Volkswagen a dépensé 5 milliards de dollars pour investir dans de nouvelles forces américaines, faisant exploser Jia Yueting

Aux yeux de Musk, la trésorerie de l’entreprise ne durera pas 18 mois.

"Ils doivent réduire considérablement leurs coûts et la direction doit vivre dans l'usine", a déclaré Musk. "Sinon, ils sont morts".

La société à laquelle Musk fait référence est Rivian. En février de cette année, ce nouveau constructeur automobile américain a annoncé son chiffre d'affaires pour le quatrième trimestre de l'année dernière – une perte nette de 1,52 milliard de dollars, ce qui a incité Musk à écrire un article moqueur.

Pendant longtemps, bien que Rivian ait reçu de nombreux éloges de la part des propriétaires de voitures, elle a continué à avoir des difficultés avec sa capacité de production et ses livraisons n'ont pas été à grande échelle, ce qui les a également plongés dans la crise financière.

"Peut-être que cette trajectoire va changer, mais jusqu'à présent, ce n'est pas le cas", avait déclaré Musk à l'époque.

En conséquence, seulement 4 mois se sont écoulés et Rivian a atteint son « tournant ».

Dans la soirée du 25 juin, heure locale, le groupe Volkswagen et Rivian ont annoncé conjointement que les deux parties créeraient une coentreprise pour développer conjointement l'architecture électronique et électrique de la prochaine génération de véhicules électriques.

Il est entendu que la nouvelle coentreprise sera détenue à 50 % par Volkswagen et Rivian chacune et bénéficiera d'un contrôle égal. La livraison correspondante devrait être achevée au quatrième trimestre 2024. Une fois la coentreprise mise en œuvre avec succès, Volkswagen aura accès à l'architecture électronique et électrique actuelle de Rivian et l'utilisera dans les véhicules électriques de Volkswagen.

Sur la base de ce partenariat stratégique, Volkswagen investira 1 milliard de dollars dans Rivian et prévoit d'investir 4 milliards de dollars supplémentaires. Le montant total de la transaction devrait atteindre 5 milliards de dollars.

Dès l'annonce de la nouvelle, le cours de l'action Rivian a grimpé de plus de 55 %. Bien qu'il ait chuté plus tard, à la clôture des marchés le 27, la hausse atteignait encore 36,57 %.

À l'époque, Yiping n'avait pas réussi à obtenir de l'argent de son père malgré tous ses efforts, alors Rivian s'est immédiatement fixé 50 petits objectifs, toujours en dollars américains.

Quelle est l’origine de Rivian qui intéresse le public ?

Rivian, le nom complet de cette société est « Rivian Automotive ». Son fondateur, Robert J. Scaringe, est diplômé du MIT et est PDG et président du conseil d'administration de la société.

Scaringe a déclaré un jour dans une lettre ouverte que l'objectif initial de Rivian était de construire une voiture de sport haute performance, mais Scaringe et son équipe ont découvert en 2012 que construire une voiture de sport dès le départ était un peu trop difficile. C'est cher et c'est possible. ça ne rapporte pas beaucoup d'argent. "Nous avons donc changé de direction", a déclaré Scaringe.

Scaringe a ensuite retravaillé la stratégie de l'entreprise et ciblé les segments des camionnettes, des SUV et des crossovers. Mais le premier véhicule de Rivian, le pick-up R1T, a été retardé jusqu'en 2021. Même aujourd’hui, Rivian ne peut produire que deux modèles : le R1T et le modèle SUV R1S lancé en 2022.

À quel point sont-ils lents à construire des voitures ?

En 2021, Rivian a produit un total de 1 015 véhicules tout au long de l’année, 24 337 véhicules en 2022 et 57 232 véhicules en 2023. Même si la production a augmenté, cela ne suffit pas. Les actions Rivain continuent de baisser après avoir publié les chiffres de livraison et de production pour 2023.

Bien qu'il soit lent à construire des voitures, Rivian a toujours été surnommé le « tueur de Tesla », et même Musk lui-même a fait l'éloge de leurs produits.

