersection pour rejoindre la piste cyclable. Avec un capteur de couple, vous pouvez écraser les pédales pour devancer la plupart des véhicules dans la circulation urbaine dense, où un système de cadence serait à la traîne.

OK, ça accélère, mais est-ce que c'est rapide ?

En ville, la vitesse de pointe est généralement moins importante que d'avoir suffisamment de puissance pour suivre le trafic relativement lent. Le Soltera.2 est configuré comme un vélo électrique de classe 2 avec une vitesse maximale de 20 mph. Si vous voulez aller un peu plus vite, l'application Aventon vous permet de composer la limite jusqu'à 25 mph. J'ai testé le Soltera.2 pendant un certain temps sur ce réglage pour voir comment il se comportait, mais j'ai fait la plupart de ma conduite avec la limite de vitesse à 20, car c'est probablement le moyen optimal d'obtenir le meilleur équilibre de performances entre vitesse, accélération et déplacement. gamme.

Les freins à disque de 180 mm de taille généreuse se sont arrêtés rapidement et ont rendu le Soltera.2 facile à contrôler, mais j'ai été un peu déçu qu'ils soient mécaniques au lieu d'hydrauliques. Ces derniers demandent moins d'effort au levier de frein et s'arrêtent plus en douceur. Cependant, les freins du vélo d'essai étaient plus que adaptés à la conduite urbaine.

Vous pouvez accéder à la plupart des paramètres du système du Soltera.2 via l'écran LED rétroéclairé lumineux, qui est contrôlé par un bouton sur le côté gauche du guidon.

La batterie du Soltera.2 est soigneusement cachée sous la partie avant du cadre en V standard. Ce n'est pas une énorme batterie, qui soutient l'apparence élégante du vélo et réduit également le poids. La plupart des vélos électriques pèsent 60 livres ou plus, ce qui peut les rendre encombrants et difficiles à transporter dans les escaliers et les escaliers mécaniques, ou dans les ascenseurs. Selon ma balance Fitbit Aria, le cadre standard Soltera.2 de taille normale pèse 46,8 livres. Ce poids est perceptible mais devrait être relativement facile à porter pour la plupart des cyclistes, en particulier en posant la barre transversale du cadre standard sur votre épaule.

Une conduite douce et silencieuse avec des touches précieuses

J'ai trouvé qu'il était facile de piloter le Soltera.2 sans alimentation électrique, ce qui est toujours agréable à garder en réserve pour les occasions inévitables où vous ne rentrez pas tout à fait chez vous sur batterie. Le poids relativement léger du Soltera.2 et les pneus Kenda 700 x 38c (environ 1,5 pouces de large) aident à réduire la résistance au roulement. N'essayez même pas de pédaler sur un vélo tout-terrain de 80 livres avec de gros pneus de 4 pouces de large.

C'est un vélo difficile à manquer la nuit. En plus de son magnifique cadre jaune citrine, des bandes réfléchissantes sur les flancs des pneus aident les conducteurs à voir le Soltera.2 en basse lumière, en particulier de côté. Les feux dans le cadre arrière agissent non seulement comme des feux arrière lorsque vous roulez et des feux de freinage lorsque vous vous arrêtez, mais ils clignotent maintenant en orange comme des clignotants lorsque vous appuyez sur un bouton correspondant sur les commandes. Appuyez à nouveau dessus pour éteindre les lumières, ou elles s'arrêteront d'elles-mêmes après 10 clignotements. Malheureusement, aucun feu correspondant n'existe à l'avant, de sorte que les conducteurs venant en sens inverse ne verront pas votre intention de tourner.

Le Soltera.2 n'est pas livré avec des garde-boue ou des porte-bagages standard, qui sont des équipements précieux sur un vélo de banlieue, mais Aventon les propose en option. Ils sont également abordables – un porte-bagages arrière coûte 45 $. Étant donné que ces options ajoutent du poids, les garder facultatives pour les cyclistes qui les souhaitent était une décision intelligente d'Aventon.

Les gaines de câbles aident à ranger les neuf câbles qui se connectent aux commandes et aux appareils sur le guidon, mais ils ne s'étendent pas aussi haut qu'ils le peuvent. Les câbles n'ont pas l'air terriblement désordonnés, mais si vous déplacez le vélo dans des espaces restreints, vous voudrez être conscient des câbles pour éviter de les accrocher aux obstacles.

Notre point de vue

Si vous êtes à la recherche d'un vélo électrique élégant, confortable et facile à conduire pour vous déplacer en ville sans crier qu'il fonctionne sur batterie, vous devez absolument envisager le nouvel Aventon Soltera.2. Aventon a ajouté une valeur significative à la plate-forme Soltera avec l'assistance à la pédale du capteur de couple du modèle mis à jour. Sans ailes ni porte-bagages standard, vous ne le sélectionnerez peut-être pas pour les déplacements en vélo électrique, mais pour les trajets courts et rapides en ville ou en ville, il devrait figurer sur votre liste restreinte, surtout compte tenu du prix modique de 1 400 $ du Soltera.2.