Voiture millionnaire ! BYD attend avec impatience la sortie de la marque, le SUV hardcore peut être utilisé comme bateau, et il y a aussi une supercar avec une accélération zéro cent 2s

Lors de l'ouverture de la conférence sur la marque et la technologie, le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré : « BYD a un rêve technologique, fournir aux utilisateurs des voitures extrêmement sûres en contrôlant mieux la posture du corps. Au cours des 20 dernières années, l'équipe R&D de BYD n'a jamais abandonné sur cet objectif. Idée audacieuse.

Le rêve technologique de BYD a presque traversé toute la conférence de presse. Au cours de l'événement, BYD a officiellement lancé la marque automobile haut de gamme Yangwang et a présenté la première technologie nationale d'entraînement à quatre moteurs produite en série "Easy Sifang" pour améliorer la sécurité des véhicules.

D'autre part, le véhicule tout-terrain hardcore à nouvelle énergie d'un million de niveaux qui a vu des photos d'espionnage avant la conférence de presse est également apparu, mais le nom est U8 au lieu de R1, et il y a un œuf de Pâques qui est également positionné comme un million annonce la supercar U9 aux performances électriques pures.

Relevez l'origine de la marque : la technologie "Easy Square"

Selon les nouvelles extérieures actuelles, seul un petit nombre de modèles utiliseront quatre moteurs, tels que le Tesla Cybertruck, le prototype électrique pur BMW M et la version électrique pure Mercedes-Benz Classe G, mais ce ne sont pas encore des produits livrés.

"Easy Sifang" est la première technologie d'entraînement à quatre moteurs produite en série en Chine. Le tout-terrain U8 et la supercar U9 sont équipés de cette technologie en standard, ce qui signifie qu'ils deviendront le premier quatre moteurs. modèles en Chine. La principale valeur de cette technologie est en termes de sécurité, grâce à la technologie de contrôle vectoriel indépendant à quatre moteurs pour contrôler la dynamique des quatre roues.

Le responsable a révélé que le prototype de ce projet était présenté sur le concept-car ET publié par BYD il y a 20 ans, mais qu'il n'a pas pu entrer en production de masse en raison de limitations techniques à l'époque, mais après des années d'exploration dans les trois grands domaines techniques de la batterie, de l'entraînement électrique et de la commande électrique Enfin débarqué.

Scénario 1 : contrôle instantané de la perte de pression des pneus à grande vitesse. Lorsqu'une seule roue du véhicule est soufflée, cette technologie ajuste le couple des trois autres roues à une fréquence de 1 000 fois par seconde et utilise la roue motrice pour compenser et intervenir dans la posture du corps à temps, offrant à l'utilisateur un état plus contrôlable pour permettre au véhicule de s'arrêter de manière stable, évitant ainsi les accidents secondaires.

Scénario 2 : flottement d'urgence et évasion. C'est l'une des scènes que tout le monde attend le plus avant la conférence de presse.Le système de base de la voiture avec cette technologie prend en charge le niveau de protection IP68.

Scénario 3 : Conduite dans le désert/vitesse élevée sur glace et neige. Il est entendu que la vitesse maximale de la plate-forme "Easy Sifang" atteint 20 500 tr/min, la puissance dépasse 1 100 chevaux et le meilleur couple des quatre roues peut être calculé. Dans la vidéo officielle, en regardant le véhicule d'essai pour terminer le Desert Dry Pull dans le défi Alxa V-groove slope.

Scénario 4 : Demi-tour en place avec une adhérence élevée. Cette technologie est très pratique pour un gros SUV comme le U8, elle peut être entraînée en marche arrière par les roues gauche et droite pour réaliser une rotation in situ sur des routes à forte adhérence comme les routes asphaltées.

Résumé en une phrase : "Easy Sifang" est un système d'alimentation à quatre moteurs conçu pour la sécurité. Il deviendra la configuration standard de tous les modèles de la marque Yangwang , mais l'expérience doit être évaluée après le test réel.

Hard-core tout-terrain U8 : équipé du lidar, l'accélération est comparable à celle du Model X Plaid

Avant la conférence de presse, des photos d'espionnage de ce véhicule tout-terrain pur et dur ont circulé sur Internet, mais cette fois, le nom officiel annoncé est U8, et non le R1 auparavant légendaire. En termes de positionnement sur le véhicule, il s'agit d'un véhicule tout-terrain pleine grandeur typique, avec une longueur de carrosserie de plus de 5 mètres et une largeur de plus de 2 mètres.

Par rapport au design conservateur et stable des modèles BYD précédents, la face avant du U8 est cette fois plus avant-gardiste, qui est officiellement appelée la "porte du temps et de l'espace" du design de style familial qui ressemble à la marque. La face avant est équipée de feux diurnes à matrice de points de grande surface, mais elle n'utilise pas de grille fermée et les trous d'admission d'air sont toujours visibles.

Depuis les sourcils de roue et le haut de la carrosserie, on peut voir l'ombre du lidar, ce qui signifie qu'il est également devenu le premier lot de modèles BYD équipés de lidar, et la capacité d'assistance à la conduite a été améliorée.

La forme de la queue, notamment la roue de secours en forme de petit cartable, révèle son style costaud. Les feux arrière adoptent également une conception à matrice de points de grande surface, qui fait écho à la forme de la face avant.

En termes de performances, le U8 soutenu par la technologie "Easy Sifang" offre de meilleures performances et une meilleure sécurité hors route, et l'accélération de 0 à 100 kilomètres peut atteindre le niveau de 3s. c'est quoi cette notion ? À l'heure actuelle, le temps d'accélération de Tesla Model X Plaid de zéro à 100 kilomètres est de 2,6 s.