La conception de leurs produits n'était pas mauvaise, leur problème était leur incapacité à réaliser une production de masse et un flux de trésorerie positif.

Pour le dire franchement, Rivian ne manque que d'argent. Depuis 2009, Rivian a perdu de l'argent depuis sa création. Bien que leur chiffre d'affaires annuel ait atteint 4,434 milliards de dollars l'année dernière, un record et une augmentation de 167,4 % sur un an, ils étaient en réalité toujours dans le rouge, perdant 5,432 milliards de dollars en un an.

En fait, Rivian a eu ses moments.

En novembre 2021, Rivian a été officiellement cotée au Nasdaq. Le jour de la cotation, bien que le cours de l'action ait connu des ouvertures et des creux élevés, le cours de clôture atteignait toujours 100,73 dollars américains par action et la valeur marchande atteignait 85,908 milliards de dollars américains, devenant ainsi la plus grande introduction en bourse au monde de l'histoire de Ford et. Amazon est tous deux des actionnaires majeurs de Rivian.

Ce qui est imprévisible, c'est que ce n'est qu'un début. Dans les jours qui ont suivi, la valeur marchande de Rivian a dépassé celle des constructeurs automobiles établis tels que Ford, BMW et Mercedes-Benz. Une semaine plus tard, Rivian, qui n'avait livré aucune voiture, avait une valeur marchande de 140 milliards de dollars, dépassant le groupe Volkswagen et devenant le troisième constructeur automobile mondial après Tesla et Toyota. Le même jour, il a vendu 152 milliards de dollars. La capitalisation boursière se ferme.

Effrayant : Moyen, troisième au monde.

Contrairement à Weimar, qui a levé un total de 41 milliards de yuans mais n'a rien accompli, Rivian a fait beaucoup de choses après avoir reçu l'argent.

Sur le premier modèle R1T, Rivian a réalisé quatre roues motrices indépendantes. Chaque roue est équipée d'un moteur de 147 kW, qui peut utiliser la vitesse différentielle des pneus des deux côtés pour réaliser une « rotation du réservoir ».

La conception du stockage du R1T est également très innovante. Il y a plus de 1,86 mètres cubes d'espace de stockage au milieu du corps. Les utilisateurs peuvent choisir différents accessoires d'extension pour répondre à différents besoins. De plus, l'assistant vocal d'Amazon Alexa et l'enceinte intelligente interactive Echo Bluetooth dont il était équipé étaient également des configurations assez avancées à l'époque.

De plus, Rivian est également assez accompli en matière de plateforme. Il a lancé un châssis de skateboard en 2021. Le R1T et le R1S sont tous deux des modèles basés sur cette plateforme.

Le châssis de skateboard de Rivian est le premier à réaliser le découplage des corps supérieurs et inférieurs, qui peut être adapté à différents modèles, raccourcissant considérablement le cycle de recherche et développement et les coûts de développement, et permettant un approvisionnement externe. Amazon est alors devenu le plus grand actionnaire de Rivian simplement pour utiliser ce châssis dans ses véhicules utilitaires.

Sur le plan fonctionnel, grâce au niveau d'intégration extrêmement élevé, les modèles construits sur cette plate-forme peuvent facilement obtenir un espace cabine plus grand ; le système quatre électriques développé de manière indépendante offre également de solides performances tout-terrain, et il dispose même d'un système de commande filaire de pointe.

Sur l'architecture auto-développée de deuxième génération de Rivian, ils ont réduit le nombre d'ECU de 60 % et raccourci le faisceau de câbles de 25 %. Avec son moteur Enduro auto-développé et produit, il peut atteindre 1 025 chevaux et 1 624 Nm de couple. fabrication du produit Entrez facilement dans le camp des 2 secondes.

En termes d'intelligence, Rivian dispose également d'un Driver+ de conduite autonome L2 auto-développé et d'une solution OTA basée sur Rivian Cloud…

Il est donc raisonnable que Rivian soit favorisé par le public.

Les gens se tiennent à nouveau la main

De toute évidence, tout comme son investissement dans Xpeng Motors il y a un an, Volkswagen s'oriente également cette fois vers la technologie.

