Votre compagnie d’assurance automobile en sait plus sur vous que vous ne le pensez

Votre fournisseur d’assurance automobile en sait apparemment beaucoup plus sur vous que vous ne le pensez – et il utilise ces informations pour établir vos tarifs. Selon un nouveau rapport du New York Times , les nouvelles voitures dotées de fonctionnalités Internet suivent vos habitudes de conduite et ces données sont partagées avec des courtiers en données qui vendent ensuite ces informations aux compagnies d'assurance automobile.

Tout cela se fait indépendamment de l'implication du conducteur. De nos jours, lorsque vous achetez une voiture, vous avez souvent la possibilité de réduire vos tarifs d'assurance en téléchargeant une application et en laissant votre voiture suivre des éléments tels que la force avec laquelle vous freinez et la façon dont vous prenez les virages. Cependant, la collecte de données a lieu, que vous acceptiez ou non ces fonctionnalités.

Le rapport note que les grands constructeurs automobiles, comme General Motors, Ford, Kia et Suburu, partagent des données avec des courtiers, comme LexisNexis et Verisk, qui les analysent ensuite et les transmettent aux compagnies d'assurance. Les compagnies d’assurance l’utilisent ensuite pour déterminer un « score de risque » pour un conducteur, qui prend ensuite en compte les tarifs que les compagnies d’assurance facturent aux conducteurs.

La nouvelle n’est pas si surprenante, même si elle est décevante. L’année dernière, un rapport de Mozilla indiquait que les voitures constituent la « pire catégorie de produits » que Mozilla ait jamais examinée en matière de confidentialité. En fait, selon le rapport, les voitures suivent non seulement les habitudes de conduite et la localisation, mais également des paramètres tels que les caractéristiques biologiques, l'orientation sexuelle, la vie sexuelle, les données génétiques, etc. Tous les constructeurs automobiles en sont également coupables – Tesla étant l’un des pires contrevenants.

Heureusement, il semble y avoir une certaine tendance à réglementer les types de données que les constructeurs automobiles peuvent collecter. Le sénateur américain Ed Markey (Démocrate du Massachusetts) a récemment écrit une lettre à la Federal Trade Commission (FTC) affirmant qu'il n'y a pas suffisamment de limites à la collecte de données sur les constructeurs automobiles.

"J'écris pour exhorter la Federal Trade Commission à enquêter sur les pratiques de confidentialité des données des constructeurs automobiles", a déclaré Markey dans la lettre. « Grâce aux nouvelles avancées en matière de technologie et de services automobiles, les constructeurs automobiles ont aspiré d'énormes quantités de données sur les conducteurs, les passagers et même les personnes se trouvant à l'extérieur du véhicule. D’après les rapports publics et les réponses à mes propres enquêtes sur ces pratiques, les constructeurs automobiles sont confrontés à peu, voire aucune, limitations en matière de collecte, d’utilisation et de divulgation de ces données. Les consommateurs sont souvent laissés dans le flou.»