Un résumé en une phrase : l'apparence est très sauvage, et les points forts vont bien au-delà de la technologie "Easy Sifang". Par exemple, dans le domaine de la conduite assistée , vous pouvez voir la nouvelle direction de BYD.

Supercar de performance U9 : Vous pouvez faire vos courses et sortir de la piste, et accélérer de 0 à 100 kilomètres en 2s

La supercar de performance U9, qui se positionne également au niveau du million, est la "One More Thing" de cette conférence.

Dans la conception de l'apparence de l'U9, la face avant adopte également le langage de style familial "Porte du temps et de l'espace" et adopte des feux de jour à matrice de points de grande surface, mais c'est aussi un endroit où l'apparence a des critiques mitigées. Vue de côté, c'est une supercar classique avec un profil bas et une forme profilée, et les portes en ciseaux ont l'air très individuelles.

Il est entendu que l'équipe R&D de la marque Yangwang a appliqué une technologie innovante au U9 pour créer une structure de carrosserie sûre, en tenant compte des scénarios d'utilisation urbaine et sur piste. Mais cette voiture est trop ostentatoire pour aller acheter des légumes en ville.

En termes de performances, Wangwang U9 est également équipé du système d'alimentation Yisifang. Il se positionne comme une supercar et son accélération ne déçoit pas. L'accélération zéro cent atteint 2 secondes. En revanche, le temps d'accélération actuel de la Tesla Model S Plaid de zéro à 100 kilomètres est de 2,1 s.

Résumé en une phrase : c'est une supercar aux performances puissantes, mais son design extérieur a des critiques mitigées. Il est temps pour tout le monde de s'habituer au nouveau design de BYD.

Dans les dix prochaines années, regarde à nouveau le ciel étoilé

Au début de 2023, tous les grands constructeurs automobiles ont annoncé leurs données de ventes annuelles. Parmi les véhicules à énergie nouvelle, les ventes cumulées annuelles de BYD se sont classées au premier rang, avec des données de 1,8685 million de véhicules, soit une augmentation de 152,5 % sur un an. Il a dépassé GAC Aian, qui s'est classé deuxième avec 271 000 véhicules. Derrière les soldes, il y a aussi l'histoire de l'exploration de la marque BYD.

Si le temps remonte à 2009, en parlant de BYD, beaucoup de gens penseront à la F3, qui ressemble beaucoup à la Toyota Corolla mais vend 30 000 unités par mois, elle est même devenue la voiture la plus vendue de l'année, avec des ventes cumulées. atteignant 3 millions d'unités. Il est difficile pour tout le monde d'imaginer un renversement après plus de dix ans.Toyota bZ3 utilise des batteries à lames et des moteurs d'entraînement fournis par BYD. Ce qui est encore plus inimaginable, c'est que maintenant BYD a également lancé une marque haut de gamme – Look Up, et elle apporte également une technologie de pointe.

Pourquoi BYD veut admirer la marque, j'ai trouvé quelques raisons lors de la conférence de presse, a déclaré Wang Chuanfu :

"Dans l'histoire d'un siècle d'automobiles, les percées technologiques apportent souvent de nouveaux produits et expériences", "La performance du marché prouve que notre choix et notre persévérance sont corrects, et c'est aussi l'occasion pour la marque de faire des percées . La marque BYD n'a cessé de gagner du terrain. Sur la base de la notoriété de la majorité des utilisateurs, nous avons lancé la marque de luxe Tengshi, et les marques haut de gamme attendent avec impatience le succès."

Je crois que personne ne niera la technologie de BYD dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles à ce stade.Cependant, en regardant la marque pour les utilisateurs haut de gamme, ce groupe de personnes a besoin de plus que de la puissance du produit.

Bien que les produits de Nio aient reçu des critiques mitigées du monde extérieur, il a réussi à établir une image de marque haut de gamme sur le marché chinois.En revanche, de nombreuses marques automobiles chinoises n'ont dépensé de l'argent que pour se hisser au sommet sans résultats évidents. Li Bin a dit un jour dans son discours liminaire à la huitième conférence mondiale sur les véhicules à énergie nouvelle en 2017 :

On me demande souvent quelle est la chose la plus difficile dans la construction d'une voiture ? Maintenant, j'ai de plus en plus l'impression que la partie la plus difficile d'être une entreprise automobile est de servir les utilisateurs. Peut-être que parfois c'est un siège, les gens de la ville veulent sortir et ceux de l'extérieur de la ville veulent entrer, car maintenant il y a des réserves, et j'ai l'impression que les constructeurs automobiles actuels sont confrontés à de nouveaux obstacles tout au long du processus , sauf pour notre original En plus de la fabrication de pièces mentionnée ci-dessus, le système de service aux utilisateurs est également une barrière très importante.

Évidemment, en plus de la force du produit et de la tonalité de la marque, le service est un facteur que ce groupe valorise (y compris les services d'avant-vente, de livraison et d'après-vente).Ce n'est pas un domaine dans lequel BYD est bon, et c'est aussi un défi qui attend avec impatience. Lors de la conférence de presse, le responsable a déclaré que Yangwang établirait des canaux autonomes pour assurer la cohérence des services et des droits ressentis par les utilisateurs, et créerait des centres d'expérience à Shenzhen, Pékin, Shanghai, Guangzhou, Hangzhou, Chengdu et d'autres villes.

Ce que j'attends avec impatience, ce sont les dix prochaines années.Quand nous regardons le ciel étoilé du marché haut de gamme des véhicules à énergie nouvelle en Chine, quel genre d'histoire aurons-nous ?

#Bienvenue pour prêter attention au compte public WeChat officiel d'Aifaner : Aifaner (WeChat ID : ifanr), un contenu plus excitant vous sera présenté dès que possible.

Ai Faner | Lien d'origine · Voir les commentaires · Sina Weibo