Après l'ouverture de la bourse américaine le 26 juillet 2023, le cours de l'action de Xpeng Motors est monté en flèche, augmentant de plus de 42 % pour atteindre 21,83 $, soit le cours de l'action de Xpeng Motors le plus élevé de l'année écoulée.

Derrière la flambée des cours des actions se cache la « grande main tenant la petite main » entre Xpeng et Volkswagen.

Plus tôt dans la journée, Volkswagen et Xpeng ont conclu un accord-cadre technique. Dans la première étape de leur coopération, les deux parties développeront conjointement deux modèles électriques de la marque Volkswagen pour le marché chinois des voitures de taille moyenne. la plate-forme utilisée par Xpeng G9 construite et devrait être disponible en 2026.

Afin de maintenir une coopération stratégique étroite à long terme, le groupe Volkswagen augmentera son investissement dans Xpeng Motors d'environ 700 millions de dollars américains (environ 5 milliards de RMB) et acquerra Xpeng Motors au prix de 15 dollars américains par ADS (American Depositary Shares). 4,99% des actions.

Après l'annonce officielle, He Xiaopeng, président-directeur général de Xiaopeng Motors, a publié une photo de lui-même et de Bei Ruide, président-directeur général du groupe Volkswagen (Chine), sur WeChat Moments, avec la légende :

J'ai hâte de travailler ensemble, petits et grands, pour apporter la meilleure technologie, les meilleurs produits et les meilleures marques au monde.

Au début de cette année, Xpeng Motors a signé un accord de coopération technique stratégique et de développement conjoint avec le groupe Volkswagen et a conclu un plan d'approvisionnement conjoint. Bai Ruide a déclaré que la coopération entre Volkswagen et Xpeng Motors était entrée sur la « voie rapide ».

Baird a également publié une affiche du premier SUV développé conjointement par les deux parties. À en juger par les grandes lignes, ce SUV moyen et grand a une « saveur G9 ». Il a également déclaré que la coopération entre Volkswagen et Xpeng dans la recherche et le développement de modèles et l'approvisionnement en pièces détachées pourrait raccourcir le cycle de développement des produits de 30 % et continuer à créer des avantages en termes de coûts.

À en juger par les résultats de la coopération entre les deux parties, la coopération entre Volkswagen et Xpeng ressemble davantage à la première utilisant la propre plate-forme de Xpeng pour créer des produits de milieu à bas de gamme avec plus d'avantages en termes de coûts et pour doter ses modèles d'intelligence et améliorer sa compétitivité sur le marché chinois.

L'investissement de Volkswagen dans Rivian est centré sur l'architecture et les logiciels de ce dernier pour explorer le domaine du tout-terrain hardcore et prendre pied sur le marché américain. Selon le plan, la nouvelle marque tout-terrain de Volkswagen, Scout, sera équipée du logiciel Rivian.

Et Volkswagen est très intelligent. Les 5 milliards de dollars injectés dans Rivian ne sont pas une injection ponctuelle, mais divisés en deux parties.

La première consiste à investir 1 milliard de dollars sous forme d'obligations convertibles et à participer directement à Rivian. Une fois la transaction terminée, les obligations seront converties en actions de la société le 1er décembre. Pour les 4 milliards de dollars prévus ultérieurement, Volkswagen achètera les actions ordinaires de Rivian par lots en 2025 et 2026 respectivement.

Même Jia Yueting est venue saluer cette opération auprès du public.

Il s'agit d'une conception de produit d'investissement très intelligente, et le modèle de tarification et la cadence de paiement fonctionnent très bien en faveur de Volkswagen.

Après avoir dit cela, je n'ai pas oublié de me féliciter :

Un autre investissement énorme d'un géant de l'automobile traditionnel dans une nouvelle société AI EV m'a rendu plus déterminé quant à la stratégie et à la valeur de FF, je pense que la plate-forme de véhicule électrique intelligent aiHyper 6*4 Architecture 2.0 de FF est plus « haut de gamme ». ainsi que sa plateforme d'IA unique et sa technologie logicielle avancée.

Je n’entrerai pas dans les détails ici, c’est juste un non-sens et un non-sens.

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